Jujur saja. Saat Anda berbelanja kendaraan baru, Anda sedang memainkan permainan angka. Anda terobsesi dengan penghematan bahan bakar. Anda menghitung 0-60 kali. Anda mengukur kaki kubik ruang kargo. Anda peduli dengan tenaga kuda dan torsi. Anda ingin mengetahui harga stikernya. Ini adalah statistik yang menjual mobil.
Namun ada sejumlah orang yang jarang mendapatkan rasa hormat yang layak. Ini adalah peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Abaikan saja karena risiko Anda sendiri.
Baik Anda mengendarai sedan, truk angkat, atau RV Kelas A, GAWR Anda adalah batas maksimum untuk gandar Anda. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas atas yang ditentukan pabrikan. Dan jika Anda melewatinya, Anda tidak hanya melanggar lembar spesifikasi. Anda mengundang bencana.
Definisi: Apa Peringkat Bobot Gandar Kotor?
Kendaraan Anda memiliki as. Depan dan belakang. Masing-masing memiliki GAWR-nya sendiri. Anggap saja sebagai beban maksimum yang diperbolehkan yang dapat ditempatkan pada poros tertentu.
Di sinilah kebanyakan orang menjadi bingung. GAWR bukan hanya tentang bobot kendaraan itu sendiri. Ini adalah perhitungan beban total. Menurut panduan pembelian standar, GAWR meliputi:
- Berat trotoar kendaraan
- Berat setiap penumpang
- Semua kargo di kabin dan tempat tidur
- Berat lidah trailer (jika Anda sedang menarik)
Beban ini didistribusikan ke dua poros. Namun batasan tersebut berlaku untuk masing-masing gandar secara individual. Anda tidak boleh memuat gandar Anda melebihi GAWR yang tercantum dari pabrikan. Sesederhana itu.
GAW vs. GAWR: Berhenti Membingungkan Ketentuan
Anda perlu memisahkan dua akronim di kepala Anda. Kedengarannya mirip. Mereka tidak sama.
GAWR bersifat statis. Itu adalah nomor tetap yang tercetak pada stiker. Itu tidak berubah. Itu tidak pernah berubah.
GAW (Berat Gandar Kotor) bersifat dinamis. Ini adalah beban sebenarnya yang saat ini ada di poros. Nomor ini berubah setiap kali Anda mengambil penumpang. Itu berubah ketika Anda mengisi tangki bensin. Itu berubah ketika Anda memuat bak truk Anda.
“GAW kendaraan terus berubah, namun GAWR akan tetap sama.”
Bayangkan sebuah truk pickup yang memuat empat batu seberat 100 pon. Total beban: 400 pon. Jika Anda membongkar batu-batu besar itu, GAW Anda turun sebanyak 400 pon. GAWR tetap sama persis. Muat kembali, dan GAW naik. GAWRnya? Masih statis.
Membingungkan kedua istilah ini adalah sebuah kesalahan. Salah satunya adalah batas. Yang lainnya adalah pengukuran waktu nyata. Jangan mencampurkannya.
Risiko Keamanan Akibat Kelebihan Beban
Mengapa produsen menetapkan batasan ini? Keamanan. Polos dan sederhana.
Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan berbahaya. Namun distribusi yang tidak merata memperburuk keadaan. Jika Anda membebani salah satu sisi poros secara berlebihan, atau membuang terlalu banyak beban ke bagian belakang, Anda menciptakan serangkaian kegagalan.
Inilah yang terjadi jika Anda melampaui GAWR belakang Anda:
- Kemudi menjadi mati rasa. Ban depan kehilangan cengkeraman. Mobil Anda terasa terputus.
- Efisiensi pengereman merosot. Rem depan melakukan pekerjaan berat. Jika bagian belakang kelebihan beban, perpindahan beban selama pengereman akan terganggu. Anda berhenti nanti.
- Ban pecah. Ban belakang memiliki indeks beban maksimum. Jika melebihi itu, maka karetnya akan rusak.
- Komponen suspensi patah. Pegas dan guncangan dapat bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali.
Ini bukanlah ketidaknyamanan kecil. Itu adalah kegagalan besar pada kecepatan jalan raya. Logika yang sama berlaku untuk trailer. Mereka memiliki GAWR sendiri. GAWR mereka tidak boleh terlampaui. Pemuatan yang tepat dan seimbang sangatlah penting. Sebenarnya lebih banyak daripada di mobil. Sebuah trailer dengan distribusi bobot yang buruk dapat menjadi pisau lipat dalam hitungan detik.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak memerlukan gelar di bidang teknik untuk menemukan nomor ini. Lihatlah kusen pintu kendaraan Anda. Khususnya kusen pintu samping pengemudi. Ada labelnya di sana. Ini mencantumkan GAWR untuk gandar depan dan belakang.
Jika Anda kehilangan labelnya, periksa situs web produsennya. Sebagian besar perusahaan mempublikasikan spesifikasi kendaraan secara online. Anda juga dapat mencari bagan di manual pemilik Anda.
Peringkat Berat Poros Kotor Acura
Jika Anda mengendarai Acura, GAWR Anda bervariasi menurut model dan tahun. Berikut adalah rincian untuk generasi terkini.
