Zapomeňte na růstové grafy. Zapomeňte na čtvrtletní cíle. Již neexistují.
Nový šéf Porsche Michael Leithers nehodlá dosáhnout hranice 400 000 prodaných aut ročně. Jeho cílem je polovina této částky. 200 000 kusů. A pokud si myslíte, že zmenšování podniku zní jemně, podívejte se na metody. Snížení počtu zaměstnanců. Zmenšení desky. Strukturální “amputace”. Je to dramatický obrat pro značku, která v posledních letech pod Oliverem Blumem křičela o růstu, stanovovala si ambiciózní cíle, agresivně najímala a rychle expandovala.
Realita loni firmu tvrdě zasáhla.
Elektromobily se neprodávaly tak dobře, jak slibovaly reportovací tabulky. Čínský trh se zastavil. USA se ochladily. Zisky klesly asi na 1 %. Je to sotva ziskové. Nestačí postavit nedobytnou pevnost. Tak akorát na přečkání zimy.
Nyní tedy Lighters přichází do úřadu, čerstvý z McLarenu, s jiným mandátem. Divizi Car-IT už rozpouští. Osm divizí se redukuje na sedm. Proslýchá se, že by mohlo dojít i ke zmenšení výkonné rady, která by se vrátila na šest členů, což připomíná éru Matthiase Müllera. Ale přestavby v zasedacích místnostech jsou maličkosti.
Skutečným cílem jsou továrny.
Porsche loni prodalo zhruba 280 000 vozů. O 30 000 méně než o rok dříve. A letos? Tržby v prvním čtvrtletí klesly o dalších 15 %. Trend se nezpomaluje; zrychluje dolů. Lighters vyjednává s odbory v Německu o snížení nákladů, což je firemní kodex pro propouštění. Konečná čísla o počtu zaměstnanců zatím nemáme. Weissach ale krvácí. Vývojové centrum, které zaměstnává 5200 lidí, by mohlo přijít až o čtvrtinu pracovních míst.
Efektivita místo prestiže. Zdá se, že toto je nové motto.
Nejde jen o výrobní jednotky. Obchodní manažer Matthias Becker? Také by mohl být další. Jeho nepřítomnost na autosalonu v Pekingu byla symbolická. Byl veřejně a potichu obviňován z čínského úpadku. V luxusním sektoru není vynechání největšího motoru růstu jen chybou. Tohle je finále kariéry.
Co bude dál, zatím není zcela jasné. Plánují spojit výrobu a nákup, aby napravili problém s nadměrnou kapacitou. Cílem je provozní marže 10–15 % do konce dekády. To jsou zdravé ukazatele. Dokonce stabilní.
Chce ale Porsche zůstat Porsche, když bude vyrábět o polovinu méně aut, než o jakém snilo před třemi lety? Nikdo se neptá na odpověď. Pouze výsledky.
A možná trochu klidnější parkování.
