Era sportowych coupe z napędem wyłącznie na tylne koła dobiega końca, ale Nissan jest zdeterminowany, by walczyć. Po przetestowaniu japońskiej wersji Fairlady Z Version ST na legendarnej autostradzie Hakone Turink werdykt jest jasny: nowy Z to wyrafinowany, sprawny i bardzo potrzebny samochód typu soul, który w końcu trafia na wybrzeże Europy.
Strategiczna zmiana Nissana
Ten krok to nie tylko wprowadzenie na rynek nowego produktu, ale przemyślany ruch strategiczny. Nissan przeżywa obecnie trudne czasy, naznaczone znacznymi stratami finansowymi i planem restrukturyzacji o nazwie Re:Nissan.
Wprowadzenie Z na rynek europejski to realizacja strategii w dwóch kierunkach:
1. Ofensywa elektryczna: Wykorzystanie dużej sprzedaży pojazdów elektrycznych, takich jak Leaf, Micra i Juke, do zbudowania „zapasu CO2”.
2. Połączenie entuzjastów: Skorzystaj z tego magazynu, aby zaimportować ograniczoną liczbę pojazdów z silnikiem spalinowym o wysokich osiągach (ICE), aby zaspokoić potrzeby prawdziwych entuzjastów jazdy.
Dynamika: od „Rambo” do „Ethana Hunta”
Najważniejsze zmiany ukryte są pod maską. Nissan odszedł od szalonego, 3,7-litrowego, wolnossącego silnika V6 poprzedniej generacji 370Z, zastępując go 3,0-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem.
Chociaż stary silnik opisywano jako „mocny i nieprzewidywalny”, nowy układ napędowy został udoskonalony. Wytwarza imponujące 399 KM. i 475 Nm momentu obrotowego, ale robi to w znacznie bardziej cywilizowany sposób.
- Komfort: Na autostradzie silnik pracuje cicho i płynnie, dzięki czemu długie podróże są znacznie wygodniejsze niż jego poprzednik.
- Reakcja: Pomimo obecności turbin, pedał gazu pozostaje responsywny. Testowany przez nas model był wyposażony w dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, która płynnie porusza się w ruchu miejskim i niesamowicie szybko zmienia biegi przy przyspieszaniu, gdy trudno jest go wyprzedzić.
- Prowadzenie: Z zachowuje swoje atletyczne DNA. Dzięki mechanicznemu mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu samochód rozdziela moc na tylne koła efektywniej niż poprzednie modele, umożliwiając pewne pokonywanie zakrętów bez nieprzewidywalności poprzednich modeli.
Wnętrze i wrażenia z jazdy
Kabina to mieszanka nostalgii i modernizacji. Chociaż układ będzie znany wieloletnim fanom – rozpoznawalne okrągłe otwory wentylacyjne i elementy sterujące – technologia została dostosowana do nowoczesnych standardów.
Zalety
- Jakość wykonania: Wnętrze sprawia wrażenie solidnego i luksusowego.
- Dynamika jazdy: Układ kierowniczy jest precyzyjny i precyzyjny, zapewniając doskonałe sprzężenie zwrotne bez zmęczenia kierowcy.
- Łączność: Duży ekran dotykowy z bezprzewodową funkcją Apple CarPlay sprawia, że nawigacja jest tak prosta, jak to tylko możliwe.
Wady
- Ergonomia: Kierownica nie ma wystarczającej regulacji zasięgu dla wszystkich typów kierowców, a górny słupek przedniej szyby może sprawiać wrażenie blisko kierowcy nieprzyjemnie.
- Widoczność: w pojeździe występują znaczne martwe pola, szczególnie podczas patrzenia przez lewe ramię.
- Interfejs cyfrowy: Chociaż cyfrowy wyświetlacz sterownika jest funkcjonalny, brakuje mu efektu wizualnego; przełączenie na tryb „Sport” dodaje wskaźniki, ale nie zmienia ogólnej estetyki interfejsu.
Dane techniczne (Nissan Z ST)
| Charakterystyka | Znaczenie |
|---|---|
| Silnik | 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem |
| Moc/Moment obrotowy | 399 KM / 475 Nm |
| Transmisja | 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na tylne koła |
| 0–100 km/h | 4,5 sekundy |
| Maksymalna prędkość | 250 km/h (ograniczona) |
| Szacowana cena | 62 000 funtów |
Konkluzja: nowy Nissan Z to przemyślana ewolucja klasycznej formuły. Zamienia surową agresję na bardziej praktyczną i wyrafinowaną dynamikę, co czyni go godnym graczem na kurczącym się rynku entuzjastów coupe.
