Skoda menginginkan uang Anda. Tapi mereka tidak ingin menipu Anda. Skoda Epiq baru baru saja terungkap, dan dibanderol dengan harga £24,950 yang mengejutkan untuk level awal. Itu membuatnya lebih murah dibandingkan Kamiq berbahan bakar bensin, mobil bermesin pembakaran internal yang secara efektif menggantikannya. Ini adalah langkah yang aneh dalam industri di mana listrik biasanya berarti “tambahkan nol lagi pada harga”.
Dibangun berdasarkan arsitektur MEB+ Volkswagen, ini bukan sekadar Golf beroda yang diubah namanya. Ia berbagi DNA dengan Volkswagen ID yang akan datang. Menyeberang. Pengaturannya masuk akal, dapat diprediksi, dan fungsional. Motornya terletak di depan, baterainya diratakan di bawah lantai di antara as. Ini dirancang khusus untuk mobil listrik kecil, yang berarti cocok dengan celah yang tiba-tiba menjadi sangat besar.
Ini adalah kali kedua Skoda terjun ke dalam bahasa desain “Modern Solid”. Elroq melakukannya terlebih dahulu. Epiq mengikuti. Tapi itu bukan hanya tiruan. Sekarang ada lampu berbentuk T di kedua ujungnya. Garis bahu lebih menonjol di bagian belakang. Ini juga bukan pilihan acak. Itu adalah tanda tangan yang akan muncul pada Peaq tujuh tempat duduk berikutnya.
Tombol fisik tetap ada. Ya, benar.
Masuk ke dalam. Ini sangat kuno. Anda akan menemukan tombol sebenarnya untuk pengatur suhu di dasbor. Dua roda gulir dipasang tepat di roda kemudi. Jangan menggesekkan jari Anda pada layar hitam hanya untuk menghilangkan kabut pada cermin.
Kepraktisan menang lagi. Anda mendapatkan 475 liter ruang bagasi. Tambahkan tangki 25 liter yang aneh di bawah kap, khusus untuk menyimpan kabel pengisi daya karena ke mana lagi kabel tersebut akan dibawa. Dua trim memasuki pasar Inggris.
- Epiq 40 : Opsi anggaran. 133bhp, baterai Lithium-Iron-Phosphate 37kWh, dan jangkauan sekitar 190 mil.
- Epiq 55 : Harga mulai £27.707, menghasilkan 208bHp dan paket Nikel-Mangan-Kobalt 52kWh yang lebih besar. Jangkauannya melonjak hingga 272 mil.
Mengisi daya? Keduanya dapat meningkat dari 10% menjadi 80% dalam waktu kurang dari 25 menit menurut Skoda. 40 batas pada kecepatan pengisian 90kW. 55 mencapai puncaknya pada 105kW. Hampir tidak ada perbedaan dalam praktiknya.
Itu tepat di tengah-tengah kelompok dibandingkan dengan pesaing. Renault 4 menawarkan jarak 250 mil. Kia EV2 jarak jauh mampu menghasilkan 281 kWh, namun dilengkapi dengan baterai 61kWh yang harganya lebih mahal dan lebih berat. Apakah ini kesepakatan yang buruk? Mungkin tidak. Jika Anda jarang berkendara jauh, 270 mil sudah cukup. Jika ya, itu adalah kompromi.
Anda dapat mengalirkan daya kembali ke perangkat. Bahkan memberi pasokan listrik ke jaringan listrik, yang tampaknya merupakan sebuah janji yang belum sepenuhnya direalisasikan oleh infrastruktur jaringan listrik. Ada juga gigi ‘B’. Ternyata pengereman regeneratif hingga sebelas untuk pengendaraan satu pedal. Berguna jika kaki kanan Anda suka istirahat.
Pengiriman dimulai awal tahun depan. Pertanyaannya adalah apakah Anda akan menginginkannya setelah Anda duduk di Kia atau Renault.
Mungkin tidak. Mungkin.
