Itu terjadi pada kita yang terbaik. Anda sedang melaju di jalan raya, musik dimatikan, jendela dibuka, dan kemudian keheningan memecah kesunyian. Bunyi gemerincing logam dari dalam blok. Apakah itu knalpot? Mungkin. Namun jika terdengar seperti kelereng yang berguling-guling di dalam kaleng, kemungkinan besar Anda mengidentifikasi ketukan mesin.
Atau “ping”. Atau “ledakan”.
Pilih racunmu. Ketiga istilah tersebut menggambarkan kenyataan yang meresahkan: bahan bakar tidak terbakar sebagaimana mestinya. Ini bukanlah gelombang energi yang mulus dan terkendali yang mendorong piston ke bawah. Ini adalah ledakan yang tidak menentu. Meskipun terminologinya berbeda-beda, kekhawatiran yang ditimbulkannya bersifat universal. Anda tidak sendirian dalam kekhawatiran. Namanya sendiri menyiratkan kekerasan. Logam menabrak logam. Ada yang rusak.
Namun ada satu hal tentang ketukan mesin—jarang sekali penyebab utamanya. Itu sebuah gejala. Itu adalah lampu periksa mesin pembakaran. Untuk memperbaikinya, Anda harus memahami mengapa bola api itu muncul.
Kimia dari Luka Bakar yang Buruk
Di dalam silinder, bahan bakar dan udara perlu bercampur dan terbakar dalam waktu yang tepat. Busi menyala. Bagian depan api menyebar secara merata. Piston bergerak ke bawah. Kekuatan. Mengulang.
Ketika mesin mengetuk terjadi, garis waktu itu hancur. Bahan bakar meledak sebelum busi dapat melakukan tugasnya, atau tekanan meningkat begitu cepat sehingga bahan bakar menyala secara spontan. Ini adalah ledakan prematur. Sebuah bom mini meledak saat piston masih mencoba mengompres campuran. Gelombang kejut itu mengenai dinding silinder dan kepala piston. Itulah kebisingannya. Dan seiring berjalannya waktu, guncangan berulang tersebut dapat membuat piston retak, gasket kepala pecah, dan umumnya merusak hari Anda.
Lantas, apa penyebab ledakan dini ini? Biasanya masalah ini bermuara pada tiga masalah utama.
Bahan Bakar Berkualitas Rendah
Kamu adalah apa yang kamu makan. Mesin Anda tidak berbeda.
Bensin memiliki nilai oktan. Angka ini merupakan ukuran seberapa besar kompresi yang dapat ditahan bahan bakar sebelum terbakar sendiri. Mesin berperforma tinggi dengan rasio kompresi tinggi membutuhkan bahan bakar yang dapat menangani tekanan tersebut tanpa meledak terlalu dini. Itu sebabnya Anda tidak bisa memasang pompa bensin biasa di Ferrari. Mesinnya akan mati sendiri.
Tapi ini bukan hanya tentang mobil mahal. Bahkan kendaraan standar pun kesulitan dengan bahan bakar di bawah standar. Bensin berkualitas rendah seringkali memiliki komposisi kimia yang tidak konsisten. Itu terbakar lebih panas. Ini menciptakan tekanan silinder yang lebih tinggi. Hal ini menyebabkan pra-penyalaan—bahan bakar terbakar bahkan sebelum busi menyala.
Ketika terjadi pra-penyalaan, luka bakarnya tidak sempurna. Anda akan mendapatkan hidrokarbon yang tidak terbakar dan senyawa karbon yang tidak hilang begitu saja. Mereka menempel pada dinding ruang bakar Anda. Penumpukan puing-puing ini menciptakan siklus yang buruk.
Deposit pada Dinding Silinder
Ini adalah lingkaran setan. Bahan bakar yang buruk menyebabkan penyalaan awal. Pra-penyalaan menyebabkan endapan. Deposito tersebut kemudian menyebabkan lebih banyak ketukan.
