Kebanyakan museum mobil bersikap sopan. Mereka memiliki tiga mobil Fiat antik, sebuah Porsche yang berdebu, dan sebuah plakat yang menjelaskan mengapa Anda tidak boleh menyentuh kacanya.
Henri Fradet tidak sopan.
Fradet tidak mengoleksi mobil agar terlihat cantik. Dia menimbunnya. Selama empat puluh tahun, para penggila Perancis telah memburu Citroën pascaperang dengan kesabaran seorang biarawan dan anggaran sebesar ikan paus. Hasilnya? 120 kendaraan Citroën ditempatkan di CitroMuseum, sebuah kompleks luas di Castellane, jauh di pegunungan Alpen Prancis yang indah.
Dia tidak ingin barang pameran dipulihkan. Dia menginginkan orang-orang yang selamat dengan jarak tempuh rendah. Mobil yang berbau vinil tahun 1950-an dan bensin bekas. Mobil yang belum digosok hingga terlupakan.
Dia melakukan perjalanan ke seluruh Prancis untuk menemukannya. Dan dia menemukan yang bagus.
Tiga Kamar Waktu
Museum bukanlah satu ruangan. Ini adalah triptych.
Pertama, Anda masuk ke era Traction Avant dan DS/ID. Inilah mobil-mobil yang mencerminkan arogansi teknik Perancis.
Kemudian, Anda mencapai zona 2CV. Si kecil dengan dua tempat duduk, traktor, lelucon yang menjadi legenda.
Terakhir, ada sayap modern. Mobil dari tahun 70an hingga 90an. Era ketika Citroën mulai berusaha menjadi normal.
Tapi Fradet tidak hanya menumpuk logam. Jika Anda melihat melewati spatbornya, dindingnya ditutupi dengan dokumen R&D asli, tanda dealer, dan model kit. Ini adalah arsip. Obsesi yang dibuat secara fisik.
“Saya tidak ingin hanya memarkir mobil di gudang. Saya ingin ceritanya.”
Traksi 15/6: Korban Pasca Perang
Sebenarnya, Traction Avant diluncurkan pada tahun 1934. Sebelum perang. Namun jalur produksi tidak berhenti ketika perang berakhir. Itu tertatih-tatih.
Contoh terakhir diluncurkan pada tahun 1957.
Model khusus tahun 1952 ini memiliki mesin enam silinder segaris 2,9 liter. Ini mendorong 77 tenaga kuda. Itu tidak banyak. Namun di dalam sedan berpenggerak roda depan yang terasa seperti melayang di atas awan? Itu sudah cukup.
Yang ini telah menempuh jarak 40.000 kilometer (25.000 mil). Sejak baru.
Ia duduk bersama pemilik aslinya, disimpan di dalam ruangan, disayangi. Seorang kolektor membelinya pada tahun 1973. Fradet mendapatkannya pada tahun 2016. Bannya masih keras. Kulitnya masih lembut.
DS Chassis 32: Yang Pertama dari Jenisnya
Inilah permata mahkotanya.
DS (dan saudaranya, ID) sangat legendaris. Namun sebagian besar unit dibuat pada bulan Februari 1956, ketika produksi massal akhirnya dimulai.
DS 1955 hitam ini? Ini berbeda.
Nomor sasis 32. DS ke-14 yang pernah terjual. Contoh produksi seri tertua yang masih ada.
13 yang pertama kemungkinan besar sudah dihapus beberapa dekade yang lalu. Kalah karena karat, perang, atau ketidakpedulian. Yang ini selamat.
Itu seluruhnya dibangun dengan tangan sebelum jalur perakitan mengambil alih. Dikirim ke dealer di Valence sebagai demonstran. Alih-alih mengembalikannya ke kantor pusat, pemiliknya malah menjualnya ke pelanggan setia.
Ia menempuh jarak 69.000 kilometer. Kemudian ia tidur di museum di Belanda selama 13 tahun.
Fradet membawanya pulang pada tahun 2004.
ID 19: Hantu Biru
DS itu mahal. ID adalah sepupu anggaran. Kurang mewah, jantung hidroliknya sama.
ID 19 tahun 1963 ini dicat Bleu de Provence. Warna yang tidak biasa. Bayangan yang tenang.
Ia memiliki jarak tempuh 27.000 kilometer.
Fradet membelinya dari pemilik kedua. Dia tinggal di Norwegia pada saat itu. Pompa hidrolik rusak di pinggir jalan Belgia. Katup macet. Pompa rusak.
Apakah dia mengirimnya kembali ke Prancis untuk diperbaiki? Tidak.
Dia melepas pompa bertekanan tinggi. Mengendarainya dengan rem mekanis ke Norwegia.
Apakah itu ide yang buruk? Ya.
Apakah itu persis seperti yang Anda lakukan dengan karya klasik langka? Juga ya.
DS 21 Cabriolet: Impian
Daftarnya terus berlanjut.
DS 21 Cabriolet dari tahun 1966 berada di sudut. Sunroof naik? Bukan, ini Citroën. Sunroofnya turun. Selalu.
Masih ada ratusan mobil lagi yang bisa dilihat. Totalnya lebih dari 120. Masing-masing memiliki sejarah pengabaian, pemulihan, dan pelestarian yang keras kepala.
Kebanyakan kolektor ingin mobilnya bersinar.
Fradet ingin mobilnya bernafas.
