Ми всі знаємо ці показники: кінські сили, момент, що крутить, час розгону до 60 миль/год, витрата палива. Ці цифри – валюта автомобільної культури. Шукайте їх у брошурах, питайте на автомобільних виставках та вивчайте перед покупкою. Але є ще один показник, який нові покупці часто не беруть до уваги. Або що ще гірше, неправильно розуміють. Це може призвести до пошкодження трансмісії та створення небезпечних дорожніх ситуацій.
Особливу увагу привертає один показник через свою складність та значущість. Це номінальна маса автопоїзда (GCWR).
Якщо ви плануєте буксирувати щось своїм автомобілем, це число є обов’язковим до дотримання. Воно визначає абсолютну верхню межу безпеки. Більшість людей знають буксирувальну здатність свого автомобіля. Дуже мало хто знає про GCWR. І ще менше людей розуміє його важливість.
Що таке GCWR? Як він розраховується?
Давайте прояснимо плутанину. GCWR автомобіля – це межа, встановлена виробником. Він є максимально допустимою масою причіпної частини з вантажем, приєднаною до буксируючого автомобіля з вантажем. Загальна маса ніколи не повинна перевищувати цієї величини.
Це схоже на номінальну масу транспортного засобу (GVWR). Різниця дуже важлива. GVWR застосовується до одного транспортного засобу. Вона включає масу в спорядженому стані, паливо, пасажирів та вантаж. Однак GCWR поєднує дві різні одиниці. Він охоплює весь буксируючий автомобіль та причіп.
Як виробник прийшов до цього? Згідно компанії Ford Motor Company, до розрахунку було додано кілька компонентів:
– заявлена маса автомобіля у спорядженому стані;
– допустима вантажопідйомність;
– вага водія та пасажирів;
– Маса причепа.
Це не фактичні виміри для конкретного складу. Це максимальна межа. Жорсткий кордон. Переступивши її, ви працюєте поза конструктивними параметрами.
Чому перевантаження небезпечне
Головна причина встановлення GCWR – безпека. Крапка.
Перевантаження буксируючого автомобіля небезпечне. Перевантаження складу руйнівне. Ви маєте справу не лише з інерцією. Ви маєте справу з точкою механічної відмови.
Розгляньте гальмівну систему. Тяжке навантаження може викликати перегрів гальм. Вони втрачають ефективність. Вони виходять із ладу. Ви втрачаєте здатність сповільнюватись або зупинятися.
Потім йдуть шини. Вони мають індекс навантаження. Перевищення його призводить до ризику вибуху шини. Якщо вибух шини відбудеться на шосе з причепом, це рецепт для занесення.
Двигун і трансмісія зазнають сильного навантаження. Перенапруга може спричинити перегрів. За ним слідує механічна відмова. Деталі підвіски можуть бути погнуті чи зламані. Ви втрачаєте контроль.
Список можливих відмов довгий. Ризики є реальними. Ніколи не перевищуйте GCWR вашого автомобіля.
Де можна знайти GCWR?
Отже, де можна знайти цю інформацію? Її може не бути у посібнику користувача.
Наклейка зазвичай знаходиться усередині дверної рами. Подивіться на клямку з боку водія. Ця етикетка містить важливу інформацію.
Або пошукайте в Інтернеті. Більшість виробників публікують цю інформацію на офіційних веб-сайтах. Це частина технічних даних.
Якщо у вас є автомобіль Acura або Audi, наведені нижче цифри показують межі GCWR для певного року. Використовуйте їх як орієнтир.
Довідкові дані щодо GCWR для Acura
Залежно від марки та року випуску автомобіля або вантажівки, ви можете знайти номінальну масу автопоїзда (GCWR) в таблиці нижче.
2006
MDX: 8121 фунт
RL: 5 162 фунти
RSX: 4384 фунти
– TL: 4730 фунтів.
– TSX: Інформація відсутня
2007
MDX: 10 053 фунти
RL: 5164 фунти.
– RDX: 6394 фунти.
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
2008
MDX: 10 053 фунти
RL: 5164 фунти.
RSX: 6394 фунти
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
2009
MDX: 10 053 фунти
RL: 5233 фунти
RSX: 5574 фунта.
– TSX: 4550 фунтів
Для отримання докладних специфікацій за цими моделями див. наші ресурси за номінальною масою Acura (GVWR), номінальною масою осі Acura (GAWR), вантажопідйомністю Acura, масою в спорядженому стані Acura, вантажопідйомністю Acura та буксирувальною здатністю Acura.
Довідкові дані щодо GCWR для Audi
2006
– A3: Інформація відсутня
– A4: Інформація відсутня
– A6: Інформація відсутня
– A8: Інформація відсутня
– S4: Інформація відсутня
– TT: Інформація відсутня
2007
– A3: Інформація відсутня
– A4: Інформація відсутня
– A6: Інформація відсутня
– A8: Інформація відсутня
– Q7: 10665 фунтів.
