O Lanzador deveria ser lançado nesta década.
Isso não está acontecendo.
Nem o Urus elétrico. Ambos foram empurrados para um limbo indefinido. O grande gran tourer elétrico originalmente pretendia estrear em 2028, depois caiu para 2029. Agora acabou. Sem data. Talvez não por anos.
Uma versão elétrica de seu SUV? A mesma história. Não verá o caminho antes de 2030, se for o caso. A Lamborghini ainda está construindo um EV, com certeza. Mas está distante. Difuso. Eles ainda nem definiram um calendário de lançamento.
Stephan Winkelmann, o chefe da Lamborghini, conversou recentemente com a CNBC. Ele não vacilou.
Quando questionado sobre por que eles abandonaram a linha do tempo elétrica imediata, sua resposta foi contundente:
Foi “o caminho certo a seguir”
Arrependimento? Nenhum.
Pessoas ricas não querem baterias
Por que recuar tanto?
O mercado. Especificamente, a fatia específica de mercado da Lamborghini.
Winkelmann observou algo revelador. A curva de aceitação dos VE puros entre os seus compradores não está a aumentar. Está estagnado. Então eles giraram. Duro. Eles estão abandonando totalmente a eletricidade. O novo caminho? Híbridos plug-in.
Ele se esquivou de perguntas sobre o Ferrari Luce – o carro elétrico que atualmente faz a internet enlouquecer. Ele chamou de escolha de cada marca criar sua própria estratégia. Diplomático. Tedioso. Fala corporativa padrão.
Mas, alguns meses atrás, ele não era tão educado.
Ele disse ao The Sunday Times que os carros elétricos para marcas de luxo são um “hobby caro”.
Investir pesadamente no desenvolvimento de veículos totalmente elétricos… seria um hobby caro… e financeiramente irresponsável.
Para os acionistas. Clientes. Funcionários. E suas famílias.
Ele está falando sério. A Lamborghini vê a eletrificação total neste momento como um poço de dinheiro para uma base de clientes que simplesmente não se importa.
A combustão continua viva
Então, o que substitui o sonho elétrico?
Híbridos.
O conceito Lanzador, aquele showcar GT de duas portas que todos desejavam? Ainda está sendo projetado. Só não como um carro elétrico. Está recebendo um motor de combustão. Motores híbridos plug-in são o plano. O Temerario e o Revuelto já são PHEVs. O novo Urus segue o exemplo.
Este é o compromisso.
Regras rigorosas em matéria de emissões exigem eletrificação. Compradores ricos exigem nota de exaustão e velocidade visceral. A Lamborghini está optando por atender o comprador sem sequer cumprir os requisitos regulatórios. V8s e V12s recebem ajuda de bateria, não substituição de bateria.
A Ferrari pensa diferente. Eles entraram em ação com Luce.
A internet está chamando isso de fracasso antes de vender uma única unidade.
Quem está certo?
Saberemos em uma década. Até então, a Lamborghini mantém as bombas de gasolina cheias e a equipe EV quieta.
