De Ford Explorer domineert de SUV-markt met drie rijen in de VS. Het heeft de naam. Het heeft de motoren. En het heeft een enorme prijsklasse.
Voor 2025 en op weg naar 2026 is de line-up gestroomlijnd. In totaal zes trims. Een gat van meer dan $10.000 tussen het basismodel en het topmodel. Dat is veel geld om te gokken op deurklinken en badge-engineering.
Welke is eigenlijk de moeite waard?
De ST-Line bereikt de goede plek
Begin bij $ 40955 voor de basis Active. Je krijgt de essentiële zaken. Je krijgt ook saaie wielen. Sla het over.
Ga naar de ST-lijn. $ 46850 begint het prijskaartje. Het is $ 6000 meer. De moeite waard. De 20 inch zwarte wielen ogen agressief. Er is een zwarte grille. Zwarte bekleding. Donkerdere achterlichten. Binnenin is het synthetisch zwart leer met stoffen inzetstukken en rode stiksels. Het lijkt erop dat je daadwerkelijk met dit ding rijdt, in plaats van het gewoon in de garage te parkeren.
Ook hier wint technologie. Het basismodel heeft zes luidsprekers. De ST-Line geeft je er tien via Bang & Olufsen. Er is een 360 graden camerasysteem met gesplitste weergave. U kunt Ford’s BlueCruise toevoegen voor handsfree rijden op de snelweg. Het basismodel? Buiten in de kou gelaten.
“Sportief uiterlijk is niet zomaar een badge, het is een statement dat je je eigen auto niet haat.”
Stroom- en prijskaartjes
De ST-Line krijgt alleen de 2,3-liter viercilindermotor. 300 pk. 310 Nm koppel. Het is pittig. Het is voldoende. Het is hier de enige keuze.
Wil je echte snelheid? Ford doet iets vreemds en wonderbaarlijks in dit segment. Ze bieden een 3,0-liter twin-scroll V6 aan. Hij levert 400 pk en 415 Nm koppel. Deze motor is gereserveerd voor de ST-trim en de nieuwe Tremor. De ST zorgt ervoor dat deze SUV in 5,1 seconden 100 km/u bereikt. Het is een van de snelste gezinsvervoerders op de weg.
Er is een addertje onder het gras met betrekking tot aandrijfwielen. De meeste ontdekkingsreizigers sturen stroom naar achteren. Voor vierwielaandrijving betaal je extra, tenzij je de Tremor koopt. Als er sneeuw ligt waar u woont, koop dan AWD. Periode.
Voor de ST-Line-bezitters is AWD onderdeel van het ‘ST-Line Street Pack’-pakket. Je krijgt ook 21-inch grijze wielen met rode remklauwen als je daarvoor kiest. Het pakket kost in totaal $ 3450. Het is niet goedkoop, maar je kunt AWD niet zomaar alleen kopen.
Moet u upgraden?
De basis ST-Line voor $ 46850 is geweldig, maar er zijn drie andere dingen waar ik geld aan zou uitgeven:
* Premiumpakket ($1350). Geheugenstoelen. Verwarmde achterbank. Sfeerverlichting. Een 110V stopcontact zodat u een laptop kunt opladen. Ruitenwissers met regensensor. Doe de wiskunde.
* BlueCruise ($2495). Handsfree rijden is prettig tijdens lange ritten.
* Vast panoramisch dak ($1695). Voegt licht toe. Gaat niet open. Goed compromis.
Ga offroad of ga voor premium
De Tremor arriveerde in 2026. Begint bij $ 51155. Het zit hoger. 8,7 inch vrije ruimte dankzij een lift van 1 inch en 18 inch all-terrain banden. Oranje accenten overal. Het ziet er stoer uit. Binnen levert het eigenlijk op. Verwarmde en geventileerde voorstoelen zijn standaard. Verwarmde achterbank ook. Beter dan de ST-Line qua comforttechnologie.
Er is een monsteroptie genaamd het Tremor Ultimate-pakket. Voeg $ 11850 toe aan de Tremor-prijs. Je krijgt de V6-motor. Een geluidssysteem met 14 luidsprekers. Stoelen masseren. Elektrisch opklapbare derde zitrij. Opnieuw ruitenwissers met regensensor. Blauwe Cruise.
Is het overdreven? Waarschijnlijk. Maar sommige mensen willen het hele pakket.
Als je niet om onverharde wegen geeft, kijk dan naar de Platinum. $ 52660. Gewatteerd leer. Chromen bekleding. Geen V6. Gewoon luxe. Dan is er de ST. $ 56600. Dat 400 pk sterke hart klopt achter een sportief exterieur. Het is de achterwegraket die in de brochures wordt genoemd.
De Verkenner werkt. Het vervoert gezinnen. Het draagt uitrusting. Het gaat snel. Je hoeft alleen maar je vergif te kiezen. Een basis Active met stoffen stoelen en een langzame motor. Of een ST-Line met leer- en audio-upgrades.
Of geef gewoon het geld uit en koop de ST. Waar zou je over vijf jaar nog meer spijt van krijgen: de prijssticker? Of de saaie rit?
De trimgrafieken worden steeds complexer. Ford lijkt te denken dat meer pakketten gelijk staan aan betere verkopen. Misschien wel. Ik zou gewoon de ST-Line nemen en stoppen met het toevoegen van dingen die je niet gaat gebruiken.
Of koop de V6 en stop met te doen alsof dit een kruidenier is.
Welk pad voelt voor jou goed? De straten of de snelweg? Of gewoon ergens daar tussenin?