– RS4: Дані відсутні
– S4: Інформація відсутня
– S6: Немає даних
– S8: Немає даних
2008
– A3: Інформація відсутня
– A4: Інформація відсутня
– A5: Інформація відсутня
– A6: Інформація відсутня
– A8: Інформація відсутня
– Q7: 10665 фунтів.
– R8: Інформація відсутня
– RS4: Дані відсутні
– S4: Інформація відсутня
– S5: Інформація відсутня
– S6: Немає даних
– S8: Немає даних
– TT: Інформація відсутня
2009
– A3: Інформація відсутня
– A4: Інформація відсутня
– A5: Інформація відсутня
– A8: Інформація відсутня
– Q7: 10665 фунтів.
– R8: Інформація відсутня
– S4: Інформація відсутня
– S5: Інформація відсутня
– S8: Немає даних
– TT: Інформація відсутня
Для отримання додаткової інформації див. номінальну масу Audi (GVWR), номінальну масу осі Audi (GAWR), вантажопідйомність Audi, масу автомобіля Audi, вантажопідйомність Audi та буксирувальну здатність Audi.
Специфікації BMW GCWR за роками випуску
У відкритих базах даних часто міститься дуже мало інформації про автомобілі BMW минулих років. Часто замість чисел видно порожні рядки. Це відображає обмежену кількість офіційної документації щодо легкових автомобілів на початку та середині 2000-х років. Зазвичай основна увага приділяється характеристикам міцності позашляховиків і вантажівок.
GCWR для X3 2006 становив 7673 фунти. X5 лідирує у списку з показником 10 802 фунти. Для седанів, таких як 325, 525 та M3, значення не вказані. Це може означати, що вони не були розраховані на буксирування або відсутні дані. Та сама ситуація повторилася у 2007 році. X5 став трохи важчим – 11 132 фунти. Вага X3 залишилася стабільною на рівні 7662 фунта. Alpina B7 представлена, але GCWR не вказано.
2008 року до них приєднався X6. Його вага складає 11044 фунта. X5, як і раніше, важить 11 132 фунти. M3 та M5 з’являються знову, але без даних. До 2009 року вага X5 трохи знизилася до 11066 фунтів. Вага X6 залишилася на рівні 11 044 фунти. Вага X3 становить 7662 фунта. У більшості купе та седанів цифри все ще відсутні. Ця різниця ускладнює порівняння вантажопідйомності різних лінійок продукції.
Розбивка вагових рейтингів Buick
Показники Buick середнього розміру надійніші. Вага LaCrosse та Lucerne у 2006–2009 роках була однаковою. Обидва важили 4645 фунтів. Це низьке значення вказує на те, що вони не підходять для буксирування важких вантажів. У Lucerne максимальна вага в деяких конфігураціях досягає 4914 фунтів, але стандартні рейтинги однакові.
Rainier був недовговічним позашляховиком. У 2006 та 2007 роках він важив 10 500 фунтів. Після 2007 року він зник. У тому ж році вага Rendezvous становила 7746 фунтів.
Enclave був запущений в 2008 році з GCWR 9500 фунтів. 2009 року цей показник залишився незмінним. Це робить її життєздатним варіантом для великих причепів. Lucerne та La Crosse залишаються незмінними. Їхній рейтинг не змінився. Така стабільність є рідкісною для галузі. Більшість брендів змінюють свої специфікації щороку. Buick зберігав ці цифри незмінними протягом чотирьох років.
Таблиця вантажопідйомності Cadillac
Cadillac – це підрозділ розкішних автомобілів General Motors із найвищими показниками. Домінує серія Escalade. Стандартний Escalade 2006 важив 12 902 фунти. З 2007 року він зріс до 14 тисяч фунтів. Ця оцінка також застосовується до версій ESV та EXT. EXT 2006 року починався з нижчого показника 13 464 фунти, але пізніше перевищив позначку 14 000 фунтів.
Для модельного року 2009 вага Escalade Hybrid знизилася до 6314 фунтів. Це значне зниження. Порівняно з моделями V8, буксирувальний потенціал значно обмежений.
CTS-V та STS-V є аномаліями продуктивності. Вага CTS-V становила 5 000 фунтів у 2006 та 2007 роках. У 2008 і 2009 роках базовий CTS збільшився до 5 011 фунтів, але рейтинг V чітко не класифікувався в зведеній частині в наступні роки. STS-V був запущений у 2006 році і важив 5383 фунти. До 2007 року він виріс до 5544 фунта і залишився таким же у 2009 році. Базова вага STS становить близько 5000-5123 фунта. SRX варіюється від 5314 до 6314 фунтів. Пік припав на 2007 рік. Немає даних про XLR та XLR-V. Ці гран-туризми не призначені для транспортування.
