La Ford Explorer domina il mercato dei SUV a tre file negli Stati Uniti. Ha il nome. Ha i motori. E ha una fascia di prezzo enorme.
Per il 2025 e verso il 2026 la formazione è stata semplificata. Sei rifiniture in totale. Un divario di oltre $ 10.000 tra il modello base e la fascia alta. Sono un sacco di soldi da scommettere sulle maniglie delle porte e sull’ingegneria dei badge.
Quale ne vale davvero la pena?
La linea ST colpisce nel segno
Inizia da $ 40955 per l’Active base. Riceverai l’essenziale. Riceverai anche ruote noiose. Saltalo.
Spostati sulla linea ST. $ 46850 inizia il prezzo. Sono $ 6000 in più. Ne vale la pena. Le ruote nere da 20 pollici sembrano aggressive. C’è una griglia nera. Rivestimento nero. Fanali posteriori più scuri. All’interno è in pelle sintetica nera con inserti in tessuto e cuciture rosse. Sembra che tu guidi davvero questa cosa invece di parcheggiarla semplicemente in garage.
Anche qui la tecnologia vince. Il modello base ha sei altoparlanti. La ST-Line te ne offre dieci tramite Bang & Olufsen. C’è un sistema di telecamere a 360 gradi con vista divisa. Puoi aggiungere BlueCruise di Ford per la guida in autostrada a mani libere. Il modello base? Lasciato fuori al freddo.
“L’aspetto sportivo non è solo un distintivo: è una dichiarazione che non odi il tuo veicolo.”
Potenza e cartellini dei prezzi
La ST-Line monta solo il motore a quattro cilindri da 2,3 litri. 300 CV. 310 lb-ft di coppia. È vivace. È adeguato. È l’unica scelta qui.
Vuoi la vera velocità? Ford fa qualcosa di strano e meraviglioso in questo segmento. Offrono un V6 twin-scroll da 3,0 litri. Emette 400 CV e 415 lb-ft di coppia. Questo motore è riservato all’allestimento ST e al nuovo Tremor. La ST fa sì che questo SUV raggiunga i 60 mph in 5,1 secondi. È uno dei dumper familiari più veloci su strada.
C’è un problema relativo alle ruote motrici. La maggior parte degli Explorer invia energia alla parte posteriore. Paghi un extra per la trazione integrale a meno che non acquisti il Tremor. Se esiste la neve dove vivi, acquista AWD. Periodo.
Per i possessori della ST-Line l’AWD fa parte del pacchetto “ST-Line Street Pack”. Se lo scegli, ottieni anche ruote grigie da 21 pollici con pinze dei freni rosse. Il pacchetto costa $ 3450 in totale. Non è economico ma non puoi semplicemente acquistare AWD da solo.
Dovresti aggiornare?
La ST-Line base a $ 46850 è fantastica ma ci sono altre tre cose su cui spenderei soldi:
* Pacchetto Premium ($1350). Sedili con memoria. Sedili posteriori riscaldati. Illuminazione ambientale. Una presa da 110 V per poter caricare un laptop. Tergicristalli con sensore pioggia. Fai i conti.
* Crociera Blu ($2495). La guida a mani libere è piacevole nei lunghi viaggi.
* Tetto panoramico fisso ($1695). Aggiunge luce. Non si apre. Buon compromesso.
Vai fuoristrada o scegli Premium
Il Tremor è arrivato nel 2026. Parte da $ 51155. Si trova più in alto. 8,7 pollici di spazio libero grazie a un sollevamento da 1 pollice e pneumatici fuoristrada da 18 pollici. Accenti arancioni ovunque. Sembra duro. All’interno offre effettivamente. I sedili anteriori riscaldati e ventilati sono di serie. Anche i sedili posteriori riscaldati. Meglio della ST-Line in termini di tecnologia di comfort.
Esiste un’opzione mostruosa chiamata pacchetto Tremor Ultimate. Aggiungi $ 11850 al prezzo di Tremor. Ottieni il motore V6. Un sistema audio a 14 altoparlanti. Sedili massaggianti. Terza fila ripiegabile elettricamente. Di nuovo i tergicristalli con sensore pioggia. BlueCruise.
È eccessivo? Probabilmente. Ma alcune persone vogliono l’intero pacchetto.
Se non ti interessano le strade sterrate, guarda la Platinum. $ 52660. Pelle trapuntata. Finiture cromate. Niente V6. Solo lusso. Poi c’è la ST. $ 56600. Quel cuore da 400 CV che batte dietro un aspetto sportivo. È il missile da strada menzionato negli opuscoli.
L’Explorer funziona. Trasporta famiglie. Trasporta attrezzi. Va veloce. Devi solo scegliere il tuo veleno. Una Active base con sedili in tessuto e un motore lento. O una ST-Line con aggiornamenti in pelle e audio.
Oppure semplicemente spendi i soldi e acquista l’ST. Di cosa ti pentiresti ancora tra cinque anni: il prezzo adesivo? O la corsa noiosa?
Le tabelle di assetto continuano a diventare complesse. Ford sembra pensare che più pacchetti equivalgano a vendite migliori. Forse lo fanno. Prenderei semplicemente la ST-Line e smetterei di aggiungere cose che non utilizzerai.
Oppure compra il V6 e smettila di fingere che sia un droghiere.
Quale percorso ti sembra giusto? Le strade o l’autostrada? O semplicemente da qualche parte nel mezzo?
