Платные дороги — это головная боль. Не только из-за звяканья монет в подстаканнике, но и из-за логистики. Если вы пересекаете границы штатов, вам приходится иметь дело с несовместимыми системами. Во Флориде используют SunPass. В Иллинойсе — I-Pass. На Северо-Востоке полагается на E-ZPass. Чтобы избежать штрафа, вам либо нужно приклеить три разных транспондера к лобовому стеклу, как сломанную антенную решетку, либо надеяться, что вы выбрали правильный транспондер до того, как открылась будка сбора платы.
Компания Audi пытается избавить вас от этой головной боли.
Как общаются системы оплаты
Технология не является новой магией; она просто встроена прямо перед вашими глазами. Audi сотрудничает с Gentex Corporation, чтобы разместить модуль оплаты прямо в зеркале заднего вида. Если вы посмотрите на стекло, вы увидите то же самое автоматически затемняющееся зеркало, которое у вас всегда было. Никаких громоздких пластиковых бирок, загораживающих обзор полосы движения впереди.
Под капотом (внутри модуля) оборудование взаимодействует с 98% платных дорог США, а также с некоторыми в Канаде и Мексике. Это комбинация программного и аппаратного обеспечения, которая автоматизирует «рукопожатие» с шлагбаумом платной дороги.
Но пока не сворачивайте свой банковский счет. Вам по-прежнему нужны аккаунты. На самом деле, вам по-прежнему нужны несколько аккаунтов для разных сетей. Автомобиль лишь управляет ими. Как только вы привяжете профили E-ZPass, SunPass и I-Pass к автомобилю, система выберет правильный аккаунт при проезде. Она даже обрабатывает полосы для автомобилей с высокой плотностью пассажиров (HOV). Если вы едете в карпуле, вы просто корректируете количество пассажиров на экране мультимедийной системы. На этом всё. Включите модуль, установите количество пассажиров и едьте.
Почему важна совместимость
Почему это важно, если у вас уже есть транспондер? Потому что текущая система — это хаос из местной политики и несовместимой инфраструктуры.
Возьмем Флориду. По состоянию на середину 2017 года в штате действуют две системы: E-Pass и SunPass. Ни одна из них не совместима с E-ZPass, крупнейшей в мире программой сбора платы за проезд. E-ZPass работает в 16 штатах и представляет интересы примерно 40 различных органов, взимающих плату. Ежегодно через него проходит более 9 миллиардов долларов электронных платежей за проезд.
SunPass во Флориде инвестировал в обновления для обеспечения совместимости с E-ZPass, но эти усилия были заблокированы. Причина? «Это сложно».
Проблема усугубляется на границе Иллинойса и Индианы. В Индиане используют E-ZPass. В Иллинойсе — I-Pass. Технически они совместимы. Но в 2010 году Иллинойс начал взимать с пользователей I-Pass плату в размере 3 цента за транзакцию за использование дорог Индианы и Чикагского Ская (Chicago Skyway).
Скайвей — это большая сделка. Это основная связь между юго-восточным Иллинойсом и северо-западной Индианой. В 2005 году он стал первой частной автомагистралью в США. К 2015 году им владели канадские инвесторы. Таким образом, если вы ежедневно ездите между двумя штатами, вы потенциально платите пошлины трем разным организациям. Одну — штату, вторую — частному оператору, и третью — за пограничный сбор.
Более широкий контекст
Audi — первый автопроизводитель, выпустивший эту интегрированную систему. Они не раскрыли, какие модели получат её первыми, но заявляют, что в конечном итоге она охватит всю линейку. Установить её на старые автомобили ретроактивно невозможно.
Однако дело не только в платных дорогах. Это первый шаг в развертывании Audi технологии «автомобиль-инфраструктура» (V2I). Цель состоит в том, чтобы исправить устаревшую инфраструктуру, сделав автомобиль достаточно «умным», чтобы восполнить пробелы.
Сможет ли один автомобиль заставить органы, взимающие плату, наконец согласовать единый стандарт? Возможно. Или, может быть, вам просто больше не придется менять транспондеры в 2017 году. Мечта о поездке из Флориды в Нью-Йорк без стресса от транспондеров наконец-то в пределах досягаемости, по крайней мере, если вы купите правильный «Ауди».
