Vyjděte POUZE s překladem. Veškeré formátování Markdown ponechte stejné jako originál.
Nepřidávejte komentáře, vysvětlení ani metatext:
Lexus si vydobyl svou reputaci pro klid v duši. Útulná sedadla. Rozvoj. Ne rychlost. Ne sport. ES je již řadu let stálicí prodeje. Bestseller. Věrné publikum. O sedm generací později svůj koncept příliš nezměnili.
Nyní provedli určité změny.
Model 2026 je osmá generace. Vypadá jinak. Uvnitř i venku. První elektrická verze. Ale počkej. Hybrid zůstává. A pokud ho řídíte, pocity jsou… povědomé.
Motorový systém
Hybrid se objevil v roce 2013. Loni se na celkových prodejích podílel 40 %. A teď starý motor V-6? Vlevo. Odebráno. Elektromobil je zvláštní dítě. Odklon od tradice. Lexus ale počítá s hybridem. 80 % prodejů se očekává v USA. Elektromobil zůstává výklenek. Hybrid přináší velké výhody.
Chytrá volba.
Nové ES je vyšší. Delší průchod kola. Působivý tvar. Inženýři se snažili nedostatky sedanu napravit. Je těžké si sednout. Nízká sedadla. Špatná poloha zad. Podívali se na Toyotu Crown. Zkopírovaná výška. Snažili se to skrýt. Kulaté konstrukční řešení. Konvexní střecha. Krátké víko kufru. Fungovalo to. Vypadá jako Lexus. Některé úhly jsou nepříjemné. Ale ty si toho nevšimneš.
Jak to funguje
Technologie hybridních automobilů šesté generace. Další design. Nová převodovka. Hlavní roli hrají elektromotory. 2,5litrový čtyřválcový motor. Téměř stejné. Celkový výkon se zvýšil. Dříve 215 koní, nyní 244. Změny v názvu. Nyní je to ES350h.
Pohon všech kol je volitelný. Nový pohyb. Přídavný elektromotor na zadní nápravě. Údaje o FWD zůstávají stejné. AWD nepřidává žádný výkon. Pouze spojka.
Je to hladké? Ne. Ne jako stará V-6. Čtyřválcový motor nefunguje. Ale kvalita se zlepšila. Úžasný. Při provozu na palivo zůstává motor tichý. Mluví pouze při sešlápnutí pedálu. Přepínání mezi zdroji energie? Neviditelný. Hladký.
Pocity nejsou tak příjemné. Prostě dost. Rychlost reakce. 46 mpg na městských silnicích s FWD. 44 pro AWD. Dobrý výkon na tuto velikost.
Kvalita sedanu? Fantastický. Odpružení se nastavuje měkce. Boulevardier styl. Pohyb těla je dobře kontrolován. Pneumatiky mají boční hřídele. Jámy jsou konzumní. Instalováno na nerovných cestách. Pro hybrid jsou k dispozici pouze 19palcová kola. Dostatečně malý na to, aby vyhladil povrch vozovky.
Dobře? Těžko říct. Ekologické pneumatiky nemají přilnavost. Netlačte. Vedení je příjemné. Přirozená úroveň. Pocit je uspokojivý. Zvládáš to, ne honíš.
Změny v interiéru
Otevřete dveře. Panika. Žádná tlačítka.
Nebo to tak vypadá. Lexus přidal elektrické kontakty. Všude. Dominuje 14,0palcový displej. Ale úplně nezničily použitelnost. Velikosti tlačítek existují. Technická zařízení pro regulaci klimatických podmínek zůstávají. Některé pro vypnutí odmrazování. Některé jsou pro regulaci teploty. Ovládání na volantu? Vypadá to pěkně. Pocit je dobrý.
Zrcadla. Sedadla. Windows. Všechna tradiční tlačítka. Intuitivní. Kvalita materiálů je vysoká. Standard Lexus. Modely jsou silné.
Úrovně výbavy? Hybridní varianta má Premium a Premium+. Uniknou jim luxusní možnosti, které přicházejí s variantou EV. Dražší.
Cena začíná na 51 095 dolarech. Nárůst o 6 380 $ oproti předchozí generaci. Více auta. Více oceli. Více plastu. Stále levnější než BMW řady 5. Stále levnější než Mercedes třídy E. Hodnota zůstává.
Lexus hraje na bezpečnost. Nerad riskuje. To je známý fakt. Ale tentokrát se to povedlo. Moderní vzhled. Nové technologie. Ale základní principy zůstaly nezměněny. Pohodlí. Útulný salon. Tichý hybridní motor. Účinnost.
Fanoušci budou spokojeni. Řidiči budou souhlasit. Nadšenci to budou ignorovat.
Toto je ES. To se nezměnilo. Možná by to tak mělo být.
Pro koho je to auto vlastně?
