Stává se to i těm nejlepším z nás. Jedete po dálnici, hudba je ztišená, okna zavřená a najednou ticho prolomí podivný zvuk. Kovové zaklepání vycházející z hloubi bloku. Je to výfuk? Možná. Pokud to ale zní jako koule koulející se na plechovce, s největší pravděpodobností zažíváte klepání motoru.
Nebo „zaklepat“. Nebo „ťukání“.
Vyberte si libovolný termín. Všechna tři slova popisují stejnou alarmující realitu: palivo nehoří, jak by mělo. Není to hladká, řízená vlna energie tlačící píst dolů. Je to chaotický výbuch. A i když se terminologie může lišit, úzkost, kterou vyvolává, je univerzální. Ve svých zkušenostech nejste sami. Samotný název naznačuje násilí. Kov na kov. Něco se zlomí.
Ale jde o to: Klepání motoru je zřídka způsobeno jedinou příčinou. Toto je symptom. Toto je “kontrolní motor” pro spalovací proces. Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve pochopit, proč se ohnivá koule chová nesprávně.
Chemie špatného spalování
Uvnitř válce se musí palivo a vzduch mísit a hořet v přesně definovaném časovém intervalu. Zapalovací svíčka produkuje jiskru. Čelo plamene se šíří rovnoměrně. Píst se pohybuje dolů. Moc. Opakovat.
Když dojde ke klepání motoru, tato časová osa je narušena. Palivo exploduje dříve, než zapalovací svíčka vykoná svou práci, nebo se tlak zvýší tak rychle, že se palivo samovolně vznítí. Jde o předčasný výbuch. Minibomba zhasne, zatímco píst se stále snaží stlačit směs. Tato rázová vlna zasáhne stěny válce a hlavu pístu. Toto je stejný hluk. A v průběhu času mohou opakované nárazy vést k prasklým pístům, prasklému těsnění hlavy a celkově vám zkazit den.
Co tedy způsobuje toto předzápal? Obvykle se jedná o tři hlavní problémy.
Nízká kvalita paliva
Jsme to, co jíme. Váš motor není výjimkou.
Benzín má oktanové číslo. Toto číslo ukazuje, jak velkou kompresi palivo vydrží, než se samovolně vznítí. Vysoce výkonné motory s vysokou kompresí vyžadují palivo, které vydrží tento tlak, aniž by předčasně explodovalo. To je důvod, proč do Ferrari nemůžete dát běžný benzín. Motor prostě „klepne“ k smrti.
Nejde ale jen o drahá auta. S nekvalitním palivem mají problémy i běžná auta. Benzín nízké kvality má často nestabilní chemické složení. Hoří při vyšší teplotě. Vytváří vyšší tlak ve válcích. To má za následek předzápal – palivo se vznítí dříve, než zapalovací svíčka vystřelí.
Když dojde k předběžnému zapálení, spalování se nedokončí. Zůstanou vám nespálené uhlovodíky a sloučeniny uhlíku, které jen tak nezmizí. Usazují se na stěnách spalovací komory. Toto hromadění odpadu vytváří začarovaný kruh.
Usazeniny na stěnách válců
Je to začarovaný kruh. Špatné palivo způsobuje předčasné vznícení. Předčasné spalování způsobuje usazeniny. Tyto usazeniny zase způsobují ještě větší detonaci.
Představte si usazeniny uhlíku jako cholesterol ve vašich tepnách. Zabírají místo. V cylindru je prostor luxus. Objem, který je k dispozici pro směs vzduchu a paliva, se snižuje s tím, jak se uhlík hromadí na koruně pístu a stěnách válce.
Proč je to důležité? Protože zvyšuje kompresní poměr.
Nezměnili jste mechanický kompresní poměr, ale efektivní objem se zmenšil. Proto, když píst dosáhne horní úvrati, stlačí hustší a menší objem plynu. Vyšší tlak znamená vyšší teplotu. A vyšší teploty činí palivo náchylnějším k samovznícení.
Takže vrstva nečistot způsobuje, že váš motor běží při vyšších teplotách a tvrději, což způsobuje další detonaci, která vytváří ještě více nečistot. Pro vaše pístní kroužky je to neustále se opakující noční můra.
Nesprávné zapalovací svíčky
Lidé rádi šetří. Podívají se na doporučení výrobce pro iridiové zástrčky za 80 USD a vidí sadu ekvivalentů mědi za 20 USD. Kupují levné.
Špatný tah.
Zapalovací svíčky jsou více než jen spínače. Jedná se o přesné nástroje. Řídí tepelný rozsah spalovací komory. Pokud nainstalujete svíčku, která je příliš horká pro podmínky vašeho motoru, může fungovat jako žhavicí svíčka. Zapálí palivo dříve, než dojde k jiskření. Pokud nainstalujete zástrčku, která je příliš studená, nemusí se sama vyčistit, což způsobí znečištění a vynechávání zapalování.
V každém případě nesprávné zapalovací svíčky narušují křehkou rovnováhu vnitřního prostředí. Přispívají k akumulaci výše zmíněných usazenin. Vedou k nesprávným provozním teplotám. A už víme, že teplo a usazeniny způsobují klepání motoru.