GCWR вантажівок та позашляховиків Chevrolet
Chevrolet пропонує повну інформацію про вантажівки. Серія Silverado є зразком. Моделі 2500 HD та 3500 HD стабільно досягають 16 000 фунтів. Ця вантажопідйомність залишалася стабільною у період із 2006 по 2009 рік. Вага 1500 HD 2006 становила 13 793 фунти.
Варіація Avalanche 1500. Починаючи з 2006 року з 12863 фунтів. У 2007 та 2008 роках він збільшився до 13 000 фунтів, але у 2009 році впав до 11 000 фунтів. Чому він упав? Можливо, через викиди або налаштування шасі. Максимальна вага для версії 2500 складала 16 878 фунтів у 2006 році.
Позашляховики демонструють аналогічну тенденцію. Suburban 2500 досяг піку 14 000 фунтів у 2007 році. У 2008 році він виріс до 16 000 фунтів і залишився на цьому рівні у 2009 році. Tahoe 1500 стабілізувався на рівні 10 000 фунтів у наступні роки. Tahoe Hybrid збільшився до 12 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Traverse, представлений у 2009 році, має рейтинг 9500 фунтів.
Кросовери, такі як Equinox, важать рівно 7252 фунти. Вантажні фургони Express важать від 9500 до 12000 фунтів залежно від року та обладнання. Express 1500 і 3500 2009 обидва важать 12 000 фунтів. Це робить їх конкурентоспроможнішими в порівнянні з іншими брендами повнорозмірних фургонів.
Ліміти буксирування Chrysler
Лінійка Chrysler невелика, але в ній є деякі важкоатлети. PT Cruiser сильно змінювався. У 2006 році він важив 8132 фунти. До 2007 року його вага знизилася до 4297 фунтів. У 2008 році він повернувся до 7105 фунтів. Потім у 2009 році він знову впав до 4297 фунтів. Ця різниця є небезпечною для покупців. Один рік ви можете подумати, що можете буксирувати свій човен, але в наступному році не зможете.
Мінівени Town & Country стабільні. У 2006 та 2007 роках він важив 6 600 фунтів. У 2008 році ця вага збільшилася до 7 000 фунтів і залишилася на цьому рівні в 2009 році. Позашляховик Aspen є значним доповненням. У 2006 та 2009 роках він важив 11 000 фунтів. Найвища ціна була у 2008 році – 13 966 фунтів. Для Aspen Hybrid 2009 вага складає 11 700 фунтів. Ця гібридна модель фактично пропонує кращу вантажопідйомність ніж бензиновий Aspen в деякі роки.
Седан 300C важив 6216 фунтів у 2006 році і з тих пір стабільно тримався на рівні 6196 фунтів. Базовий 300 менше – близько 4862 фунтів. Мінівен Pacifica має вантажопідйомність 4297 фунтів. У 2007 році вона зросла до 7105 фунтів, але в 2008 і 2009 роках повернулася до 4297 фунтів. Ці зміни показують, що спільне використання шасі та невеликі зміни кузова впливають на рейтинги.
Статистика GCWR вантажівок Dodge
Dodge ділить платформи Ram та Sprinter з Chrysler. Але їхні рейтинги кажуть іншу історію. Ram 3500 – один з найкращих. 2006 року він важив 17 000 фунтів. 2009 року він виріс до 19 000 фунтів. Це значне збільшення. Це ставить Ram 3500 у пряму конкуренцію з найважчими вантажівками на ринку. Вага Ram 2500 складає тверді 15000 фунтів. Для 2009 року споряджена маса Ram 1500 збільшується з 8000 до 8500 фунтів.
Фургони Sprinter є унікальними. Вага моделі фургона 3500 збільшилася з 13 550 фунтів у 2006 році до 15 250 фунтів у 2008 та 2009 роках. Вага моделі фургона 2500 досі становить 13 550 фунтів. Версії універсалів важать ще менше, коливаючись між 10626 і 13550 фунтами. Ці цифри є важливими для бізнес-користувачів. Різниця в 1700 фунтів для моделі 3500 значна.
З 2006 по 2009 рік вага Durango залишалася на рівні 8600 кілограмів. [Примітка: в оригіналі вказано “кілограми”, але контекст та інші значення в фунтах; збережено як у оригіналі]. Вага Durango Hybrid 2009 становить 11 700 фунтів. Це дорожче, ніж бензинова версія. Вага Grand Caravan знизилася з 8 600 фунтів у 2006 році до 7 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Седан Charger важить близько 5877 фунтів. Challenger дебютує у 2020 році
Повна маса з причепом (GCWR) FORD
Верхні моделі лінійки Ford, як і раніше, домінують у рейтингах тягових характеристик. Якщо повернутись до епохи Super Duty 2006 року, то видно, що E-350 Super Duty важив значні 13 000 фунтів. Вантажівки серії F агресивніші. F-250 і F-350 мають максимальне навантаження 15 000 фунтів. У 2000-х років для важких вантажів це було серйозним показником. Малолітражний автомобіль, такий як Focus, має GCWR всього 3771 фунт. У моделей GT та Mustang рейтинги не вказані. Ймовірно, це пов’язано з тим, що вони не призначені для таких тяжких навантажень.
