Dos nuevas patentes presentadas por Mazda acaban de aparecer en línea. No hay etiquetas de nombre adjuntas. Sólo bocetos de un pequeño convertible con motor delantero y tracción trasera. Las puertas son el regalo. Son estilo mariposa.
Esto reduce la lista de sospechosos a exactamente dos coches.
Cómo planea Mazda hacer que funcionen las puertas de mariposa en un convertible
El MX-5 actual es genial. Todos están de acuerdo. Mazda ya está construyendo su sucesor. Será liviano. Impulsado por gas. Como la vieja receta confiable. Pero hay otra cosa: el concept car Iconic SP. Mazda dijo que querían construir eso también. Estas presentaciones demuestran que los autos centrados en el conductor todavía están sobre la mesa.
Los bocetos fueron descubiertos por Carbuzz. Muestran un motor longitudinal de cuatro cilindros situado justo en la parte delantera.
La primera presentación es aburrida sobre el papel pero interesante en la práctica. Se trata del pilar de las bisagras. ¿Cómo se montan puertas enormes que se abren hacia arriba y hacia afuera sin que el techo se vuele con el viento? No basta con atornillarlo. Tú lo diseñas.
Mazda nunca antes había puesto puertas de mariposa en un modelo de producción. Ahora parecen decididos a cambiar eso.
La patente describe el mecanismo como una “puerta lateral abatible” donde la sección trasera se abre hacia afuera y hacia arriba. Funciona como un híbrido de puertas de tijera y mariposa.
La solución de ingeniería es inteligente. Están acercando el pilar A a las torres de choque. ¿Por qué? Rigidez del chasis. No puedes tener una bañera flexible cuando tienes puertas tan pesadas que se mueven.
También mencionan “riendas tonificantes”. Piense en estos como barras de tensión. Transfieren la carga de los soportes de suspensión a ese pilar reforzado. Maneja la tensión de un techo convertible entrando y saliendo.
Luego está el “marco del delantal”. Es un aparato ortopédico de metal estampado. Conecta las esquinas frontales del chasis directamente al firewall. Añade rigidez sin penalizar el peso. El peso es el enemigo, ¿verdad?
¿Qué automóvil recibe el reemplazo rotativo?
La segunda patente analiza la estructura de choque. ¿A dónde va la fuerza cuando golpeas un árbol? Canaliza la carga a través del cortafuegos, a lo largo de los umbrales laterales y hasta la parte trasera del automóvil. Los ocupantes sobreviven.
Aquí está el truco.
Los dibujos muestran un túnel de transmisión tradicional. También muestran un sistema de propulsión longitudinal de cuatro cilindros.
El concepto Iconic SP no tenía túnel. Ejecutaba un híbrido rotativo de rango extendido. No hay un gran túnel de engranajes. Esta patente muestra claramente la joroba mecánica de una transmisión convencional.
Entonces, ¿qué está pasando?
- Actualización radical MX-5. El próximo Miata tiene puertas de mariposa. Pierde su sencillez de capota blanda.
- El Iconic SP pasa a producción, pero con un motor normal. Eliminan por completo el plan rotativo para este modelo.
- Plataforma compartida. Ambos coches utilizan la misma arquitectura debajo. Las patentes sólo muestran los huesos comunes.
La mayoría de la gente sospecha que es el número dos. O tal vez una mezcla de uno y tres.
¿Por qué poner puertas de mariposa en el MX-5? Se supone que es el punto de entrada asequible. Simple. Accesible. Las puertas de mariposa son llamativas. Cuestan dinero. Complican la propiedad.
¿Se ajusta eso a la filosofía del MX-5?
Quizás no. ¿Pero el icónico SP? Seguro. Esa cosa parece cara. Parece complejo. Darle un motor de cuatro cilindros en lugar del rotativo prometido podría ser una opción pragmática. El rotativo es duro. La confiabilidad es difícil. El mantenimiento es caro para un nicho de mercado. Un cuatro cilindros probado es más barato. Es más ligero en algunos contextos. Se adapta al chasis.
Nos quedan preguntas.
¿Es esta la sentencia de muerte para un nuevo roadster rotativo? ¿O simplemente un desvío? Las patentes no mienten, pero no cuentan toda la historia.
Veremos si Mazda construye un auto deportivo que parece un superdeportivo pero se conduce como un diario. O si mantienen vivo el sueño rotativo en algún otro lugar. Por ahora, los proyectos sugieren un regreso a lo básico. Con puertas muy elegantes.
