A Lotus está cortando relações com seus antigos fornecedores. Não há mais motores Toyota. Chega de AMG V8s também.
Eles os estão trocando por motores de uma empresa que a maioria das pessoas não consegue pronunciar. Ou até mesmo encontrar.
Trem de força para cavalos.
É quem irá impulsionar a Emira revista para 2028. Horse não é um consertador de garagem ou uma boutique de afinação. É uma joint venture. A Geely, dona da Lotus, construiu-o com a Renault.
Seu histórico até agora? Principalmente híbridos de baixo consumo de energia. As coisas que você dirige para comprar mantimentos, não as coisas pelas quais você desce uma estrada de um desfiladeiro.
Isso parece uma boa ideia. Provavelmente não, se você se preocupa com pedigree. Mas os números não mentem.
A Horse afirma que seu novo motor W30 – um V6 turbo twin-scroll de 3,0 litros – produz 536 cavalos de potência e 516 lb-pés de torque. Tudo antes que o sistema híbrido adicione qualquer energia extra.
O peso é onde eles realmente defendem.
160 quilogramas. 353 libras. Dizem que é o V6 mais leve do planeta. Vinte quilos mais leve que a concorrência. Essa é uma margem séria no jogo do grande turismo.
O CEO da Lotus, Feng Qingfeng, disse que os clientes americanos impulsionaram essa decisão.
“Eles nos disseram que adoram o motor W6 e, na verdade, a versão W6 é o nosso campeão de vendas no mercado dos EUA”
Simples. Os americanos compraram o V6 atual. Lótus ouviu. Agora eles precisam de um novo e o contrato da Toyota está terminando.
Então Geely olha para dentro. Isso dá à Lotus controle sobre o desenvolvimento. Pode economizar dinheiro também. Tudo permanece dentro do ecossistema corporativo agora.
O próprio W30 foi construído para híbridos. Horse o projetou com tecnologia modular de quatro cilindros. Isso explica o tamanho compacto. O CEO Matias Giannini afirma que nada mais cabe nesse pacote. Nada.
O problema é a transmissão.
Horse combina este motor com uma configuração manual automatizada de quatro velocidades. Integra os motores elétricos diretamente na caixa. Ele suporta configurações híbridas moderadas, híbridas completas e até modos extensores de alcance.
Bom para eficiência. Questionável para o purista da direção que deseja uma mudança suave sem a intervenção do computador a cada dois quilômetros. A menos que a Lotus faça algo inteligente, você pode ficar preso a uma caixa de câmbio projetada para viajantes urbanos, não para supercarros.
Mas a Emira não é a única novidade.
Olhe para cima. Um novo supercarro está chegando. A placa de identificação Esprit retornará em 2028.
Este não é apenas um carro halo para o Instagram. Ele supostamente usa a mesma arquitetura de motor do V6 do Emira. Um V8, no entanto. Híbrido. Mais de 986 cavalos de potência.
Se eles mantiverem o peso baixo, será assustador.
Aqui fica a melhor parte para os fãs da velha escola que se preocupam com a alma da marca.
Ambos os carros. A nova Emira. O Espírito.
Espera-se que sejam construídos em Hethell, no Reino Unido.
A Lotus está mantendo sua fábrica aberta. Mantendo sua identidade intacta, mais ou menos. Mesmo que os emblemas dentro do compartimento do motor mudem.
Então, estamos prontos para um supercarro Renault-Geely? As especificações prometem diversão. A linhagem parece estranha.
Veremos como isso funciona.