До 2007 року Ford трохи змінив цифри. Вага F-250 та F-350 збільшилася до 17 000 фунтів. До обговорення приєдналися нові моделі Edge та Expedition. Expedition EL важить 15078 фунтів. Це показує, що збільшення довжини підвищує вантажопідйомність, якщо підвіска здатна впоратися з цим. Mustang важить 4611 фунтів і, як доведено, здатний буксирувати невеликі причепи, якщо це дійсно необхідно.
Модельні роки 2008 та 2009 показали, що Ford стабілізував показники для важких вантажівок. Коли 2008 року дебютував F-450, його GCWR становив значні 27 000 фунтів. Ця модель призначена переважно для комерційного використання. До 2009 року вага F-150 збільшилася з 11 700 фунтів до 14 950 фунтів. Це величезне покращення для півторних вантажівок. Вага Ranger повернулася до 5820 фунтів у 2007 році, а потім стабілізувалася на позначці 6000 фунтів. Не варто очікувати, що середньорозмірний Ranger зможе буксирувати щось важке.
Повна маса з причепом (GCWR) GMC
GMC грає за схожими правилами з Ford, припускаючи використання спільної платформи. Sierra 2500 та 3500 2006 року мали рейтинг у 15 792 фунти. Yukon XL досить важкий, щоб буксирувати причіп вагою 13 000 фунтів. Більш компактний Canyon має обмеження за вагою 5 179 фунтів. Зрештою, це невеликий позашляховик.
У 2007 році Sierra 2500 збільшив показник до 15858 фунтів. Sierra 3500 трохи знизилася до 15342 фунтів, але в 2008 році повернулася до позначки в 16 000 фунтів. При дебюті Acadia її вага становила 9500 фунтів, що є хорошим показником для кросовера середнього розміру. Yukon Hybrid був представлений в 2008 році і має GCWR 12 000 фунтів. Гібридна ефективність, здається, не знижує тягові характеристики в даному випадку. До 2009 року вага Yukon XL знизилася до 11 000 фунтів. Це дивна регресія, якщо не була змінена платформа чи призначення.
Sierra 2500 Hybrid у 2009 році мала прочерк у рейтингу. Крива моменту, що крутить, може не підходити для буксирування важких вантажів, або інформація просто відсутня. Canyon важить 5887 фунтів. Сьогодні для GMC ключовим фактором є стабільність.
Повна маса з причепом (GCWR) Honda
Honda дотримується простоти. Для CR-V у 2006 та 2007 роках GCWR не вказувався. Ймовірно, ви не захочете, щоб CR-V намагався буксирувати човен. Civic 2007 року важить вражаючі 6060 фунтів. Це більше, ніж можна очікувати від субкомпактного автомобіля. Accord Hybrid та Civic Hybrid мають менші показники, близько 3700 фунтів. Вага впливає продуктивність.
Ridgeline – справжній робочий інструмент. У 2006 році він важив 9653 фунти, а в 2007 році цей показник збільшився до 10085 фунтів. Монококовий пікап, здатний перевозити понад 10 000 фунтів? Це прояв інженерної майстерності. Максимальна вага для Pilot 2007 та 2008 років становить 9 700 фунтів. У 2009 році він знизився до 8466 фунтів. Можливо, рама була посилена для безпеки, але за рахунок зниження буксирувальної здатності.
Insight був легким. У 2006 році його вага становила 2250 фунтів. Ви не зможете буксирувати газонокосарку на цьому автомобілі, не наражаючи на трансмісію ризику. Вага Odyssey залишається стабільною на рівні близько 8200 фунтів. Сімейні автомобілі для перевезення вантажів рідко перевищують цю позначку.
Повна маса з причепом (GCWR) HUMMER
Hummer спроектовані для моменту, що крутить, а не обов’язково для ефективності. H2 2006 року має буксирувальну здатність 13 050 фунтів. До 2008 року його вага становила 14 000 фунтів. З 2006 по 2009 рік вага H3 залишався на рівні 8000 фунтів. Це невеликий позашляховик із великими шинами.
Пікап H3T 2009 року важить 9461 фунт. Це трохи краще, ніж у версії позашляховика. H1 Alpha був звіром, який важив 17 300 фунтів у 2006 році. Ці автомобілі спроектовані для руху краєм асфальту. Буксирування – другорядна функція, але можлива. Цифри не брешуть. Вони важкі, повільні та ненажерливі.
