Het lijkt erop dat Mercedes het vreemde niet tegenhoudt. De voorkant van de nieuwe AMG GT 4-Door lijkt minder op een auto en meer op iets uit een sciencefictionstrip. Eivormige koplampen. Een lichtbalk die ze met elkaar verbindt. Een grille die eruit ziet alsof zijn tanden ontbloten.
Het is onderscheidend. Misschien te onderscheidend?
Elders echter vloeiende lijnen. Het naar beneden aflopende dak geeft het coupésilhouet waar mensen van houden, ook al zijn er vier deuren. Aan de achterkant wordt het een beetje retro-futuristisch. Drie ronde achterlichten, elk met een kleine ster erin. Zittend onder een gebogen LED-balk. Op zwart glas.
Onderhuids wordt het echter absurd.
Paardenkracht als werkwoord
Drie motoren. Allemaal axiale flux. De AMG is de eerste in massa geproduceerde EV die deze technologie daadwerkelijk gebruikt, en het verschil is zichtbaar in de cijfers. 1.153 pk voor de GT63-versie. 1.475 pond-voet torsiekracht.
Dat is geen typefout.
Axiale flux betekent dat de magnetische velden parallel aan de as lopen in plaats van loodrecht. Het is koeler, kleiner, sterker. Hierdoor kan de auto een hoog vermogen blijven herhalen zonder oververhitting of stoomverlies. Je kunt herhaaldelijk wegtrekken. Opnieuw en opnieuw. Zonder te vervagen.
Dit is niet alleen een stapsgewijze verbetering. Het is een ander natuurkundig model voor elektrische voortstuwing.
0 tot 100 km/uur in twee seconden plat. 6,4 seconden om op 124 te komen.
Dat is beangstigend snel. Voor een sedan die waarschijnlijk met redelijk comfort plaats biedt aan vier personen.
De remedie tegen angstgevoelens?
Opladen is ook belangrijk. En hier leunt Mercedes hard in het infrastructuurgat.
Dit pakket van 106 kWh puft elektronen met een maximum van 600 kilowatt. 10 procent tot 80 procent opgeladen. Elf minuten. Slechts elf.
Als de snelladers het volhouden, ben je ongeveer evenveel tijd kwijt aan het kopen van een kopje koffie als aan het bijvullen van de auto.
Het bereik is solide volgens de huidige normen. Tot 700 kilometer WLTP. In de VS misschien rond de 367. Rijden in de echte wereld, airconditioning, te hard rijden… waarschijnlijk minder. Maar genoeg om de tank voorlopig te negeren tijdens roadtrips.
Tenzij je echt graag 200 km/uur rijdt. Dan heb je meer kilometers nodig. Maar wie doet dat?
Waarschijnlijk iemand in deze GT63 op dit moment.
We zullen zien wanneer het aankomt. De styling blijft raar
