De brandstofaccijns blijft gehandhaafd. Tot in ieder geval eind 2026.
De regering heeft zojuist op pauze gedrukt. Kanselier Rachel Reeves wilde de pompprijzen weer realistisch maken. Het huidige tarief? 52,95p, dankzij die korting van 5p vanaf 2022. Het plan was eenvoudig. Schraap de snede. Verhoog de belasting met 1 cent in september en schrap vervolgens de rest gedurende zes maanden totdat de volledige verhoging van 5 cent is bereikt.
Plannen veranderen. Vooral als de zaken in Iran zijwaarts gaan.
De oorlog begon en plotseling stegen de mondiale brandstofprijzen. De regering besefte dat een belastingverhoging op dat moment chauffeurs zou verpletteren. Dus maakten ze een U-bocht. Die vrijstelling van 5 cent blijft niet voorlopig van kracht, maar is vastgelegd tot het einde van dit jaar. Noem het een doelgericht pakket. Noem het schadebeheersing. Hoe het ook zij, het betekent dat de belasting niet omhoog gaat.
“Werkende mensen voelen het eerst.”
Dat heeft premier Keir Starmer gezegd. Hij kent de snelkookpansituatie op het voorplein. De energiekosten bloeden de portemonnee. Wanneer geopolitieke stofstormen losbarsten, is het de bestuurder die betaalt, en niet de oorlog. Deze zet houdt wat geld in de zakken.
Het voelt vertrouwd. We hebben dit script eerder gezien. De oorspronkelijke verlaging vond plaats nadat Rusland Oekraïne was binnengevallen. Opluchting. Toen kwam afgelopen november de Herfstbegroting, met plannen om deze stilletjes in te trekken zodra de inflatie gekalmeerd was. De logica was dat zodra de bezuinigingen verdwenen waren, de brandstofaccijns gewoon de CPI zou volgen.
Maar inflatie is niet het enige dat de prijzen drijft. Oorlog doet dat ook.
Er is nog een levenslijn. Vervoerders krijgen rust. Twaalf maanden wegenbelastingvrijstelling. In plaats van bijna £1.000 uit te geven bij verlenging, betalen ze £1. Eén pond. Het is een groot verschil met het oude biljet van £ 912.
Wie wint? Iedereen met een motor. Voor nu tenminste.