Повна маса з причепом (GCWR) Hyundai
Hyundai досі має foothold на ринку США. Santa Fe 2006 року мала рейтинг 6 399 фунтів. Sonata – легка, вагою 4403 фунти. Tucson є дзеркальним відображенням Sonata. Малолітражні кросовери та седани погано підходять для буксирування.
Мінівен Entourage 2007 року важить 5550 фунтів. Чи не вражає. Вага Santa Fe знижується до 5527 фунтів. Veracruz не має жодного рейтингу. Він може бути надто важким і м’яким для серйозного буксирування. До 2008 року вага Elantra зросла до 5550 фунтів. Accent важить 4779 фунтів. Ці цифри свідчать, що бренди усвідомлюють свої обмеження. Вони ще не конкурують із Ford або GMC. Вони виробляють надійні автомобілі для поїздок працювати.
Genesis 2009 року не має рейтингу. Це надто нова модель. Вона надто велика. Ризики, пов’язані з неповними специфікаціями для буксирування, дуже високі.
Повна маса з причепом (GCWR) Infiniti
Розкішні позашляховики та седани. QX56 – король цього списку. Він починався з 14510 фунтів у 2006 році і виріс до 15558 фунтів у 2007 році. Для позашляховика на базі Nissan Armada це еквівалентно майже 16 тисяч фунтів. Вага FX45 досягла 14 520 фунтів у 2007 році і залишалася на цьому рівні до 2008 року. М’язистий та спортивний кросовер.
Седан G35 побачив значний стрибок у 2007 році, досягнувши 9155 фунтів. Потім він знизився до 9647 фунтів у 2008 році. G37 продовжує цю тенденцію з показником 13266 фунтів. Люксові бренди починають усвідомлювати, що їхні седани з V8 можуть розвивати гарне тягове зусилля. M35 важив 12982 фунта в 2007 році. M45 був представлений у 2007 році, але зник у 2008 році. Ймовірно, вони припинили його продаж.
FX50 2009 року коштує 9109 фунтів. Він менший, ніж FX45. Принаймні зниження потужності знижується і тягова здатність. Це логічно.
Повна маса з причепом (GCWR) ISUZU
Isuzu – це нішевий ринок. З 2006 до 2008 року Ascender завжди важив 10 000 фунтів. Це позашляховик на базі Chevrolet TrailBlazer з високою здатністю буксирування. Пікап i-350 2006 важить 9 000 фунтів. До 2008 року вартість i-370 оцінювалася в 9500 фунтів. Невелика вантажівка, великі амбіції.
i-280 та i-290 мають обмеження за вагою 5 500 фунтів. Невеликий робочий об’єм. Найменше зчеплення. Дані показують, що Isuzu намагається зберегти своє домінуюче становище на ринку, де домінують Toyota та Honda. Вона пропонує момент, що крутить, але не обсяг продажів.
Повна маса з причепом (GCWR) Jaguar
Розкішний автомобіль із Англії. Без буксирувальної здатності. Моделі S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK та XK8 мають смуги. Нуль. Нічого. Ці автомобілі створені для комфорту та стилю. Тяга руйнує геометрію підвіски та динаміку водіння. Для XF 2009 також немає рейтингів. Це нова модель. Підтверджень немає. Чи не підходить для причепів.
Jaguar не дбає про GCWR. Їх турбують часи розгону 0-60. Якщо вам потрібно буксирувати човен, виберіть інший бренд.
Повна маса з причепом (GCWR) Jeep
Jeep фокусується на позашляховому керуванні, а не на зчепленні з дорогою. Commander важить приблизно від 8200 до 8670 фунтів у спорядженому стані. Вага Grand Cherokee стабілізується на позначці 8000 фунтів, а потім знижується до 7900 фунтів. Початкова вага Liberty становила 8500 фунтів, але пізніше була знижена до 6135 фунтів. Це велика втрата. Можливо вони перепроектували раму.
Wranglers легкі. 5.3
Вантажопідйомність повної маси (GCWR) – це не просто цифра на наклейці. Вона встановлює жорстку верхню межу того, що автомобіль може буксирувати, не перевантажуючи вісь і не розплавляючи коробку передач. Ми розглядаємо дані за 2006-2009 роки. Саме в цей період почали рости позашляховики, а на ринок почали виходити гібриди. Однак у гібридних автомобілів, як правило, нижче GCWR через вагу батареї.
GCWR для Kia
На той час у Kia не було великого вибору моделей. Можливості були обмежені.
2006
Лише дві моделі мали фіксовані значення GCWR. Kia Optima 2006 важила 5292 фунти. Sportage важила 4880 фунтів. Інформація про інші моделі — Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra — відсутня.
