De Chinese merken eten elkaars lunch op in Australië. BYD? Verbazingwekkend, volgens de plaatselijke chef van Great Wall Motor.
Maar GWM is niet bitter.
BYD kwam binnen 243 eenheden van het onttronen van Toyota als marktleider in juni 2026. Dat is wild. Ze landden lokaal in 2020… wacht, 2022. Ja. Twee jaar. En ze verdrievoudigen de maandelijkse omzet van GWM al.
GWM is hier sinds 2009. Onder de naam “Great Wall”, later GWM. Ze waren hier in 2025 het best verkopende Chinese merk – op een haar na.
“Ze zijn een geweldig bedrijf.”
Dat is John Kett, de lokale COO van GWM. Hij zei het bij de lancering van de Ora 5. Geen schaduw geworpen. Gewoon respecteren.
Denk na over het tijdstip. Toen BYD begon, waren plug-ins en elektrische voertuigen vrijgesteld van de Fringe Benefit Tax (FBT). Dat maakte het leasen ervan goedkoop voor bedrijven en vermogende particulieren. BYD leunde hard op Eagers Automotive, de grootste dealergroep van het land.
Agentschapmodel. Geen afdingen. Geen korting.
Ze reden de FBT-golf rechtstreeks naar de top drie. De vrijstelling hielp. Maar de aura van het wereldwijde merk? Dat bleef hangen.
De cijfers
BYD groeide in 2025 met 156,2% op jaarbasis.
GWM groeide met 23,4%.
Juni 2026?
BYD verkocht 18.880 voertuigen. Een sprong van 131,5% ten opzichte van het voorgaande jaar.
GWM verkocht 6.104. Een stijging van 11,7%.
Toyota zat op de troon.
BYD zat vlak achter hen, tweede.
GWM? Achtste. Gevangen tussen Mazda en MG.
De eerste helft van 2026 bevestigt het. De kloof is groot.
De strategieverandering
GWM wil eind 207 de top vijf hebben. Dan de top drie.
Vorig jaar verkocht GWM 52.808 voertuigen.
BYD verkocht 52.416.
Het was dichtbij.
Kett ziet een ladder.
32.000 eenheden.
Toen 42.008.
Toen 52.080.
Nu? 62.880 tot 85.080 eenheden dit jaar.
Hij heeft er vertrouwen in. ‘Zeker,’ zei hij.
De vraag is niet hoe je BYD op dit moment kunt verslaan. Het gaat om interne drempels. Wanneer bereik je 78.009 eenheden? Wat is er nodig om verder te komen? Hij kent de limiet van BYD niet. Hij wil gewoon GWM’s vinden.
De tegenaanval
Product. Veel ervan.
De komende zes maanden zijn een blitz.
- Ora 8 SUV is er. Hun eerste nieuwe EV in jaren.
- Nieuwe PHEV-modellen komen eraan.
- Dieselmotoren blijven in gebruik.
- Facelifts voor huidige modellen.
- Nieuw submerk: Wey.
*Zelfs een V8-motor. Ja, een V8.
BYD gaat all-in op elektrificatie. GWM? Ze verspreiden het net. Diesel, benzine, hybride, elektrisch. Elk segment.
Ze betreden ook vlootkanalen die ze eerder hebben genegeerd.
Onbeperkte toegang is de sleutelzin. GWM maakt gebruik van het gehele wereldwijde portfolio. Geen silo’s.
Kannibalisatie? Kett haalt zijn schouders op. Het is geen geldverlies. Het is de volgende stap.
Maak je je zorgen als een buurman groter wordt? Of koop je gewoon grotere schoenen?
Kett lijkt zich geen zorgen te maken over de afstand. Gewoon het volgende doelwit. 75.888.
