Cela a commencé avec des bas et un Delaunay-Belvilla. France. 1911.
Le gang Bonnot a réussi son travail, a sauté dans la voiture volée et a disparu. Ils se faisaient appeler les Auto Bandits, même si l’histoire les qualifie généralement de criminels. C’était le plan. Volez une voiture, commettez le crime, partez pendant que la loi chasse la fumée.
Nous avons parcouru les archives. Pas pour l’élégance. Pas pour les cotes de sécurité. Nous recherchions la vitesse, l’espace et l’anonymat. Une vingtaine de voitures se sont démarquées. Ce sont les machines que l’argent volé peut réellement acheter. Appuyez sur la pédale.
Jaguar Mk2
Lancé en 1959. Immédiatement aimé des criminels.
Le Mk2 n’était pas subtil, mais il était rapide. Agile. Il pouvait contenir cinq hommes de grande taille et une malle pleine de butin sans se déformer. La version de 3,8 litres hurlait jusqu’à 125 mph. La police l’a regardé passer et a réalisé que c’étaient eux les plus lents.
Ils ont également acheté des Mk2. Pour chasser les voleurs qui conduisaient des Mk2. C’était un jeu du chat et de la souris où tout le monde jouait avec le même chat. La voiture d’escapade définitive. Probablement.
Ford Sierra RS Cosworth
Le successeur spirituel de la Jaguar, si le succès spirituel signifie de meilleurs virages.
La RS Cosworth est arrivée comme la Mk2 l’a fait pour son époque : facile à soulever, beaucoup d’espace pour l’équipage, un coffre qui contenait le matériel et une accélération qui laissait les voitures de patrouille manger de la poussière. Rover a fabriqué des voitures adaptées à la vitesse ? Bien sûr. Le SD1 et le VauxhallSenator avaient du rythme. Il leur manquait la maniabilité. On ne pouvait pas les tourner dans un virage sans risquer un accident.
Le « Cossie » est resté dans les parages. Même au début des années 2000, les voleurs utilisaient des Cosworth à trois portes ou des Saphires à quatre portes pour fuir les scènes de braquage. Regardez ces voitures aujourd’hui. Ils coûtent plus cher que l’argent liquide contenu dans le sac qu’ils ont volé. Ironie, n’est-ce pas ?
Range Rover
Parfois, on ne peut pas rester sur la route.
Si l’itinéraire implique de la terre, des fossés ou un passage frontalier non pavé, la berline échoue. Le Range Rover prospère là où les autres stagnent. Les flics les adorent maintenant. Alors? Les voleurs aussi. Un P38b 4.6 HSE jaune a fière allure dans le film Layer Cake, tout en style et en agressivité.
Besoin de plus de puissance ? Le Sport SVR, vainqueur du Nürburgring, existe. Vous quittez les lieux au bout d’environ huit minutes et quatorze secondes. Assez rapide pour que la plupart des gens arrêtent de courir.
Mini Cooper
Le travail en or en nécessitait trois.
Rouge. Blanc. Bleu. C’était la règle en 1969. Le premier Italian Job nécessitait un cerveau criminel, des embouteillages si importants qu’ils arrêtaient la ville et Benny Hill courant derrière eux. Les cols de montagne étaient supprimés. La suspension vous tuerait.
Le redémarrage de 2003 l’a amené à Los Angeles Mark Wahlberg. Charlize Théron. Jason Statham. Ils ont troqué les Minis vintage contre des modernes, plus pointues, plus rapides, mais toujours minuscules. Statham a revendiqué une formation auprès de la légende de la F1 Damon Hill. Les acteurs n’étaient pas d’accord sur un point : Theron était en fait le meilleur pilote. Qui savait ?
Les acteurs ont admis que c’était Theron qui gérait le mieux le volant.
Ford Lotus Cortina
Déguisé sans rien de spécial.
“La plupart des gens pensaient que c’était simplement un standard des tourbières”, a déclaré Bruce Reynolds à la BBC des années plus tard. Reynolds était le cerveau derrière le vol du Grand Train en 1963. Le plus gros braquage jamais vu en Grande-Bretagne.
Il n’avait pas besoin d’une voiture de sport. Il avait besoin d’une voiture que les gens ne remarqueraient pas jusqu’à ce qu’elle disparaisse. « BMK 7223 » était cette voiture. Une Ford Lotus Cortina. Modeste. Assez vite. Il transportait l’équipage et les millions de personnes tandis que tout le monde détournait le regard.
La Cortina s’enfonça dans les collines. Aucune sirène juste derrière. Juste le bourdonnement silencieux d’une machine qui semblait n’appartenir à nulle part. Et partout.
Le reste ? J’attends toujours sur l’autoroute.