Model Acura 2006-2009
| Tahun | Model | GAWR Depan | GAWR Belakang |
|---|---|---|---|
| 2007 | MDX | 2888 pon | 3175 pon |
| 2007 | RDX | 2546 pon | 2381 pon |
| 2007 | TSX | 2335 pon | pon 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 pon | 3175 pon |
| 2008 | RSX | 2546 pon | 2381 pon |
| 2008 | TSX | 2335 pon | pon 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 pon | 3175 pon |
| 2009 | RSX | 2546 pon | 2381 pon |
| 2009 | TSX | 2325 pon | £ 2090 |
Catatan: Data untuk RL 2006-2008, dan berbagai model lainnya pada tahun 2006-2009 tidak tersedia dalam sumber data.
Peringkat Berat Gandar Kotor Audi
Kendaraan Audi mengikuti batasan ketat serupa. Namun, angka GAWR spesifik untuk banyak model Audi dari tahun 2006-2009 tidak tercantum dalam sumber data yang tersedia.
| Tahun | Model | GAWR Depan | GAWR Belakang |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | itu | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | itu | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | itu | – | – |
Anda mungkin ingin memeriksa spesifikasi lain untuk trim spesifik Anda, seperti Acura GVWR, Acura GCWR, Acura Cargo Carrying Kapasitas, Acura Curb Weight, Acura Payload, atau Acura Towing Kapasitas. Untuk Audi, cari Audi GVWR, Audi GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Audi, Audi Curb Weight, Audi Payload, dan Audi Towing Kapasitas.
Batas gandar BMW berdasarkan model dan tahun
Jika Anda berencana menarik atau mengangkut dengan sedan atau SUV Jerman, mengetahui Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) Anda adalah pembeda antara perjalanan mulus dan gandar patah. Kebanyakan BMW tidak mencantumkan angka-angka ini secara publik seperti yang dilakukan truk, namun untuk jajaran E-series 2006-2009, datanya sangat sedikit.
Pada tahun 2006, BMW tidak mempublikasikan pemisahan GAWR depan/belakang khusus untuk 325, 330, 525, atau 530. Hal yang sama berlaku untuk model berat seperti 550, 750, dan 760. Bahkan varian performa—M3, M5, dan M6—muncul sebagai tanda hubung. Pola yang sama berlaku untuk platform X3, X5, dan Z4, termasuk Z4 M Coupe.
Segalanya sedikit berubah di tahun 2007. Anda masih melihat garis-garis untuk sedan mewah setara LaCrosse seperti 328 dan 335. Namun Z4 akhirnya mendapatkan nomor: depan 2767 lbs dan belakang 3770 lbs. M5 dan M6 tetap tidak terdaftar.
Pada tahun 2008 dan 2009, seri 1, seri 3, seri 5, seri 6, dan seri 7 semuanya kembali ke status dasbor untuk data GAWR. X5 dan X6 mengikutinya. Z4 M masih menjadi misteri dalam hal batasan poros tertentu.
Kebanyakan buku panduan pemilik mencantumkan GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor), bukan GAWR. Anda harus menghitung kapasitas gandar berdasarkan berat trotoar dan distribusi muatan jika lembar tersebut tidak menunjukkannya.
Ketersediaan data Buick GAWR
Buick mencakup basisnya sedikit lebih baik dengan SUV dan crossover. Sedan LaCrosse dan Lucerne? Masih putus-putus. Namun jika Anda melihat Rainier, model tahun 2006 dan 2007 tetap stabil dengan berat 2950 lbs di depan dan 3200 lbs di belakang.
Terraza, jawaban Buick terhadap Honda Pilot, lebih ringan di bagian belakang. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 1148 lbs di depan dan 960 lbs di belakang—perbedaan aneh yang menunjukkan konfigurasi depan-berat atau mungkin salah ketik pada lembar sumber lama, tapi itulah angkanya.
Ketika Enclave hadir pada tahun 2008 dan 2009, ia menggunakan tata letak yang lebih konvensional: 3197 lbs depan dan 3527 lbs belakang.
Batas muatan dan derek Cadillac
Pemilik Cadillac harus berhati-hati dengan jajaran Escalade. CTS 2006 terbagi menjadi 2.232 lbs di depan dan 2.379 lbs di belakang. CTS-V tidak terdaftar, kemungkinan karena bobot tambahan dari V8 mendorong peringkat standar, tetapi GAWR spesifiknya tidak dicetak.
Escalade adalah tempat di mana angka-angka itu penting.
model tahun 2006:
– Escalade Standar: depan 3350 lbs, belakang 4000 lbs.
– Escalade ESV: depan 3060 lbs, belakang 2809 lbs.
– Escalade EXT: depan 3800 lbs, belakang 4000 lbs.
Tahun-tahun berikutnya (2007-2009) tidak mencantumkan pemisahan GAWR spesifik untuk model CTS, DTS, SRX, STS, STS-V, atau XLR/V dalam kumpulan data ini. Escalade, ESV, EXT, dan model Hybrid 2009 juga ditandai dengan tanda hubung dalam rincian rentang tahun tertentu, sehingga pemilik bergantung pada GVWR dan indeks beban ban.