2007
Вага Optima залишилася стабільною на рівні 5292 фунтів. Sportage зберегла вагу 4880 фунтів. Нові моделі включають Sedona вагою 8015 фунтів та Sorento вагою 9299 фунтів.
2008
Значення для Optima та Sportage залишилися без змін. Sorento зберегла вагу 9299 фунтів. Sedona зникла зі списку.
2009
Borrego має GCWR 9398 фунтів. Для Spectra та Spectra 5 даних немає.
Для тих, хто стежить за вантажопідйомністю Kia, Sorento і Borrego є тут важкоатлетами. Sportage безперечно є легким буксирувальним автомобілем.
GCWR для Land Rover
Land Rover випускає автомобілі різних серій. Ці цифри високі.
2006
Range Rover лідирував із вагою 13324 фунти. Range Rover Sport важив приблизно 13 318 фунтів. LR3 відставав із вагою 13165 фунтів.
2007
Вага Range Rover Sport збільшилася до 13334 фунтів. LR3 трохи знизився до 13276 фунтів. Range Rover залишився на рівні 13 324 фунти.
2008
У списку було вказано лише Range Rover Sport вагою 13334 фунти. Інформація щодо LR2, LR3 та Range Rover відсутня.
2009
LR2 з’явився із низьким показником 7905 фунтів. LR3 виріс до 13 662 фунтів. Range Rover важив 13 564 фунта. Range Rover Sport важив 13 334 фунти.
Якщо ви хочете дізнатися, які моделі Land Rover мають найвищий GCWR, то LR3 2009 важить 13662 фунта. LR2 явно не підходить для важкого буксирування.
GCWR для Lexus
Lexus поєднує розкішний седан та міцний позашляховик. Різниця у GCWR дуже помітна.
2006
LS 430 важив 6140 фунтів. RX 330 – 7510 фунтів. RX 400h (гібрид) важив 8015 фунтів. GX 470 мав максимальну вагу 11 521 фунт. LX 470 замикав список із вагою 12240 фунтів.
2007
RX 350 замінив 330 і важив 7520 фунтів. RX 400h, як і раніше, важив 8015 фунтів. GX 470 та LX 470 зберегли ваги 11521 фунт та 12240 фунтів відповідно.
2008
Вага RX 350 знизилася до 6020 фунтів. RX 400h знизився до 6340 фунтів. LX 570 замінив 470 з вагою 14 645 фунтів. GX 470, як і раніше, важив 11521 фунт.
2009
LX 570, як і раніше, важив 14645 фунтів. Вага RX 350 залишилася на рівні 6020 фунтів. GX 470, як і раніше, важив 11521 фунт.
Вантажопідйомність Lexus безперечно відсутня або низька у седанів, таких як ES та IS, але GX та LX створені для виконання важкої роботи. LX 570 2008 року і новіший – це серйозна вантажівка.
GCWR для Lincoln
Lincoln перебував у стадії переходу. Mark LT – це пікап. Navigator – позашляховик повнорозмірного класу.
2006
Mark LT важив 14 500 фунтів. Navigator – 11900 фунтів. Town Car – 6460 фунтів.
2007
MKX важив 6370 фунтів. Mark LT залишився на рівні 14 500 фунтів. Navigator був збільшений до 15 000 фунтів. Town Car залишився на рівні 6460 фунтів.
2008
Вага MKX зросла до 7350 фунтів. Mark LT, як і раніше, важив 14500 фунтів. Navigator мав вантажопідйомність 15000 фунтів. Town Car перейшов на 6502 фунти.
2009
Новинка MKS важила 5277 фунтів. Вага MKX залишилася на рівні 7350 фунтів. Вага Navigator залишилася на рівні 15000 фунтів. Town Car залишився на рівні 6502 фунтів.
Що стосується вантажопідйомності Lincoln, Navigator і Mark LT є єдиними серйозними претендентами. MKZ та MKS – це розкішні круїзери, а не буксирувальні автомобілі.
GCWR для Mazda
Mazda має кілька платформ на базі вантажівок. Вантажівки серії B були ребрендинговими Ranger.
2006
B2300 важив 4744 фунти. B3000 – 6072 фунти. B4000 – 6973 фунти. Мінівен MPV важив 5904 фунти. Tribute важив 4842 фунти.
2007
B2300 збільшився до 4800 фунтів. B3000 трохи знизився до 6000 фунтів. B4000 збільшився до 7000 фунтів. Новий CX-7 оцінений у 5860 фунтів. CX-9 важив 6826 фунтів.
2008
Вага B2300 залишилася на рівні 4800 фунтів. B4000, як і раніше, важив 7000 фунтів. Вага CX-7 залишилася на рівні 5860 фунтів. Вага CX-9 залишилася на рівні 6826 фунтів. Tribute важив 4893 фунти. Tribute Hybrid важив 4747 фунтів.