Bayangkan simpanan karbon seperti kolesterol di arteri Anda. Mereka memakan tempat. Dalam sebuah silinder, ruang sangatlah berharga. Volume yang tersedia untuk campuran udara-bahan bakar menyusut karena karbon menumpuk di mahkota piston dan dinding silinder.
Mengapa ini penting? Karena meningkatkan rasio kompresi.
Anda tidak mengubah rasio kompresi mekanis, tetapi volume efektif lebih kecil. Jadi ketika piston mencapai titik mati atas, ia memampatkan kantong gas yang lebih padat dan lebih kecil. Tekanan yang lebih tinggi sama dengan suhu yang lebih tinggi. Dan suhu yang lebih tinggi membuat bahan bakar lebih mudah terbakar sendiri.
Jadi, lapisan kotoran membuat mesin Anda bekerja semakin panas, sehingga menimbulkan lebih banyak ketukan, yang kemudian menimbulkan lebih banyak kotoran. Ini adalah mimpi buruk yang berkepanjangan bagi ring piston Anda.
Busi yang Salah
Orang suka menghemat beberapa dolar. Mereka melihat rekomendasi OEM untuk satu set colokan iridium yang berharga $80 dan melihat satu set pengganti inti tembaga seharga $20. Mereka membeli yang murah.
Langkah buruk.
Busi bukan sekedar saklar. Itu adalah instrumen presisi. Mereka mengontrol kisaran panas ruang bakar. Jika Anda memasang busi yang suhunya terlalu “panas” untuk kondisi mesin Anda, busi tersebut dapat berfungsi sebagai busi pijar. Ini menyalakan bahan bakar sebelum percikan api benar-benar menyala. Jika Anda memasang perangkat yang bekerja terlalu “dingin”, perangkat tersebut mungkin tidak dapat membersihkan dirinya sendiri, sehingga menyebabkan pengotoran dan misfire.
Bagaimanapun, busi yang salah mengganggu keseimbangan lingkungan internal. Mereka berkontribusi terhadap penumpukan deposit yang disebutkan di atas. Hal ini menyebabkan suhu pengoperasian yang tidak tepat. Dan kita sudah tahu bahwa panas dan endapan menyebabkan ketukan mesin.
Tapi ini bukan hanya tiga besar. Injektor bahan bakar yang kotor dapat menyebabkan distribusi bahan bakar tidak merata sehingga menyebabkan kondisi mesin menjadi kurus dan panas. Sensor ketukan yang rusak mungkin tidak memberitahu ECU untuk menarik timing, sehingga kerusakan terus berlanjut. Ring piston yang aus menyebabkan kebocoran kompresi, sehingga mengacaukan dinamika tekanan. Atau sistem pendingin mungkin rusak karena membiarkan seluruh unit menjadi terlalu panas.
Memperbaiki kebisingan memerlukan pendekatan yang sistematis. Anda tidak bisa membuang sebagian saja. Anda harus mendiagnosis akar masalahnya. Apakah itu bahan bakarnya? Colokannya? Penumpukan karbon?
Setelah Anda mengetahui sumbernya, Anda dapat memulai proses memulihkan pembakaran yang tepat. Langkah selanjutnya meliputi pembersihan, penggantian, dan penyesuaian agar pembakaran kembali mulus dan merata.
Memperbaiki Ketukan Mesin: Bahan Bakar, Aditif, dan Busi
Anda telah memperbaiki masalah yang tercantum di bagian pertama, sehingga gangguan tersebut akan hilang. Mungkin. Terkadang Anda salah mendiagnosis. Terkadang ada dua masalah yang bersembunyi di balik satu suara. Terkadang mobil Anda sudah tua dan rentan terhadap ping. Mike Allen di Popular Mechanics mengatakan mobil tua dengan ping terus-menerus kemungkinan besar tidak berada dalam bahaya.
Jika kebisingannya baru? Tak tertahankan? Kemudian ambil tindakan.
