La era del cupé deportivo puro con tracción trasera está al borde de la extinción, pero Nissan está contraatacando. Después de probar el Fairlady Z Version ST del mercado japonés en la legendaria Hakone Turnpike, el veredicto es claro: el nuevo Z es un automóvil refinado, capaz y muy necesario que finalmente está llegando a las costas europeas.
Un cambio estratégico para Nissan
Este movimiento es más que un simple lanzamiento de producto; es una jugada estratégica. Actualmente, Nissan atraviesa un período desafiante marcado por importantes pérdidas financieras y un plan de reestructuración conocido como Re:Nissan.
Al llevar el Z a Europa, Nissan sigue una estrategia de doble vía:
1. La ofensiva eléctrica: Utilizar las altas ventas de modelos eléctricos como el Leaf, Micra y Juke para crear “margen de emisiones de CO2”.
2. La conexión entusiasta: Utilizar ese margen para importar un número limitado de motores de combustión interna (ICE) de alto rendimiento para satisfacer a los puristas de la conducción.
Actuación: De “Rambo” a “Ethan Hunt”
El cambio más significativo se encuentra bajo el capó. Nissan se ha alejado del crudo V6 de 3.7 litros de aspiración natural de la generación anterior del 370Z, reemplazándolo por un V6 biturbo de 3.0 litros.
Mientras que el antiguo motor era descrito como “musculoso y balístico”, el nuevo motor se caracteriza por su sofisticación. Ofrece unos potentes 399 CV y 475 Nm de par motor, pero lo hace con mucha mayor civilidad.
- Refinamiento: En las carreteras, el motor es silencioso y suave, lo que hace que los viajes de larga distancia sean mucho más viables que su predecesor.
- Capacidad de respuesta: A pesar de la adición de turbocompresores, el acelerador se mantiene nítido. El modelo probado cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades que es suave en el tráfico urbano e increíblemente rápida cuando se requiere un “kick-down” para adelantar.
- Manejo: El Z mantiene su ADN atlético. Con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, el automóvil gestiona la entrega de potencia a las ruedas traseras de manera más efectiva que los modelos anteriores, lo que permite tomar curvas con confianza sin la imprevisibilidad rebelde del pasado.
Interior y experiencia del conductor
La cabina es una mezcla de nostalgia y modernización. Si bien el diseño resulta familiar para los fanáticos de toda la vida (con salidas de aire circulares reconocibles y interruptores), la tecnología se ha llevado a la era actual.
Lo bueno
- Calidad de construcción: El interior se siente bien construido y de primera calidad.
- Dinámica de conducción: La dirección es precisa y mesurada, y proporciona mucha retroalimentación sin ser demasiado exigente.
- Conectividad: Una gran pantalla táctil con Apple CarPlay inalámbrico hace que la navegación sea sencilla.
Los compromisos
- Ergonomía: El volante carece de suficiente ajuste de alcance para todos los conductores, y el riel superior del parabrisas puede sentirse incómodamente cerca del conductor.
- Visibilidad: El automóvil tiene importantes puntos ciegos, particularmente al mirar por encima del arcén izquierdo.
- Interfaz digital: Si bien la pantalla digital del conductor es funcional, carece de estilo visual; cambiar al modo “Sport” agrega indicadores pero no cambia la estética general de la interfaz.
Especificaciones técnicas (Nissan Z ST)
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | V6 biturbo de 3,0 litros |
| Potencia/Par | 399 CV / 475 Nm |
| Transmisión | Automática de 9 velocidades, tracción trasera |
| 0-62 mph | 4,5 segundos |
| Velocidad máxima | 155 mph (limitado) |
| Precio estimado | £62.000 |
Conclusión: El nuevo Nissan Z es una evolución sofisticada de una fórmula clásica. Cambia la agresión cruda y desenfrenada por un desempeño más utilizable y refinado que lo convierte en un contendiente legítimo en el mercado cada vez más reducido de cupés para entusiastas.