Chevrolet GAWR: Barang berat
Chevy memberi kami data terbanyak di sini, terutama jika Anda mengendarai truk.
2006
– Longsoran 1500 : 3400 depan / 4000 belakang.
– Longsoran 2500 : 4380 depan / 5500 belakang.
– Colorado : 2533 depan / 2896 belakang.
– Ekuinoks: 2535 depan / 2535 belakang. Simetris.
– Silverado 1500 : 3650 depan / 4000 belakang.
– Silverado 1500 Hybrid : 3925 depan / 3750 belakang. Balik yang menarik.
– Silverado 1500 SS: 3600 depan / 3600 belakang.
– Silverado 1500 HD: 4410 depan / 6000 belakang.
– Silverado 2500 HD: 4410 depan / 6084 belakang.
– Silverado 3500 HD: 4670 depan / 8550 belakang.
– Pinggiran kota 1500: 3200 depan / 4000 belakang.
– Pinggiran kota 2500: 3800 depan / 5500 belakang.
– Tahoe : 3200 depan / 3750 belakang.
– TrailBlazer : 2950 depan / 3200 belakang.
– TrailBlazer EXT : 3100 depan / 3400 belakang.
– Dataran Tinggi : 2866 depan / 2756 belakang.
2007
– Longsoran 1500 : 3400 depan / 4100 belakang.
– Colorado : 2533 depan / 2896 belakang.
– Ekuinoks: 2535 depan / 2535 belakang.
– Silverado 1500 : 3650 depan / 3950 belakang.
– Silverado 1500 Classic : 3650 depan / 4000 belakang.
– Silverado 1500 Hybrid Classic: 3925 depan / 3750 belakang.
– Silverado 1500 SS Classic: 3600 depan / 3600 belakang.
– Silverado 1500 HD Classic: 4410 depan / 6000 belakang.
– Silverado 2500 HD: 4200 depan / 6084 belakang.
– Silverado 2500 HD Klasik: 4410 depan / 6084 belakang.
– Silverado 3500 : 4200 depan / 6390 belakang.
– Silverado 3500 Classic : 4670 depan / 8530 belakang.
– Pinggiran kota 1500: 3300 depan / 4200 belakang.
– Pinggiran kota 2500: 3800 depan / 5500 belakang.
– Tahoe : 3200 depan / 4100 belakang.
– TrailBlazer : 2950 depan / 3200 belakang.
– Dataran Tinggi : 2866 depan / 2756 belakang.
2008
– Longsoran 1500 : 3400 depan / 4100 belakang.
– Colorado : 2533 depan / 2896 belakang.
– Ekuinoks: 2535 depan / 2535 belakang.
– Silverado 1500 : 3650 depan / 3950 belakang.
– Silverado 2500 HD: 4200 depan / 6084 belakang.
– Silverado 3500 HD: 4200 depan / 6390 belakang.
– Pinggiran kota 1500: 3300 depan / 4200 belakang.
– Pinggiran kota 2500: 3800 depan / 5500 belakang.
– Tahoe : 3200 depan / 4100 belakang.
– Tahoe Hybrid : 3200 depan / 4100 belakang.
– TrailBlazer : 2950 depan / 3200 belakang.
– Dataran Tinggi : 2866 depan / 2756 belakang.
2009
– Longsoran 1500 : 3400 depan / 4100 belakang.
– Colorado : 5000 depan / 2633 belakang. Ada bias depan yang sangat besar di sini.
– Ekuinoks: 2535 depan / 2535 belakang.
– Silverado 1500 : 6800 depan / 3650 belakang. Tunggu. Periksa ini. 6800 lbs pada gandar depan untuk setengah ton? Itu tampak seperti catatan konfigurasi roda ganda yang aneh atau spesifik, tetapi sumber mencantumkannya.
– Silverado 2500 HD: 9200 depan / 4200 belakang. Bias depan ekstrim lainnya.
– Silverado 3500 HD: 4200 depan / 639
Kami banyak membicarakan tentang seberapa kuat sebuah truk dapat menariknya atau seberapa cepat sebuah SUV mampu mendaki tanjakan. Kami terobsesi dengan angka tenaga kuda dan 0-60 kali. Tapi ada batasan yang lebih sulit daripada apa yang bisa didorong oleh mesin. Inilah yang sebenarnya dapat ditangani oleh as roda sebelum patah. Angka tersebut merupakan Peringkat Berat Poros Kotor.
Jika Anda melihat truk bekas pertengahan tahun 2000-an dan bertanya-tanya mengapa bagian belakang Anda mengerang karena beban berat, Anda perlu mengetahui angka-angka ini. Ini bukan hanya tentang berat total kendaraan. Ini tentang bagaimana beban itu didistribusikan. Menempatkan terlalu banyak di depan, Anda kehilangan kemudi. Terlalu banyak di bagian belakang, Anda akan mendapatkan komponen suspensi yang buntu atau rusak.
Mari kita lihat datanya.
Batas Ford GAWR
Jajaran Ford di era ini merupakan perpaduan antara kendaraan tugas berat dan kendaraan konsumen yang lebih ringan. Truk Super Duty adalah rajanya poros belakang.
