Lotus está cortando lazos con sus antiguos proveedores. No más motores Toyota. Tampoco más AMG V8.
Los están cambiando por motores de una empresa que la mayoría de la gente no sabe pronunciar. O incluso encontrar.
Tren motriz de caballos.
Ellos serán los que impulsarán el Emira revisado de 2028. Horse no es un taller de reparación de automóviles ni una boutique de tuning. Es una empresa conjunta. Geely, propietaria de Lotus, lo construyó con Renault.
¿Su historial hasta ahora? En su mayoría híbridos de baja potencia. Las cosas que conduces para hacer la compra, no las cosas por las que conduces por un camino de cañón.
¿Suena esto como una buena idea? Probablemente no si te importa el pedigrí. Pero los números no mienten.
Horse afirma que su nuevo motor W30, un V6 turbo de doble entrada de 3.0 litros, genera 536 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torsión. Todo antes de que el sistema híbrido añada algo extra de potencia.
El peso es lo que realmente justifica.
160 kilogramos. 353 libras. Dicen que es el V6 más ligero del mundo. Veinte libras menos que la competencia. Ese es un margen importante en el juego de las grandes giras.
El director ejecutivo de Lotus, Feng Qingfeng, dijo que los clientes estadounidenses impulsaron esta decisión.
“Nos dijeron que les encanta el motor W6 y, de hecho, la versión W6 es nuestro más vendido en el mercado estadounidense”
Sencillo. Los estadounidenses compraron el V6 actual. Loto escuchó. Ahora necesitan uno nuevo y el contrato de Toyota está por terminar.
Entonces Geely mira hacia adentro. Esto le da a Lotus control sobre el desarrollo. También podría ahorrar dinero. Ahora todo permanece dentro del ecosistema corporativo.
El propio W30 fue construido para híbridos. Horse lo diseñó a partir de tecnología modular de cuatro cilindros. Eso explica el tamaño compacto. El director general Matías Giannini afirma que no cabe nada más en ese paquete. Nada.
El problema es la transmisión.
Horse combina este motor con una configuración manual automatizada de cuatro velocidades. Integra los motores eléctricos directamente en la caja. Admite configuraciones híbridas suaves, híbridas completas e incluso modos de extensión de alcance.
Bueno para la eficiencia. Cuestionable para el conductor purista que quiere un cambio suave sin que la computadora intervenga cada dos kilómetros. A menos que Lotus haga algo inteligente por su parte, es posible que se quede atrapado con una caja de cambios diseñada para viajeros urbanos, no para superdeportivos.
Pero la Emira no es la única noticia.
Buscar. Se acerca un nuevo superdeportivo. El modelo Esprit regresará en 2028.
Este no es solo un auto halo para Instagram. Según se informa, utiliza la misma arquitectura de motor que el V6 del Emira. Pero un V8. Híbrido. Más de 986 caballos de fuerza.
Si mantienen el peso bajo, será aterrador.
Aquí está la mejor parte para los fanáticos de la vieja escuela que se han estado preocupando por el alma de la marca.
Ambos autos. La nueva Emira. El Espíritu.
Se espera que se construyan en Hethell, en el Reino Unido.
Lotus mantiene abierta su fábrica. Manteniendo su identidad intacta, más o menos. Incluso si cambian las insignias dentro del compartimento del motor.
Entonces, ¿estamos preparados para un superdeportivo Renault-Geely? Las especificaciones prometen diversión. El linaje se siente extraño.
Veremos cómo se conduce.
