Merek-merek Tiongkok sedang makan siang satu sama lain di Australia. BYD? Luar biasa, menurut kepala daerah Great Wall Motor sendiri.
Namun GWM tidak pahit.
BYD berhasil mengalahkan Toyota sebagai pemimpin pasar dengan selisih 243 unit pada Juni 2026. Itu sungguh liar. Mereka mendarat secara lokal pada tahun 2020… tunggu, 2022. Ya. Dua tahun. Dan penjualan bulanan GWM telah meningkat tiga kali lipat.
GWM telah hadir sejak tahun 2009. Dengan nama “Tembok Besar”, kemudian GWM. Mereka adalah merek Tiongkok dengan penjualan tertinggi di sini pada tahun 2025—hanya sedikit.
“Mereka adalah perusahaan yang luar biasa.”
Itu John Kett, COO lokal GWM. Dia mengatakannya pada peluncuran Ora 5. Tidak ada naungan yang diberikan. Hormati saja.
Pikirkan tentang waktunya. Saat BYD dimulai, plug-in dan EV dibebaskan dari Pajak Manfaat Pinggiran (FBT). Hal ini membuat sewa mobil menjadi murah bagi pebisnis dan individu kaya. BYD sangat bergantung pada Eagers Automotive, grup dealer terbesar di negara itu.
Model agensi. Tidak ada tawar-menawar. Tidak ada diskon.
Mereka mengendarai gelombang FBT langsung ke tiga besar. Pengecualian itu membantu. Tapi aura merek global? Itu macet.
Angka
BYD tumbuh 156,2% tahun-ke-tahun pada tahun 2025.
GWM tumbuh 23,4%.
Juni 2026?
BYD menjual 18.880 kendaraan. Melonjak 131,5% dibandingkan tahun sebelumnya.
GWM terjual 6.104. Naik 11,7%.
Toyota duduk di singgasana.
BYD duduk tepat di belakang mereka, kedua.
GWM? Kedelapan. Terjebak di antara Mazda dan MG.
Paruh pertama tahun 2026 menegaskan hal itu. Kesenjangannya sangat mencolok.
Pergeseran Strategi
GWM ingin masuk lima besar pada akhir tahun 207. Lalu tiga besar.
Tahun lalu, GWM menjual 52.808 kendaraan.
BYD terjual 52.416.
Hampir saja.
Kett melihat sebuah tangga.
32.000 unit.
Kemudian 42.008.
Kemudian 52.080.
Sekarang? 62.880 hingga 85.080 unit pada tahun ini.
Dia percaya diri. “Yang pasti,” katanya.
Pertanyaannya bukanlah bagaimana cara mengalahkan BYD saat ini. Ini tentang ambang batas internal. Kapan Anda mencapai 78.009 unit? Apa yang diperlukan untuk melampaui itu? Dia tidak mengetahui batasan BYD. Dia hanya ingin mencari GWM.
Serangan Balik
Produk. Banyak sekali.
Enam bulan ke depan adalah masa yang luar biasa.
- SUV Ora 8 telah hadir. EV baru pertama mereka dalam beberapa tahun.
- Model PHEV baru masuk.
- Powertrain diesel tetap digunakan.
- Facelift untuk model saat ini.
- Sub-merek baru: Wey.
- Bahkan mesin V8. Ya, V8.
BYD berupaya maksimal dalam bidang elektrifikasi. GWM? Mereka menyebarkan jaring. Diesel, bensin, hibrida, listrik. Setiap segmen.
Mereka juga memasuki jalur armada yang sebelumnya mereka abaikan.
Akses tak terbatas adalah kata kuncinya. GWM memanfaatkan seluruh portofolio global. Tidak ada silo.
Kanibalisasi? Ket mengangkat bahu. Ini bukan kehilangan uang. Ini adalah langkah selanjutnya.
Apakah Anda khawatir ketika tetangga bertambah tinggi? Atau apakah Anda hanya membeli sepatu yang lebih besar?
Kett sepertinya tidak mengkhawatirkan jarak. Hanya target selanjutnya. 75.888.