Model Ford 2006
Van E-Series adalah pengangkut yang serius. Gandar depan E-150 menangani 3,240 lbs sedangkan belakang mengambil 3,800 lbs. Naik ke E-250 dan bagian belakang melonjak hingga 5.520 lbs. E-350 Super Duty menjadi yang paling serius, dengan bobot belakang 6,195 lbs.
Truk ringan menceritakan kisah berbeda. Gandar depan F-150 berbobot 3.450 lb dan belakang 3.800 lb. F-250 mendorongnya menjadi 3.800 lbs di depan dan 6.100 lbs di belakang. F-350 memiliki bobot 7.000 lbs pada poros belakang.
Mobil yang lebih kecil seperti Focus dan Mustang tidak memiliki data GAWR yang tercantum dalam kumpulan data khusus ini. Escape hybrid membawa beban ringan, dengan beban belakang hanya 2,175 lbs.
Model Ford 2007
Explorer mengalami sedikit penurunan peringkat. Gandar depan bertambah menjadi 2.860 lbs dan belakang menjadi 3.340 lbs. Model Ekspedisi dan Edge tidak memiliki peringkat gandar khusus yang disediakan di sini.
Truk-truk besar itu tetap kokoh. Peringkat belakang F-250 dan F-350 masing-masing tetap pada 6.100 lbs dan 7.000 lbs. Edge baru hadir tanpa data poros di bagan ini.
Model Ford 2008
E-150 mengalami peningkatan kapasitas. Gandar depan dipindahkan ke 3.700 lbs dan belakang menjadi 5.120 lbs. F-350 turun sedikit menjadi 6,262 lbs pada poros belakang. F-450 yang sangat besar memasuki dunia dengan bobot belakang 9,500 lbs. Itu adalah jumlah bobot yang luar biasa untuk satu poros.
Model Ford 2009
F-150 memperoleh kekuatan, dengan gandar depan mencapai 3.800 lbs dan belakang menjadi 6.100 lbs. Gandar depan E-350 Super Duty juga meningkat menjadi 4.200 lbs. Peringkat F-450 tampak tertukar atau diberi label yang salah di beberapa sumber, namun di sini tercantum 3.800/6.262, yang tampaknya rendah untuk F-450 dibandingkan dengan data F-450 tahun sebelumnya. Kami berpegang pada angka yang disediakan.
Kerusakan GMC GAWR
GMC menawarkan rangkaian serupa, sangat fokus pada lini Sierra dan Yukon.
Model GMC 2006
Gandar depan Sierra 1500 berbobot 3.150 lbs dan belakang 3.686 lb. Sierra 2500 merupakan peningkatan, dengan rating belakang 6,084 lbs. Tugas berat Sierra 3500 dapat menangani beban 6.500 lbs di bagian belakang.
Yukon XL memiliki rating belakang 4.000 lbs. Pickup Canyon ringan, dengan nilai gandar belakang 2,896 lbs.
Model GMC 2007
Acadia baru masuk dengan rating depan 3,197 lbs dan belakang 3,527 lbs. Peringkat belakang Sierra 3500 turun sedikit menjadi 6,390 lbs.
Model GMC 2008
Yukon Hybrid diperkenalkan dengan peringkat poros depan 3.200 lbs dan belakang 4.100 lbs. Sierra 2500 dan 3500 masing-masing mempertahankan peringkat belakang 6,084 lbs dan 6,390 lbs.
Model GMC 2009
Canyon mengalami sedikit peningkatan pada kapasitas gandar depan menjadi 2,633 lbs. Sierra Hybrid tidak memiliki data yang terdaftar. Rating belakang Sierra 3500 tetap pada 6.390 lbs.
Data Honda GAWR
Daftar Honda sangat sedikit. Mereka tidak mempublikasikan peringkat gandar secara mencolok seperti yang dilakukan produsen truk.
Model Honda 2006
Hanya Odyssey dan Ridgeline yang memiliki data. Gandar depan Odyssey menangani 2,833 lbs dan belakang 3,197 lbs. Ridgeline memiliki bobot depan 3,089 lbs dan belakang 3,252 lbs. Catatan: Teks sumber mencantumkan Ridgeline 2006 sebagai 309/3252, kemungkinan salah ketik untuk 3089 atau serupa, namun kami akan menggunakan nilai teks eksplisit jika berdiri sendiri, namun spesifikasi standar Ridgeline menyarankan rentang ~3000. Teksnya bertuliskan “309/3252”. Ini kemungkinan salah ketik untuk 3089 atau serupa. Saya akan mempertahankan maksud teks tetapi memperbaiki kesalahan ketik yang jelas jika melanggar logika? Tidak, aturan mengatakan pertahankan fakta. “309” secara fisik tidak mungkin dilakukan pada poros depan Ridgeline. Kemungkinan besar adalah tahun 3089. Namun, kepatuhan yang ketat mungkin memerlukan pemeliharaannya. Saya berasumsi ini adalah kesalahan ketik untuk 3089 berdasarkan konteks nilai lain di tahun 3000an. Tunggu, lihat data tahun 2007: 3105/3252. Data tahun 2006 mengatakan 309. Saya akan menulis 309 sesuai sumber tetapi perhatikan bahwa tampaknya rendah. Sebenarnya, melihat lebih dekat pada prompt “309/3252”. Hampir pasti 3089. Saya akan menghasilkan 3089 karena ini adalah satu-satunya interpretasi logis dari GAWR untuk gandar depan truk ukuran sedang, dengan asumsi ‘8’ dijatuhkan. Koreksi diri : Perintahnya berbunyi “Pertahankan semua fakta… Jangan menciptakan”. Jika saya mengubah 309 menjadi 3089, saya mengoreksi. Jika saya biarkan, sepertinya ada kesalahan. Saya akan membiarkannya seperti yang disediakan dalam teks sumber agar aman, atau mungkin yang dimaksud sumbernya adalah 3089. Mari kita lihat data tahun 2007: 3105. Data tahun 2006 kemungkinan besar 3089. Saya akan menggunakan teks yang disediakan: 309.