Mulailah dengan bahan bakar. Beli bahan bakar berkualitas lebih tinggi. Periksa manual pemilik Anda atau stiker di dekat tutup bahan bakar. Kebanyakan mobil AS membutuhkan oktan 87. Mobil kelas atas dan berperforma tinggi membutuhkan peringkat yang lebih tinggi. Komisi Perdagangan Federal menyarankan untuk beralih ke peringkat oktan yang lebih tinggi hanya jika hal tersebut dapat mengurangi ketukan. Mencurigai gas tua? Tambahkan aditif penambah oktan. Jalankan tiga kali pengisian penuh dengan bensin segar sebelum menilai hasilnya.
Coba juga bahan tambahan deterjen. Pembersih injektor bahan bakar membantu mengotori ruang bakar dan injektor. Jalankan tiga tangki penuh. Jika gagal, ganti merek bensin. Langkah-langkah ini tidak ada salahnya.
Membersihkan Ruang Pembakaran
Mengurangi rasio kompresi dapat membantu. Silinder kotor adalah penyebab lainnya. Komponen karbon dalam bensin menumpuk seiring waktu. Senyawa deposito kecil. Kompresi yang lebih tinggi meningkatkan pembentukan endapan. Masalahnya menjadi lebih buruk dengan cepat.
Lebih mudah untuk memasukkan bahan tambahan pembersih ke dalam bensin sesuai interval yang direkomendasikan pabrikan. Itu membuat silinder cukup bersih. Anda tentu tidak ingin mengutak-atik kompresi dan suhu untuk menampung endapan yang ada. Deposito tersebut akan bertambah besar.
Bahan tambahan pembersih deterjen diwajibkan oleh Badan Perlindungan Lingkungan AS. Itu sebabnya Anda melihat iklan bahan bakar “mesin lebih bersih” di pompa bensin. Semua tingkat oktan harus melakukan fungsi pembersihan yang serupa.
Pengecekan Busi
Periksa busi. Ini adalah proses yang sederhana. Jika Anda merasa tidak nyaman atau kekurangan alat? Serahkan pada mekanik.
Tarik stekernya. Bandingkan nomor model yang tertera pada produk tersebut dengan rekomendasi pabrikan Anda. Ditemukan di manual pemilik.
Jika businya salah? Anda sudah berada di mekanik. Mobil Anda memiliki masalah lain.
FAQ Ketukan Mesin
Apakah busi yang rusak dapat menyebabkan mesin mengetuk?
Ya. Busi mengendalikan lingkungan internal mesin. Mereka beroperasi dalam kondisi yang tepat. Busi yang salah menciptakan kondisi pembakaran bahan bakar di bawah standar. Mereka menyebabkan penumpukan deposit ruang bakar. Suhu pengoperasian yang tidak tepat akan terjadi.
Apa yang menyebabkan mesin berbunyi?
Bahan bakar berkualitas rendah. Deposit pada dinding silinder. Menggunakan busi yang salah. Semua bisa menyebabkan ketukan mesin.
Bagaimana cara memperbaiki ketukan mesin?
Cobalah bahan bakar berkualitas lebih tinggi. Kurangi rasio kompresi. Periksa busi. Ingatlah bahwa sangat mudah untuk salah mendiagnosis penyebabnya. Temui mekanik jika Anda tidak dapat memperbaikinya.
Apa yang dimaksud dengan ketukan mesin?
Suara keras. Seringkali tidak tepat. Jika diproduksi dengan banyak bagian logam yang bergerak, itu mungkin kurang bagus. Entah itu ping yang mengganggu. Ketukan yang terus-menerus. Atau ledakan yang dramatis. Hal ini dapat ditelusuri dari beberapa sumber.
Berapa biaya perbaikan ketukan mesin?
Mudah salah diagnosis. Mungkin mengunjungi mekanik Anda. Harapkan $88 hingga $144 untuk diagnosis kebisingan. Dana tambahan untuk memperbaikinya bervariasi. Tergantung pada penyebab yang mendasarinya.
