Lupakan grafik pertumbuhan. Lupakan tujuan triwulanan. Mereka sudah pergi.
Bos baru Porsche, Michael Leiters, tidak tertarik untuk mencapai penjualan empat ratus ribu setahun. Dia ingin setengahnya. Dua ratus ribu. Dan jika menurut Anda mengecilkan bisnis Anda terdengar sepele, lihatlah metodenya. Pemotongan tenaga kerja. Penyusutan papan. Amputasi struktural. Ini adalah perubahan drastis bagi merek yang menghabiskan beberapa tahun terakhir di bawah kepemimpinan Oliver Blume yang menyerukan pertumbuhan, mencapai tujuan yang tinggi, merekrut lebih banyak karyawan, dan berkembang dengan cepat.
Kenyataannya sangat terpukul tahun lalu.
Kendaraan listrik tidak terjual seperti yang dijanjikan dalam spreadsheet. Tiongkok terhenti. Amerika menjadi tenang. Keuntungan anjlok hingga sekitar 1%. Hampir tidak menguntungkan. Tidak cukup untuk membangun benteng. Cukup untuk bertahan hidup di musim dingin.
Kini Leiters hadir, baru saja selesai membenahi McLaren, dengan mandat berbeda. Dia sudah membubarkan divisi Car-IT. Delapan divisi turun menjadi tujuh. Rumor mengatakan bahwa dewan eksekutif mungkin akan menyusut juga, dan kembali ke susunan enam orang yang mengingatkan kita pada era Matthias Müller. Namun perombakan dewan direksi hanyalah perubahan kecil.
Pabrik-pabriklah yang menjadi sasaran sebenarnya.
Tahun lalu, Porsche memindahkan sekitar 280,00 mobil. Turun 30k dari tahun sebelumnya. Tahun ini? Penjualan kuartal pertama turun 15% lagi. Trennya tidak melambat; itu semakin cepat ke bawah. Leiters sedang berbicara dengan dewan pekerja di Jerman mengenai pemotongan biaya, yang merupakan aturan perusahaan untuk membiarkan pekerja pergi. Kami belum memiliki jumlah karyawan final. Tapi Weissach berdarah. Pusat pembangunan tersebut, yang menampung 5.200 jiwa, mungkin akan menyebabkan hilangnya seperempat dari pekerjaan tersebut.
Efisiensi melebihi prestise. Tampaknya itulah moto barunya.
Kepala penjualan Matthias Becker? Dia mungkin yang berikutnya. Absen dari Beijing Auto Show. Disalahkan, secara terbuka dan diam-diam, atas kemerosotan ekonomi Tiongkok. Di pasar barang mewah, kehilangan mesin pertumbuhan terbesar bukanlah suatu kesalahan. Ini adalah batu penjuru karier.
Apa yang terjadi selanjutnya belum sepenuhnya tertulis. Mereka ingin menggabungkan produksi dan pengadaan untuk mengatasi kelebihan kapasitas. Tujuannya adalah margin operasi 10-15% pada akhir dekade. Itu sehat. Bahkan berkelanjutan.
Namun apakah Porsche masih ingin menjadi Porsche jika mereka memproduksi mobil setengah dari jumlah yang mereka impikan tiga tahun lalu? Tidak ada yang meminta jawaban. Hanya hasil.
Dan mungkin tempat parkir yang sedikit lebih sepi.