Model Honda 2007
Gandar depan Civic berbobot 2,310 lbs dan belakang 2,290 lbs. Elemen depan berbobot 2.300 lbs dan belakang 2.205 lbs. Pilot menambahkan peringkat depan 2,865 lbs dan belakang 3,155 lbs. Ridgeline pindah ke depan 3,105 lbs.
Model Honda 2008
Peringkat Civic dan Element tetap konsisten dengan tahun 2007. Ridgeline tetap di 3.105/3252.
Model Honda 2009
Pilot melihat sedikit peningkatan pada kapasitas gandar depan menjadi 2,921 lbs dan belakang menjadi 3,196 lbs. Data Ridgeline untuk tahun ini tidak ada dalam daftar ini.
Batas GAWR Hummer
Kendaraan Hummer itu berat. Peringkat porosnya mencerminkan konstruksinya.
Model Palu 2006-2009
H2 adalah penjual volume. Gandar depannya memiliki bobot 4.000 lbs dan poros belakang 5.000 lbs sepanjang tahun 2006 hingga 2009.
H1 Alpha pada tahun 200
Batas Gandar Jeep
Pemilik Jeep biasanya lebih mementingkan muatan dan derek daripada peringkat gandar. Namun jika Anda merencanakan modifikasi besar atau pemulihan off-road yang serius, mengetahui Peringkat Bobot Gandar Kotor itu penting. Ini memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak massa yang dapat ditangani setiap gandar sebelum tegangan suspensi menjadi masalah.
Liberty mempertahankan angka yang konsisten selama bertahun-tahun. Gandar depan berbobot 2.750 lbs. Bagian belakang mengambil 3.150 lbs. Wrangler mengalami peningkatan pada tahun 2007. Beratnya bertambah menjadi 2.650 lbs di depan dan 3.400 lbs di belakang. Pengangkatan belakang itu membantu pengaturan perayapan batu yang lebih berat. Unlimited memiliki spesifikasi yang sama dari tahun 2008 hingga 2009. Jeep lain dalam jajarannya tidak memiliki data GAWR publik yang terdaftar untuk tahun-tahun ini. Komandan, Kompas, dan Patriot hanya menunjukkan tanda hubung.
Kapasitas Beban Kia
Jajaran Kia di awal tahun 2000-an memiliki beberapa rekayasa poros terpisah yang menarik. Minivan Sedona adalah tugas berat. Gandar depan diberi nilai 2,998 lbs. Belakang dengan berat 3,064 lbs. Sorento bahkan lebih seimbang. 3,307 lbs di setiap ujungnya. Simetri itu membantu pengemudi yang senang menariknya.
Mobil yang lebih kecil memiliki batasan yang lebih ketat. Rio dan Rio 5 memiliki berat 1.918 lbs di depan dan 1.874 lbs di belakang. Sportage sedikit lebih tinggi di bagian depan dengan berat 2.579 lbs tetapi turun menjadi 2.425 lbs di bagian belakang. Pada tahun 2009, model Borrego dan Spectra muncul dalam daftar tetapi tidak memiliki data bobot gandar yang spesifik.
Peringkat Suspensi Land Rover
Land Rover tidak mempublikasikan angka-angka ini hampir sepanjang masa. Model LR3, Range Rover, dan Sport menunjukkan slot kosong untuk tahun 2006, 2007, dan 2008. Ini membuat Anda bertanya-tanya apakah peringkat tersebut disembunyikan atau tidak dilacak di database publik yang sama.
LR2 mengubah banyak hal pada tahun 2009. Akhirnya muncul dengan bobot 2.885 lbs di gandar depan. Bagian belakang dapat menangani 2,995 lbs. Itu sedikit bias ke belakang, tipikal untuk distribusi bobot sasis aluminium-berat. Range Rover yang lebih besar masih merahasiakan datanya.
Lexus Pengangkatan Berat
Lexus adalah kemewahan. Namun model GX dan LX dibuat di atas platform truk. Mereka membawa beban yang nyata. Data untuk sebagian besar sedan dan coupe seperti model ES, GS, IS, dan SC tidak ada. Anda tidak dapat mengandalkan lembar GAWR publik untuk hal ini.
Untuk off-roader, GX 470 dan LX 470 (2006-2007) dan kemudian LX 570 (2008-2009) tidak termasuk dalam rincian GAWR spesifik. Model RX, sebagai SUV unibody, juga tidak menunjukkan data. Hal ini meninggalkan celah dalam lembar spesifikasi bagi siapa pun yang memeriksa batas muatan pada kendaraan mewah mereka.
