Lotus trennt sich von seinen alten Zulieferern. Keine Toyota-Triebwerke mehr. Auch keine AMG-V8 mehr.
Sie tauschen sie gegen Motoren eines Unternehmens aus, dessen Namen die meisten Menschen nicht aussprechen können. Oder sogar finden.
Pferdeantriebsstrang.
Das ist derjenige, der den überarbeiteten Emira 2028 antreiben wird. Horse ist kein Garagenbastler oder ein Boutique-Tuning-Shop. Es handelt sich um ein Joint Venture. Geely, dem Lotus gehört, hat es zusammen mit Renault gebaut.
Ihre bisherige Erfolgsbilanz? Meistens Hybride mit geringer Leistung. Das Zeug, mit dem man fährt, um Lebensmittel einzukaufen, nicht das Zeug, für das man eine Canyon-Straße hinunterfährt.
Klingt das nach einer guten Idee? Wahrscheinlich nicht, wenn Ihnen der Stammbaum am Herzen liegt. Aber die Zahlen lügen nicht.
Horse gibt an, dass sein neuer W30-Motor – ein 3,0-Liter-Twin-Scroll-Turbo-V6 – 536 PS und 516 lb-ft Drehmoment leistet. Und das alles, bevor das Hybridsystem zusätzlichen Saft hinzufügt.
Beim Gewicht kommt es tatsächlich darauf an.
160 Kilogramm. 353 Pfund. Man sagt, es sei der leichteste V6 der Welt. 20 Pfund leichter als die Konkurrenz. Das ist ein erheblicher Vorsprung im Grand-Touring-Bereich.
Feng Qingfeng, CEO von Lotus, sagte, amerikanische Kunden hätten diese Entscheidung vorangetrieben.
„Sie sagten uns, dass sie den W6-Motor lieben, und tatsächlich ist die W6-Version unser Bestseller auf dem US-Markt.“
Einfach. Die Amerikaner kauften den aktuellen V6. Lotus hörte zu. Jetzt brauchen sie einen neuen, und Toyotas Vertrag läuft aus.
Also schaut Geely nach innen. Dadurch erhält Lotus die Kontrolle über die Entwicklung. Es könnte auch Geld sparen. Alles bleibt jetzt im Unternehmensökosystem.
Der W30 selbst wurde für Hybride gebaut. Horse hat es mit modularer Vierzylinder-Technologie entworfen. Das erklärt die kompakte Größe. CEO Matias Giannini behauptet, nichts anderes passe in dieses Paket. Nichts.
Der Haken ist die Übertragung.
Horse kombiniert diesen Motor mit einem automatischen Viergang-Schaltgetriebe. Es integriert die Elektromotoren direkt in die Box. Es unterstützt Mild-Hybrid-Setups, Vollhybride und sogar Range-Extender-Modi.
Gut für die Effizienz. Fragwürdig für den Fahrpuristen, der einen sanften Schaltvorgang wünscht, ohne dass der Computer alle zwei Kilometer eingreift. Wenn Lotus nichts Schlaues unternimmt, könnten Sie sich auf ein Getriebe beschränken, das für Stadtpendler und nicht für Supersportwagen konzipiert ist.
Aber die Emira ist nicht die einzige Neuigkeit.
Nachschlagen. Ein neuer Supersportwagen kommt. Das Typenschild Esprit kehrt im Jahr 2028 zurück.
Dies ist nicht nur ein Halo-Auto für Instagram. Berichten zufolge verwendet er die gleiche Motorarchitektur wie der V6 des Emira. Allerdings ein V8. Hybrid. Über 986 PS.
Wenn sie das Gewicht niedrig halten, wird es furchterregend.
Hier ist der beste Teil für die Old-School-Fans, die sich Sorgen um die Seele der Marke gemacht haben.
Beide Autos. Die neue Emira. Der Esprit.
Sie werden voraussichtlich im britischen Hethell gebaut.
Lotus hält seine Fabrik offen. Die Identität sozusagen intakt halten. Auch wenn sich die Plaketten im Motorraum ändern.
Sind wir also bereit für einen Renault-Geely-Supersportwagen? Die Spezifikationen versprechen Spaß. Die Abstammung fühlt sich seltsam an.
Wir werden sehen, wie es fährt.