Ale to nejsou jen tři hlavní důvody. Znečištěné vstřikovače paliva mohou způsobit nerovnoměrnou distribuci paliva, což má za následek chudou směs, která běží při vysokých teplotách. Vadný snímač klepání nemusí signalizovat ECU, aby zkrátila časování zapalování, což by umožnilo pokračování poškození. Opotřebované pístní kroužky umožňují únik komprese a narušují dynamiku tlaku. Nebo může selhat chladicí systém, což jednoduše umožní přehřátí celé jednotky.
Odstranění hluku vyžaduje systematický přístup. Nelze jen načrtnout detaily. Je třeba diagnostikovat hlavní příčinu. Je to palivo? Svíčky? Akumulace uhlíku?
Jakmile znáte zdroj, můžete zahájit proces obnovy správného spalování. Mezi další kroky patří čištění, výměna a seřízení pro obnovení hladkého a rovnoměrného spalování.
Eliminace klepání motoru: palivo, aditiva a zapalovací svíčky
Opravili jste problémy popsané v prvním díle, takže klepání by mělo zmizet. Možná. Někdy je diagnóza stanovena nesprávně. Někdy jeden zvuk skrývá dva problémy. Někdy je vaše auto prostě staré a náchylné k výbuchu. Mike Allen z Popular Mechanics upozorňuje, že ve starším autě s neustálým klepáním nehrozí žádné bezprostřední nebezpečí.
Co když ten hluk začal nedávno? Nesnesitelný? Pak podnikněte kroky.
Začněte s palivem. Kupujte kvalitnější palivo. Zkontrolujte uživatelskou příručku nebo nálepku vedle hrdla palivové nádrže. Většina aut v USA vyžaduje oktanové číslo 87. Prémiové vozy a sportovní modely vyžadují vyšší hodnocení. Federální obchodní komise (FTC) doporučuje přejít na palivo s vyšším oktanovým číslem pouze v případě, že eliminuje klepání. Máte podezření na staré palivo? Přidejte oktanový zesilovač. Než uděláte ukvapené závěry, nechte tři plné tanky čerstvého paliva.
Vyzkoušejte také přísady do pracích prostředků. Čistič vstřikovačů paliva pomáhá při znečištěných spalovacích komorách a vstřikovačích. Projděte tři plné nádrže. Pokud to nepomůže, změňte značku benzínu. Tyto kroky nebudou bolet.
Čištění spalovacích komor
Může pomoci snížení kompresního poměru. Další příčinou problému jsou špinavé válce. Uhlíkové složky v benzínu se v průběhu času hromadí. Tvoří se malé usazeniny. Vyšší komprese zvyšuje tvorbu usazenin. Problém se rychle zhoršuje.
Je snazší propustit čisticí přísadu benzínem v souladu s intervalem doporučeným výrobcem. To umožňuje udržovat válce relativně čisté. Nechcete se muset potýkat s kompresními poměry a teplotami, abyste se přizpůsobili stávajícím usazeninám. Tyto vklady se jednoduše zvětší.
Přísady do detergentů jsou vyžadovány Agenturou pro ochranu životního prostředí USA (EPA). To je důvod, proč na čerpacích stanicích vidíte reklamy na „čistá“ paliva. Všechny úrovně oktanového čísla by měly provádět podobné čisticí funkce.
Kontrola zapalovacích svíček
Zkontrolujte zapalovací svíčky. Je to jednoduchý proces. Cítíte-li se nepohodlně nebo nemáte nástroje? Nechte to na mechanikovi.
Odstraňte svíčky. Porovnejte čísla modelů vyražená na nich s doporučeními výrobce. Jsou uvedeny v návodu k použití.
Co když byly zapalovací svíčky špatně? Už jste u mechanika. Vaše auto má jiné problémy.
Často kladené otázky o klepání motoru
Mohou špatné zapalovací svíčky způsobit klepání motoru?
Ano. Zapalovací svíčky řídí vnitřní prostředí motoru. Pracují za přesných podmínek. Nesprávné zapalovací svíčky vytvářejí neoptimální podmínky pro spalování paliva. Vedou k hromadění usazenin ve spalovací komoře. Následují nesprávné provozní teploty.
Co způsobuje klepání motoru?
Nízká kvalita paliva. Usazeniny na stěnách válců. Použití nesprávných zapalovacích svíček. To vše může vést k klepání motoru.
Jak eliminovat klepání motoru?
Zkuste palivo vyšší kvality. Snižte kompresní poměr. Zkontrolujte zapalovací svíčky. Pamatujte, že je snadné pochopit důvod špatně. Pokud nemůžete problém vyřešit sami, kontaktujte mechanika.
Co je to klepání motoru?
Ostré zvuky. Často nepřesné. Pokud pocházejí z hodně pohyblivých kovových částí, je to pravděpodobně špatně. Ať už jde o nepříjemné klepání, neustálé klepání nebo silnou detonaci. Důvodem je několik zdrojů.
Kolik stojí odstranění klepání motoru?
Je snadné udělat chybu v diagnostice. Možná budete muset navštívit mechanika. Očekávejte, že za diagnostiku hluku utratíte 88 až 144 USD. Další opravné prostředky k vyřešení problému se liší. Záleží na hlavní příčině.