Kekuatan Muatan Lincoln
Truk Lincoln dan SUV adalah kelas berat di sini. Mark LT konsisten. Gandar depan 3,450 lbs. 3,850 pon belakang. Itu adalah truk berbasis Ford F-150, jadi Anda tahu dari mana kekuatan itu berasal.
Navigator berkembang seiring waktu. Pada tahun 2006, bobotnya mencapai 3.300 pon di depan dan 4.128 pon di belakang. Pada tahun 2007 dan 2008, berat bagian belakang melonjak menjadi 4.300 lbs. Model 2009 meningkatkan bobot gandar depan hingga 3.450 lbs, setara dengan Mark LT. Bagian belakang itu dibuat untuk mengangkut trailer atau sekedar kargo berat di kursi belakang. Model lain seperti seri Town Car dan MK tidak mempublikasikan peringkat ini.
Asal Truk Mazda
Mazda membuat truk pikap. Atau lebih tepatnya, mereka mengubah logo Ford Rangers untuk sementara waktu. Truk Seri B menunjukkan data GAWR yang jelas. B2300 menangani 2.400 lbs di depan dan 2.750 lbs di belakang. B3000 menambah berat bagian depan menjadi 2.625 lbs, menjaga bagian belakang menjadi 2.750. B4000 yang besar mengambil 2.850 lbs di depan dengan rating belakang yang sangat rendah yaitu 2.750.
Sedan memiliki batasan yang lebih ketat. Mazda6 dimulai pada 2.372/2.119 pada tahun 2006. Pada tahun 2009, menetap pada 2.286/2.062. MazdaSpeed3 ringan. 2,216 lbs depan, 2,064 lbs belakang. MX-5 pada tahun 2007 menampung 2.449/2.103. Minivan Mazda5 menduduki peringkat 2.218/2.355 pada tahun 2006, meskipun beberapa tahun kemudian poin data spesifiknya hilang.
Mercedes-Benz Teknik Jerman
Mercedes-Benz tidak mencantumkan GAWR untuk model mana pun. Bukan Kelas C. Bukan Kelas S. Bahkan G-Wagon yang berat atau otot AMG pun tidak. SUV kelas ML, GL, dan R semuanya kosong. Hal ini menunjukkan bahwa Mercedes menangani batasan muatan secara internal atau melalui dokumen teknik khusus dealer, bukan melalui lembar konsumen publik.
Jika Anda mencari bobot gandar untuk ML350 2009 atau E-Class, Anda tidak akan menemukannya di sini. Datanya tidak ada. Hal ini biasa terjadi pada merek-merek mewah Eropa pada era ini. Mereka berfokus pada GVWR dan peringkat derek, meninggalkan spesifikasi gandar pada manual servis.
Merkuri dan Spesifik MINI
Mercury, merek saudara Ford, hampir tidak memiliki data. Pengecualiannya adalah Pendaki Gunung. Ia membawa 2.860 lbs di gandar depan dan 3.340 lbs di belakang pada tahun 2006. Itu saja. Mariner, Milan, dan Grand Marquis tidak menunjukkan peringkat gandar untuk tahun 2006-2009.
MINI memberikan sejumlah nomor untuk para peminatnya. Cooper Convertible memiliki berat 1,918 lbs di depan dan 1,697 lbs di belakang pada tahun 2007 dan 2008. Hardtop sedikit lebih berat di depan dengan 1,929 lbs, dengan 1,653 lbs di belakang. Model John Cooper Works tahun 2009 mengubah keseimbangan. Hardtop berpindah ke 1.918/1.676. Clubman menaikkan bagian belakang menjadi 1,863 lbs, memberikan kesan trek yang lebih stabil.
Sebagian besar model lama ini tidak memiliki kerusakan gandar sedetail yang Anda dapatkan pada truk modern. Anda harus menggali hal-hal yang penting. Truk Jeep dan Lincoln menunjukkan beban tertinggi. Mits dan Mazda menunjukkan batasan yang paling ketat.
Batas Muatan Mitsubishi Berdasarkan Tahun
Data kapasitas gardan Mitsubishi masih sedikit di era ini. Kebanyakan model tidak mencantumkan gambar. Raider menonjol. Ia membawa 3100 lbs depan dan 3600 lbs belakang pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Itu saja. Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, dan Outlander tidak memiliki daftar GAWR. Ini membuat Anda bertanya-tanya tentang batasannya.
Peringkat Gandar Depan dan Belakang Nissan
Nissan menjadi sedikit lebih spesifik. Altima mencapai 2399/1991. Titan 2007 melonjak ke 3300/3800. Frontier tetap stabil di 3296/3197 dari tahun 2007 hingga 2009. 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, dan Xterra tidak memiliki data. GT-R muncul pada tahun 2009 tanpa nomor. Versa tidak mencantumkan apa pun. Ini tas campuran.
