Lanzador avrebbe dovuto essere lanciato questo decennio.
Non sta succedendo.
Nemmeno l’Urus elettrico. Entrambi sono stati spinti in un limbo indefinito. La grande gran turismo elettrica originariamente puntava al debutto nel 2028, poi è scivolata al 2029. Ora non c’è più. Nessuna data. Forse non per anni.
Una versione elettrica del loro SUV? Stessa storia. Non vedrà la strada prima del 2030, se allora. Lamborghini sta ancora costruendo un veicolo elettrico, certo. Ma è distante. Sfocato. Non hanno ancora nemmeno fissato un calendario di rilascio.
Stephan Winkelmann, il capo della Lamborghini, si è recentemente incontrato con la CNBC. Non ha battuto ciglio.
Alla domanda sul perché abbiano abbandonato la linea temporale elettrica immediata, la sua risposta è stata schietta:
Era “la strada giusta da percorrere”
Rimpianti? Nessuno.
I ricchi non vogliono le batterie
Perché indietreggiare così forte?
Il mercato. Nello specifico, la fetta di mercato specifica di Lamborghini.
Winkelmann osservò qualcosa di significativo. La curva di accettazione dei veicoli elettrici puri da parte dei loro acquirenti non è in aumento. È flatline. Quindi hanno fatto perno. Difficile. Si stanno allontanando completamente dall’elettrico. Il nuovo percorso? Ibridi plug-in.
Ha eluso le domande sulla Ferrari Luce, l’auto elettrica che sta facendo impazzire Internet. L’ha definita la scelta di ogni marchio di creare la propria strategia. Diplomatico. Noioso. Discorso aziendale standard.
Ma qualche mese fa non era così educato.
Ha detto al Sunday Times che le auto elettriche per i marchi di lusso sono un “hobby costoso”.
Investire massicciamente nello sviluppo di veicoli completamente elettrici… sarebbe un hobby costoso… e finanziariamente irresponsabile.
Verso gli azionisti. Clienti. Dipendenti. E le loro famiglie.
Lo dice sul serio. Lamborghini vede l’elettrificazione completa in questo momento come una fossa di denaro per una base di clienti a cui semplicemente non importa.
La combustione continua a vivere
Allora cosa sostituisce il sogno elettrico?
Ibridi.
La concept Lanzador, la show car GT a due porte che tutti desideravano? È ancora in fase di progettazione. Solo non come un’auto elettrica. Sta ottenendo un motore a combustione. Il piano prevede propulsori ibridi plug-in. Il Temerario e il Revuelto sono già PHEV. La nuova Urus segue l’esempio.
Questo è il compromesso.
Le rigide norme sulle emissioni richiedono l’elettrificazione. Gli acquirenti ricchi richiedono un suono di scarico e una velocità viscerale. Lamborghini ha scelto di servire l’acquirente scalzando a malapena i requisiti normativi. I V8 e i V12 ricevono assistenza per la batteria, non la sostituzione della batteria.
La Ferrari la pensa diversamente. Sono entrati in pieno con la Luce.
Internet lo definisce un flop prima di vendere una singola unità.
Chi ha ragione?
Lo sapremo tra un decennio. Fino ad allora, Lamborghini mantiene le pompe di benzina piene e il team EV silenzioso.
