Skoda quer seu dinheiro. Mas eles não querem enganar você. O novo Skoda Epiq acaba de ser revelado e custa surpreendentes £ 24.950 para o nível básico. Isso o torna mais barato do que o Kamiq a gasolina, o carro com motor de combustão interna que ele efetivamente substitui. É um movimento estranho numa indústria onde a eletricidade geralmente significa “adicionar outro zero ao preço”.
Construído na arquitetura MEB+ da Volkswagen, este não é apenas um Golf sobre rodas rebatizado. Partilha o seu ADN com o próximo Volkswagen ID. Cruzar. A configuração é sensata, previsível e funcional. O motor fica na frente, a bateria fica achatada sob o piso, entre os eixos. Ele foi projetado especificamente para carros elétricos pequenos, o que significa que ele se encaixa em uma lacuna que de repente se tornou muito grande.
Esta é a segunda incursão da Skoda na sua linguagem de design “Modern Solid”. O Elroq fez isso primeiro. O Epiq segue. Mas não é apenas um clone. Existem luzes em forma de T em cada extremidade agora. Uma linha de ombros mais pronunciada na parte traseira. Estas também não são escolhas aleatórias. São as assinaturas que aparecerão no Peaq de sete lugares que vem a seguir.
Os botões físicos permanecem. Sim, eles fizeram.
Entre. É surpreendentemente antiquado. Você encontrará botões reais para controle de clima no painel. Duas rodas de rolagem estão montadas ali mesmo no volante. Não passe os dedos em uma tela preta apenas para desembaçar o espelho.
A praticidade vence novamente. Você obtém 475 litros de espaço no porta-malas. Adicione um estranho tanque de 25 litros sob o capô, estritamente para armazenar cabos de carregamento, porque para onde mais eles vão. Duas versões estão chegando ao mercado do Reino Unido.
- Epiq 40 : A opção econômica. 133 cv, uma bateria de 37 kWh Lítio-Ferro-Fosfato e cerca de 190 milhas de alcance.
- Epiq 55 : Com preço a partir de £ 27.707, obtém 208bHp e um pacote maior de Níquel-Manganês-Cobalto de 52kWh. O alcance salta para 272 milhas.
Carregando? Ambos podem ir de 10% a 80% em menos de 25 minutos, segundo a Skoda. Os 40 bonés com velocidade de carregamento de 90kW. Os 55 picos em 105kW. Quase uma diferença na prática.
Está bem no meio do grupo em comparação com os concorrentes. O Renault 4 oferece 250 milhas. O Kia EV2 de longo alcance consegue 281, embora venha com uma bateria de 61 kWh que custa mais e pesa mais. É um mau negócio? Talvez não. Se você raramente dirige para longe, 270 milhas são suficientes. Se você fizer isso, é um compromisso.
Você pode descarregar energia de volta aos dispositivos. Até mesmo alimentar a rede, o que parece uma promessa que ainda não foi totalmente concretizada pela infraestrutura da rede. Há também uma engrenagem ‘B’. Ele aumenta a frenagem regenerativa para onze para condução com um pedal. Útil se o seu pé direito gosta de descansar.
As entregas começam no início do próximo ano. A questão é se você vai querer isso depois de sentar no Kia ou no Renault.
Provavelmente não. Talvez.
