Škoda хоче заробити на вас. Але не хоче дурити. Нова модель Škoda Epiq щойно представлена, і її базова версія коштує всього £24 950. Це робить її дешевшою від бензинового Kamiq — автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, який вона фактично замінює. Такий крок виглядає незвично у галузі, де слово «електричний» зазвичай означає «додати ще один нуль до ціни».
Автомобіль побудований на платформі Volkswagen MEB+, тому це не просто перефарбований Golf на колесах. Він ділить технічну основу з майбутнім ID Volkswagen. Cross. Конфігурація розумна, передбачувана та функціональна: двигун розташований спереду, акумуляторна батарея плоскої форми встановлена в підлозі між осями. Таке компонування спеціально розроблене для невеликих електромобілів, що дозволяє заповнити нішу, яка раптово стала дуже затребуваною.
Це вже другий автомобіль Škoda, виконаний у рамках дизайн-концепції Modern Solid. Першим у цьому ряду став Elroq, за ним пішов Epiq. Однак, це не просто клон. Тут з’явилися Т-подібні оптичні елементи спереду та ззаду, а також виразніша плечова лінія на задній частині кузова. Ці рішення не випадкові: вони стануть відмінною рисою наступного автомобіля – семимісцевого Peaq.
*Фізичні кнопки зберегли. Так, саме так.
Салон напрочуд «старомодний». На панелі приладів ви знайдете реальні кнопки керування клімат-контролем. Два коліщатка прокручування встановлені прямо на кермі. Не треба водити пальцем на чорному екрані, щоб розморозити дзеркало.
Знову перемагає практичність. Об’єм багажника складає 475 літрів. Крім того, є дивний відсік під капотом об’ємом 25 літрів, призначений виключно для зберігання зарядних кабелів, адже куди їх ховати. На ринок Великої Британії надійдуть дві версії комплектації.
- Epiq 40 : Бюджетний варіант. Потужність 133 л. с., батарея з літій-залізо-фосфату ємністю 37 кВт·год і запас ходу близько 190 миль.
- Epiq 55 : Ціни починаються від £27 707. Ця версія оснащується двигуном потужністю 208 л. с. та більшою батареєю на основі нікель-марганець-кобальту ємністю 52 кВт·год. Запас ходу збільшується до 272 миль.
Що стосується зарядки, то, за даними Škoda, обидві версії заряджаються від 10 до 80% менш ніж за 25 хвилин. Модель 40 підтримує максимальну швидкість заряджання 90 кВт, а модель 55 – до 105 кВт. Насправді різниця незначна.
Порівняно з конкурентами, автомобіль знаходиться в середині ринку. Renault 4 пропонує запас ходу в 250 миль, а далекохідна версія Kia EV2 — 281 милю, хоча для цього потрібна батарея ємністю 61 кВт·год, яка коштує дорожче і важить більше. Чи погана це угода? Не обов’язково. Якщо ви рідко їздите на великі відстані, 270 миль цілком достатньо. Якщо ж їздите, то це компроміс.
Автомобіль підтримує розрядку для живлення пристроїв. Можна навіть віддавати енергію назад у мережу, хоча це виглядає як обіцянка, яку інфраструктура мереж поки що не змогла повністю реалізувати. Є також передача “B”. Вона посилює рекуперативне гальмування до максимуму для водіння однією педаллю. Корисно, якщо правій нозі потрібний відпочинок.
Постачання розпочнеться на початку наступного року. Питання в тому, чи ви захочете його після того, як сядете в Kia або Renault.
Мабуть, ні. Або, можливо, все-таки так.