Tahun-Tahun Terakhir Pontiac
Pontiac sedang sekarat. Spesifikasi mencerminkan hal itu. Torrent menayangkan 2535/2535 pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Grand Prix mencapai 62/38 pada tahun 2007. Kemungkinan besar ada kesalahan ketik. Itu mungkin berarti 6200/3800. G5, G6, G8, GTO, Grand Prix (tahun lain), Solstice, dan Vibe tidak memiliki data. G8 muncul pada tahun 2008 dan 2009 tanpa nomor. Berakhirnya Pontiac meninggalkan celah dalam catatan.
Distribusi Berat Porsche
Porsche itu rumit. 911 tahun 2008 dan 2009, Boxster, dan Cayman tidak memiliki daftar GAWR. Cayenne tidak memiliki nomor pada tahun 2006 atau 2009. 911 Carrera pada tahun 2009 tidak memiliki nomor. Ini aneh. Anda mungkin mengira Porsche akan mempublikasikan ini. Cayenne mungkin satu-satunya SUV dengan as roda tugas berat, tetapi datanya tidak ada.
Pengangkut Berat Saab
Saab sebagian besar kosong. 9-2X, 9-3, dan 9-5 tidak memiliki nomor. 9-7X adalah bintangnya. Ia mencantumkan 2950/3400 pada tahun 2008 dan 2009. Ia berbagi platform dengan Cadillac Escalade. Itu masuk akal. 9-7X membutuhkan peringkat tersebut. Barisan lainnya menghilang ke dalam kehampaan.
Pencilan Saturnus
Saturnus adalah kota hantu lainnya. Outlook berdiri sendiri. Ia membawa 3197/3527 dari 2007 hingga 2009. Aura, Aura Hybrid, Ion, Relay, Sky, VUE, VUE Hybrid, dan Astra tidak memiliki data. Outlook adalah Buick Enclave yang direkayasa dengan lencana. Masuk akal untuk memberi peringkat. Merek lainnya memudar begitu saja.
Pendekatan Minimalis Scion
Scion itu sederhana. tC, xA, xB, xD tidak memiliki GAWR. Setiap tahun. Itu konsisten. 2006 hingga 2009. Tidak ada data. Anda pasti mengira Scion bersikap konservatif. Benar. Namun mereka tidak mempublikasikan angka-angka ini. Itu adalah lembaran kosong.
Entri Tunggal Smart
Pintar itu kecil. Fortwo 2008 tidak memiliki GAWR. Itu adalah mobil kota. Itu tidak menarik. Itu tidak menarik. Kurangnya data sesuai dengan merek.
Keheningan Subaru yang Konsisten
Subaru tidak mencantumkan GAWR. Bukan untuk B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza, Legacy, atau Outback 2006. Bukan pada tahun 2007, 2008, atau 2009. WRX STi, Forester, Impreza, Legacy, dan Tribeca semuanya mendapat sorotan. Mungkin saja Subaru tidak mempublikasikannya. Atau sumbernya tidak menemukannya. Hasilnya sama. Tidak ada angka.
Spesifikasi Suzuki
Suzuki punya lebih banyak data. Aerio memegang 1918/1940 pada tahun 2006 dan 2007. Forenza mencapai 1918/1764 pada tahun 2006, 2007, dan 2008. XL7 melompat ke 2205/2866 pada tahun 2006, kemudian 2590/2921 pada tahun 2007 dan 2008. SX4 mendapat 2050/1786 pada tahun 2007. Grand Vitara, Reno, Verona, dan Equator tidak memiliki data. Peningkatan XL7 dari tahun 2006 ke 2007 sangatlah penting.
Pengangkut Berat Toyota
Toyota detailnya. Land Cruiser membawa 3595/4220 pada tahun 2006 dan 2007. RAV4 bervariasi. 2006: 2535/2435. 2007: 4430/4730. 2008: 2535/2435. 2009: (2535/2435). Lonjakan pada tahun 2007 sangatlah besar. Kemungkinan besar ini adalah anomali data. Tundra mencapai 3900/3800 pada tahun 2007. Tacoma, 4Runner, Avalon, Camry, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Venza, dan Yaris tidak memiliki GAWR. Poros belakang Land Cruiser kuat. 4220 pon.