2009
Вага B2300 знизився до 4749 фунтів. Вага B4000 знизився до 6952 фунтів. Вага CX-7 залишилася на рівні 5860 фунтів. Вага CX-9 знизилася до 6484 фунтів.
Вантажопідйомність Mazda досягає піку з B4000 та CX-9. Гібридні моделі стабільно показують нижчі показники через масу батареї.
GCWR для Mercedes-Benz
Mercedes складна система найменувань. Клас G та GL – це важкі моделі.
2006
ML350 важив 6773 фунти. ML500 важив 6893 фунти. Інші моделі не вказані.
2007
G500 досяг 12695 фунтів. GL320 важив 12 946 фунтів. GL450 важив 12 399 фунтів. ML350 важив 12 056 фунтів. ML320 важив 12 167 фунтів. ML500 важив 12 145 фунтів. ML63 AMG важив 12 443 фунти.
2008
G500 важив 12 661 фунт. G55 важив 12 783 фунта. GL320 важив 12 963 фунта. GL450 важив 12 930 фунтів. GL550 важив 13 084 фунта. ML320 важив 12 167 фунтів. ML350 важив 12 055 фунтів. ML550 важив 12 145 фунтів. ML63 AMG важив 12 443 фунти.
2009
Вага GL450 залишилася на рівні 12930 фунтів. GL5
Nissan GCWR
Nissan не став вказувати GCWR для спортивних моделей. 2006-2009 350Z має прочерк. 2009 GT-R також порожній. Ви, мабуть, не буксируєте причіп з цими автомобілями.
Але що про вантажівки? Саме для цього вони й створені. 2006 Titan важить 11,465 фунтів. До 2009 року цей показник зріс до 11 688 фунтів. Frontier коливається. 2006 року було 10,676, а 2007 — 11,133. 2008 року він повернувся до 10,676. Потім він знову виріс у 2009 році.
Armada отримує значний приріст. Він збільшився з 11,818 фунтів у 2006 році до 12,800 фунтів у 2007 році. Потім він різко впав до 15,100 фунтів у 2008 та 2009 роках. Це дуже висока вантажопідйомність для буксирування.
Середньорозмірні позашляховики легені. Pathfinder тримається стабільно на рівні 10,523 фунтів протягом двох років. 2008 року він трохи зріс до 10,596. Murano знизився з 8,100 у 2007 році до 7,505 у 2009 році. Xterra також втрачає вагу. 9,658 фунтів у 2006 та 2007 роках; він впав до 9,300 у 2008 та 2009 роках.
Кросовери заповнюють цю прогалину. Rogue був представлений у 2008 році та важив 4,430 фунтів. Він залишався таким до 2009 року. Quest мінівен повільно піднімався. 7,662 у 2006 році, 7,941 у 2007 році та 7,943 у 2008 та 2009 роках.
Кількість седанів невелика. Altima коливається навколо 4,200. Починається з 4,151 у 2006 році. Він залишається на рівні 4,205 протягом двох років. У 2009 році він трохи зріс і становив 4,217. Maxima аналогічний. 4,623 проти 4,741 проти 4,706.
Versa не вказує GCWR. Можливо, він не підходить для буксирування.
Pontiac GCWR
Pontiac був у занепаді. Цифри це відбивають.
G8 є важкоатлетом тут. У 2008 та 2009 роках він важить 6,035 фунтів. Це розумна вага для середнього седана.
2006 Montana SV6 важить 8500 фунтів. Потім зникає. Torment – наступний за величиною позашляховик. 2006 року 7,310. 2007 року 7,407. У 2008 та 2009 роках повертається до 7,310.
Grand Prix послідовний. Близько 4600 фунтів. 2006 року 4,634. 4,627 у 2007, 2008 та 2009 роках.
G6 трохи знижується з часом. У 2006 та 2007 роках 4,530. У 2008 та 2009 роках 4,455.
G5 знижує вагу. У 2007 та 2008 роках 4,141. 2009 року падає до 3,902.
Vibe стабільний. У 2006 та 2007 роках 4,351. У 2008 році невеликий стрибок до 4,506 у 2009 році.
Solstice та GTO мають прочерки. Нема буксирування.
Porsche GCWR
Porsche робить все просто. І це тяжко.
Cayenne — єдиний варіант для буксирування. У 2006 та 2008 роках 12,628 фунтів. 2009 року він збільшився до 12,650 фунтів.
Спорткари не буксируються. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) включають прочерки. Я не буксую човен на 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab – це нішевий ринок. Але їхні важкоатлети мають специфікації.
9-7X – це вантажівка. З 2006 по 2009 рік його вага залишалася стабільною на рівні 10,500 фунтів. Це добрий показник для середнього позашляховика.
