Sembra che la Mercedes non si stia trattenendo dalle stranezze. Il frontale della nuova AMG GT 4 porte assomiglia meno a un’auto e più a qualcosa uscito da un fumetto di fantascienza. Fari ovoidali. Una barra luminosa li collega. Una griglia che sembra mostrare i denti.
È distintivo. Forse troppo caratteristico?
Linee morbide altrove, però. Il tetto spiovente le conferisce quella silhouette da coupé che la gente ama, anche se ha quattro porte. Sul retro diventa un po’ retro-futurista. Tre luci posteriori circolari, ciascuna con una piccola stella all’interno. Seduto sotto una barra LED curva. Su vetro nero.
Sotto la pelle, però, è lì che diventa assurdo.
Potenza come verbo
Tre motori. Tutto a flusso assiale. L’AMG è il primo veicolo elettrico prodotto in serie a utilizzare effettivamente questa tecnologia e la differenza si vede dai numeri. 1.153 cavalli per la versione GT63. 1.475 piedi-libbra di forza torsionale.
Non è un errore di battitura.
Flusso assiale significa che i campi magnetici corrono paralleli all’albero anziché perpendicolare. È più bello, più piccolo, più forte. Consente all’auto di continuare a ripetere l’elevata potenza senza surriscaldarsi o perdere vapore. Puoi allontanarti ripetutamente. Ancora e ancora. Senza sbiadire.
Questo non è solo un miglioramento incrementale. È un modello fisico diverso per la propulsione elettrica.
Da 0 a 60 mph in due secondi netti. 6,4 secondi per arrivare a 124.
È spaventoso e veloce. Per una berlina che probabilmente può ospitare quattro persone in un comfort ragionevole.
La cura per l’ansia da gamma?
Anche la ricarica è importante. E qui la Mercedes si appoggia fortemente al divario infrastrutturale.
Questo pacco da 106 kWh sbuffa elettroni a un massimo di 600 kilowatt. Carica dal 10% all’80%. Undici minuti. Appena undici.
Se i caricabatterie rapidi reggono, passerai tanto tempo a comprare un caffè quanto a ricaricare l’auto.
La gamma è solida per gli standard odierni. Fino a 432 miglia WLTP. Negli Stati Uniti, forse intorno ai 367. Guida nel mondo reale, aria condizionata, eccesso di velocità… probabilmente meno. Ma per ora basta ignorare il serbatoio durante i viaggi su strada.
A meno che tu non ami davvero guidare a 200 miglia all’ora. Allora ti servirebbero più chilometri. Ma chi lo fa?
Probabilmente c’è qualcuno in questo GT63 in questo momento.
Vedremo quando arriverà. Lo stile rimane strano
