I marchi cinesi si mangiano il pranzo a vicenda in Australia. BYD? Incredibile, secondo il capo locale della Great Wall Motor.
Ma GWM non è amareggiato.
BYD è arrivata a 243 unità dal spodestare Toyota come leader di mercato nel giugno 2026. È pazzesco. Sono sbarcati localmente nel 2020… aspetta, 2022. Sì. Due anni. E stanno già triplicando le vendite mensili di GWM.
GWM è qui dal 2009. Sotto il nome “Great Wall”, poi GWM. Sono stati il marchio cinese più venduto qui nel 2025, per un soffio.
“Sono un’azienda straordinaria.”
Questo è John Kett, COO locale di GWM. Lo ha detto in occasione del lancio dell’Ora 5. Nessuna ombra. Basta rispetto.
Pensa ai tempi. Quando iniziò BYD, i plug-in e i veicoli elettrici erano esenti dalla Fringe Benefits Tax (FBT). Ciò ha reso il noleggio a buon mercato per le imprese e gli individui facoltosi. BYD si è appoggiato fortemente a Eagers Automotive, il più grande gruppo di concessionari del paese.
Modello di agenzia. Nessuna contrattazione. Nessuno sconto.
Hanno cavalcato l’onda FBT direttamente tra i primi tre. L’esenzione ha aiutato. Ma l’aura globale del marchio? Quello è rimasto bloccato.
I numeri
BYD è cresciuto del 156,2% su base annua nel 2025.
GWM è cresciuto del 23,4%.
Giugno 2026?
BYD ha venduto 18.880 veicoli. Un balzo del 131,5% rispetto all’anno precedente.
GWM ne ha vendute 6.104. In aumento dell’11,7%.
Toyota sedeva sul trono.
BYD si sedette proprio dietro di loro, secondo.
GWM? Ottavo. Intrappolato tra Mazda e MG.
La prima metà del 2026 lo conferma. Il divario è netto.
Il cambio di strategia
GWM vuole i primi cinque entro la fine del 207. Poi i primi tre.
L’anno scorso GWM ha venduto 52.808 veicoli.
BYD ne ha vendute 52.416.
Era vicino.
Kett vede una scala.
32.000 unità.
Poi 42.008.
Quindi 52.080.
Ora? Da 62.880 a 85.080 unità quest’anno.
È fiducioso. “Certamente”, ha detto.
La domanda non è come battere BYD in questo momento. Si tratta di soglie interne. Quando raggiungi le 78.009 unità? Cosa serve per andare oltre? Non conosce il limite di BYD. Vuole solo trovare GWM.
Il contrattacco
Prodotto. Moltissimo.
I prossimi sei mesi saranno un blitz.
- Ora 8 SUV è qui. Il loro primo nuovo veicolo elettrico da anni.
- Nuovi modelli PHEV in arrivo.
- I propulsori diesel restano in gioco.
- Lifting per i modelli attuali.
- Nuovo marchio secondario: Wey.
- Anche un motore V8. Sì, un V8.
BYD punta tutto sull’elettrificazione. GWM? Hanno steso la rete. Diesel, benzina, ibrido, elettrico. Ogni segmento.
Stanno anche entrando in canali di flotta che prima avevano ignorato.
Accesso illimitato è la frase chiave. GWM sfrutta l’intero portafoglio globale. Nessun silos.
Cannibalizzazione? Kett alza le spalle. Non sta perdendo soldi. È il passo successivo.
Ti preoccupi quando un vicino diventa più alto? O compri semplicemente scarpe più grandi?
Kett non sembra preoccupato per la distanza. Solo il prossimo obiettivo. 75.888.