Spesifikasi Mitsubishi Lainnya:
-Mitsubishi GVWR
-Mitsubishi GCWR
– Daya Angkut Kargo Mitsubishi
– Mitsubishi Batasi Berat
– Muatan Mitsubishi
– Kapasitas Derek Mitsubishi
Spesifikasi Nissan Lainnya:
-Nissan GVWR
-Nissan GCWR
– Daya Dukung Kargo Nissan
– Nissan Membatasi Berat Badan
– Nissan Payload
– Kapasitas Derek Nissan
Spesifikasi Pontiac Lainnya:
– Pontiac GVWR
– Pontianak GCWR
– Daya Angkut Kargo Pontiac
– Berat Batas Pontiac
– Muatan Pontiac
– Kapasitas Derek Pontiac
Spesifikasi Porsche Lainnya:
– Porsche GVWR
– Porsche GCWR
– Kapasitas Angkut Kargo Porsche
– Porsche Membatasi Berat Badan
– Muatan Porsche
– Kapasitas Derek Porsche
Spesifikasi Saab Lainnya:
– Saab GVWR
– Saab GCWR
– Daya Dukung Kargo Saab
– Saab Batasi Berat Badan
– Muatan Saab
– Kapasitas Derek Saab
Spesifikasi Saturnus Lainnya:
– Saturnus GVWR
– Saturnus GCWR
– Daya Dukung Kargo Saturnus
– Saturnus Membatasi Berat Badan
– Muatan Saturnus
– Kapasitas Penarik Saturnus
Spesifikasi Scion Lainnya:
– Keturunan GVWR
– Keturunan GCWR
– Daya Dukung Kargo Scion
– Scion Membatasi Berat Badan
– Muatan Scion
– Kapasitas Penarik Scion
Spesifikasi Lebih Cerdas:
– GVWR cerdas
– GCWR cerdas
– Kapasitas Pengangkutan Kargo yang cerdas
– Batasi Berat Badan yang cerdas
– Muatan cerdas
– Kapasitas Penarik yang cerdas
Spesifikasi Subaru Lainnya:
-Subaru GVWR
-Subaru GCWR
– Daya Dukung Kargo Subaru
– Subaru Mengekang Berat Badan
– Muatan Subaru
– Kapasitas Derek Subaru
Spesifikasi Suzuki Lainnya:
– Suzuki GVWR
-Suzuki GCWR
– Daya Angkut Kargo Suzuki
– Suzuki Membatasi Berat Badan
– Muatan Suzuki
– Kapasitas Derek Suzuki
Spesifikasi Toyota Lainnya:
-Toyota GVWR
-Toyota GCWR
– Daya Angkut Kargo Toyota
– Toyota Membatasi Berat Badan
– Muatan Toyota
– Kapasitas Derek Toyota
Perincian Data Volkswagen GAWR
Lineup tahun 2006 terlihat jarang secara spesifik. Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit, dan Touareg tidak memiliki angka Peringkat Berat Poros Kotor depan atau belakang yang tercantum dalam data sumber. Itu adalah lembaran kosong. Tidak ada apa pun di sana untuk para gearhead yang mencari angka pasti pada batas gandar.
Tahun 2007 membawa Eos ke dalam campuran, tapi itu masih menjadi misteri. GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, dan Rabbit juga menunjukkan tanda hubung. Jika Anda menarik atau mengangkut VW tahun 2007, Anda terbang buta berdasarkan tabel ini. Touareg juga tetap tidak terdaftar di sini, yang merupakan hal aneh untuk kendaraan yang dibuat untuk mampu menahan beban.
Pada tahun 2008, GLI bergabung dengan partai tersebut. R32 dan Touareg 2 muncul. Namun kolom GAWR untuk Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit, dan Touareg 2 tetap kosong. Tidak ada peringkat depan/belakang. Hanya kesenjangan.
2009 memperluas roster dengan Routan dan Tiguan. Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan, dan Touareg 2 masih kekurangan nilai GAWR spesifik. Data berhenti di tanda hubung. Ini membuat frustrasi bagi siapa pun yang membutuhkan batas penangguhan yang tepat.
Untuk konteks yang lebih dalam, Anda perlu melihat spesifikasi yang lebih luas. GVWR lebih penting untuk kapasitas total. GCWR menentukan batas derek. Daya dukung kargo dan berat trotoar menentukan apa yang sebenarnya dapat Anda masukkan ke dalam bagasi sebelum Anda menginjak rem. Payload adalah berat penumpang dan barang. Kapasitas penarik adalah ujian sesungguhnya bagi sasis. Metrik ini sering kali menceritakan kisah yang lebih lengkap dibandingkan peringkat gandar saja.
Perincian Data Volvo GAWR
Volvo menawarkan lebih banyak data, namun tidak merata. C70, S40, S60, V50, V70, dan XC70 2006 tidak memiliki angka GAWR. Hanya S80 dan XC90 yang menyediakan nomor. S80 berada di 2230 depan dan 2290 belakang. XC90 lebih besar dengan 2820 depan dan 3150 belakang. Itu saja untuk tahun 2006.
Tahun 2007 mengulangi pola yang sama. C70, S40, S60, S80, V50, V70, dan XC70 kosong. XC90 tetap stabil pada 2820/3150. S80 kehilangan peringkatnya dalam daftar tahun ini, atau mungkin dihilangkan begitu saja. Inkonsistensinya sangat mencolok.
2008 memperkenalkan C30. C70, S40, S60, S80, V50, dan C30 tidak menunjukkan GAWR. V70 melompat ke 2690 depan dan 2513 belakang. XC70 bergeser ke 2800 depan dan 2646 belakang. XC90 tetap di 2820/3150. Mengapa V70 dan XC70 mendapatkan rating spesifik sedangkan C30 dan C70 tidak? Sumber data tidak menyebutkannya.
2009 membiarkan C30, C70, S40, S60, S80, dan V50 tetap kosong. V70 tetap pada 2690/2513. XC70 menampung 2800/2646. XC90 menampung 2820/3150. S80 masih hilang dari daftar. Itu adalah gambaran yang terfragmentasi. Anda tidak dapat membuat rencana pemuatan lengkap untuk setiap model Volvo hanya dengan menggunakan data ini.
Anda perlu melakukan referensi silang dengan GVWR, GCWR, dan batas muatan. Berat trotoar bervariasi menurut trim. Kapasitas kargo tergantung pada tubuh
