Lotus přerušuje vztahy se svými dlouholetými dodavateli. Zapomeňte na pohonné jednotky Toyota. Továrna AMG V8 je také minulostí.
Místo toho použijí motory od společnosti, jejíž jméno většina lidí neumí ani vyslovit, natož najít na mapě.
Pohon koní.
Právě tato značka dodá energii aktualizované Emira 2028. Horse není stavitel garáží ani butikový tuningový obchod. Jedná se o společný podnik. Vytvořil jej Geely (majitel Lotusu) společně s Renaultem.
Jakou mají v současnosti pověst? Jde především o hybridy s nízkým výkonem. Vybavení pro cesty do obchodu s potravinami a ne pro agresivní závody podél hadů.
Zní to jako dobrý nápad? S největší pravděpodobností ne, pokud je pro vás důležitý rodokmen auta. Ale čísla nelžou.
Horse tvrdí, že jeho nový motor W30, twin-scroll 3,0-litrový V6, produkuje 536 koní a 516 lb-ft točivého momentu. A to jsou jen základní čísla, nepočítaje přídavný výkon z hybridního systému.
Právě váha se stává hlavním argumentem ve prospěch této volby.
160 kilogramů (353 liber). Společnost tvrdí, že je to nejlehčí V6 na světě. Je o 20 liber lehčí než jeho konkurenti. Ve světě gran turismo je to vážná výhoda.
Generální ředitel Lotusu Feng Qingfeng poznamenal, že rozhodnutí bylo učiněno pod vlivem amerických kupců.
“Řekli nám, že milují motor W6 a verze W6 je naším nejprodávanějším na americkém trhu.”
Je to jednoduché. Američané koupili aktuální model V6. Lotus poslouchal. Nyní potřebují nový motor a smlouva s Toyotou končí.
Geely se proto dívá dovnitř své korporace. To dává společnosti Lotus kontrolu nad procesem vývoje. Může to také ušetřit peníze. Nyní vše zůstává v rámci jediného podnikového ekosystému.
Samotný motor W30 byl původně vytvořen pro hybridy. Horse jej vyvinul na základě technologie modulárních čtyřválcových jednotek. To vysvětluje jeho kompaktní velikost. Generální ředitel Horse Matthias Giannini říká, že rozložení se nehodí k ničemu jinému. Žádný jiný design.
Je tu ale háček v podobě převodovky.
Horse tento motor spáruje se čtyřstupňovou automatizovanou manuální převodovkou (AMT). Elektromotory jsou integrovány přímo do převodovky. Podporuje mild hybridní systémy, plné hybridy a dokonce i provozní režimy generátor-nabíječ.
Skvělé pro úsporu paliva. Otázkou pro řidiče, kteří chtějí plynulé řazení bez zásahu počítače každých pár kilometrů. Pokud Lotus neudělá nějakou chytrou práci na svém konci, můžete skončit s jízdou v boxu určeném pro městské dojíždění spíše než v superautech.
Emira ale není jedinou novinkou.
Podívejte se výše. V roce 2028 se vrací název Esprit.
Toto není jen ikona Instagramu. Je jasně znát, že používá stejnou architekturu motoru jako V6 od Emira. Ale bude to V8. Hybridní. S více než 986 koňskými silami.
Pokud se jim podaří váhu udržet, výsledky budou znepokojivě rychlé.
Tady je ta nejlepší část pro staré fanoušky, kteří se báli o duši značky.
Obě auta. Nová Emira. Esprit.
Očekává se, že budou montovány v závodě Hethell ve Spojeném království.
Lotus udržuje svou rostlinu otevřenou. Svým způsobem si zachovává svou identitu. I když se mění štítky pod kapotou.
Takže jsme připraveni na superauto od Renault-Geely? Vlastnosti slibují potěšení. Linearita vývoje se zdá zvláštní.
Uvidíme, jak to půjde.