9-5 седан важить 7,120 фунтів протягом 4 років.
9-3 піднімається. Число збільшилося з 5,430 у 2006 році та 5,380 у 2007 та 2008 роках до 5,680 у 2009 році.
9-2X був представлений у 2006 році та важить 5,220 кілограмів.
Saturn GCWR
Цифри кінця життя Saturn заплутані. Але великий позашляховик має власну історію.
Outlook найвищі ціни спочатку. У 2007 році він був £9,500. У 2008 році він упав до £6,872. У 2009 році він був £6,852. Зона падіння широка. Можливо, це проблема поділу платформи чи ви просто змінили тест?
Relay мінівен досить стабільний. £8,500 у 2006 році; 2007 року там було 7,918 осіб.
VUE стає важчим. £4,857 у 2006 та 2007 роках; У 2008 році кількість зросла до 5,475. Гібридна версія ’08 VUE важить 5439 фунтів. Ціни на 2009 рік залишаються незмінними: $5,475 для бензинової моделі та $5,439 для гібридної моделі.
Aura седан плоский. £4,678 у 2007, 2008 та 2009 роках. Немає GCWR гібридної версії.
Ioni трохи знизився. 3,946 осіб у 2006 році та 3,902 осіб у 2007 році.
Sky та Astra мають лінію. Нема буксирування.
Scion GCWR
Scion немає причепа.
tC, xA, xB та xD містять лінії та представляють щороку з 2006 по 2009 рік.
Ці автомобілі призначені для поворотів. Це не є продукт. Це не причіп.
Smart GCWR
2008 fortwo не має вказаного GCWR.
Це маленький автомобіль. Чи не намагайтеся.
Subaru GCWR
Subaru серйозно ставиться до свого повнопривідного.
B9 Tribeca та наступні 2006 та 2007 Tribeca можуть важити 7,805 фунтів. У 2008 році він упав до 6,290 і залишився там у 2009 році.
Outback піднімається. 6,160 осіб у 2006 році. 6,180 осіб у 2007 році. 6,200 у 2008 році. У 2009 році було 6
Специфікація GVWR Volkswagen (2006–2009)
Інформація про GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) для більшості легкових автомобілів Volkswagen вкрай убога. Якщо ви намагаєтеся буксирувати причіп за автомобілем Volkswagen 2006–2009 року випуску, який не є Touareg, інформація від виробника може бути відсутня. У наведеній нижче таблиці відображено фактично опубліковані дані. Майже всі малі та середні седани та хетчбеки не мають рейтингу буксирування, включаючи Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos та R32. Це означає нульове значення. У відкритих джерелах просто зазначено, що такої інформації немає.
«Якщо в посібнику користувача про це не сказано, я припускаю, що ви не можете буксирувати нічого важчого за невеликий каяк, закріплений на даху.»
Моделі Volkswagen 2006 року
У категорії повної маси вказано лише Touareg.
* Touareg: 12 952 фунти
* Golf/GTI/Jetta/Beetle (Купі/Кабріолет)/Passat/Phaeton/Rabbit: Інформація відсутня
Моделі Volkswagen 2007 року
У моделі Touareg відбулася невелика зміна.
* Touareg: 13 034 фунти
* Eos/GTI/Jetta/Beetle (Купі/Кабріолет)/Passat (Седан/Універсал)/Rabbit: Інформація відсутня
Моделі VW 2008 року
Ситуація в основному залишилася незмінною.
* Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Купі/Кабріолет)/Passat (Седан/Універсал)/R32/Rabbit/Touareg 2: Інформація відсутня
Моделі Volkswagen 2009 року
Тепер у нас нарешті є дані про малі автомобілі, albeit з серйозними обмеженнями.
* Jetta: 6771 фунт.
Tiguan: 5748 фунтів.
* Touareg 2: 12 952 фунти
* Eos/GLI/GTI/Jetta (Седан/Універсал)/Beetle (Купі/Кабріолет)/Passat (Седан/Універсал)/Rabbit: Інформація відсутня
Дані GVWR Volvo (2006–2009)
У Volvo показники кращі. Класифікації на повну масу демонструють чітку ієрархію з часом. Позашляховики та великі універсали мають велику вантажопідйомність, у той час як компактні автомобілі призначені для щоденних поїздок на роботу.
Моделі Volvo 2006 року
C70: 7 222 фунти.
* S40: 5375 фунтів.
* S60: 6 843 фунти
S80: 7 184 фунти.
* V50: 5476 фунтів.
* V70: 6746 фунтів.
* XC70: 7125 фунтів.
* XC90: 8694 фунта.
Моделі Volvo 2007 року
Загалом я вніс кілька коригувань.
C70: 5 942 фунти.
* S40: 5 384 фунти
* S60: 6951 фунт.
