Milujeme nenávidět proces nákupu auta. Smlouvání, papírování, tlak. Když tedy dvě automobilky z opačných konců trhu v říjnu 2017 oznámily změny ve způsobu prodeje aut, internet explodoval. Hyundai chtěl transparentnost. Porsche nabídlo předplatné. Zdálo se, že éra franšízových prodejců končí.
Ale to není pravda.
Transparentní ceny Hyundai a třídenní záruka vrácení peněz
Hyundai Motor Co. Rozhodl jsem se odstranit záhadu z ceny na cenovce. Jejich nový plán, který byl zaveden u vybraných prodejců na Floridě a Texasu, než se začátkem roku 2018 rozšíří po celé zemi, se zaměřuje na otevřené ceny. Žádné skryté poplatky. Cenu vidíte online. Vidíš ji osobně.
Ale šli dál. Kupující mohou dokončit většinu papírování pro dům. Připraveno. Podepsaný. Pak, pokud máte nějaké pochybnosti, Hyundai nabízí třídenní záruku vrácení peněz. To je vzácné. Většina aut se považuje za definitivně prodaná ve chvíli, kdy vyjedete z pozemku. Tato politika se pokouší zmírnit úzkost spojenou s přijímáním závazků.
Je to revoluční? Vlastně ne. Je to jen dobrá služba.
Porsche Passport: Předplatné pro Atlanta’s Elite
Na druhém konci trhu Porsche uvedlo Porsche Passport. Od listopadu 2017 si mohli tuto značku předplatit obyvatelé metropolitní oblasti Atlanty. Žádné nakupování. Žádný prodej. Jen řídit.
Porsche ve spolupráci s Clutch Technologies umožnilo účastníkům měnit vozy na základě jejich cenového plánu. Chcete Cayenne v úterý a 911 v sobotu? Prosím. Žádné problémy s registrací. Žádné starosti s najetými kilometry. Pojištění bylo vystaveno.
v čem je háček? Není to levné.
Ceny začínají na 2 000 $ měsíčně. To je hodně peněz za hračku. Ale pro lidi, kteří chtějí rozmanitost bez zátěže údržby, to funguje. Jedná se o zajímavý model. Luxusní předplatitelská služba. Ale záleží na fyzických problémech. Musíte vyzvednout auto. Musíte to vrátit.
Obchodní zastoupení není mrtvé, jen se přizpůsobuje
Dave Sloan, prezident Chicago Automobile Trades Association, kvůli tomu neztrácí spát. Tyto kroky považuje za evoluci, nikoli zánik.
“Myslím, že je to rozhodně evoluce v nákupním procesu, ale v podstatě pokračování toho, co jsme viděli za posledních 20 let.”
Sloan poukazuje na jednoduchý fakt. Auta jsou těžká. Rozbijí se. Potřebují výměnu oleje. I když nakupujete online nebo se zaregistrujete k odběru, stále potřebujete místo, kde si můžete vůz vyzvednout. Stále potřebujete zkušební jízdu. Obchodní zastoupení tento přístup poskytují.
Prodejci Hyundai jsou již na zjednodušené procesy zvyklí. Prodejci Porsche nadále spravují skladové zásoby Passport. Obchodní zastoupení nikam nechodí, protože někdo musí držet klíče.
Výjimka Tesla a zákony o franšízách
Pak je tu Tesla. Kalifornský výrobce elektrických vozidel dělá věci jinak. Vlastní vlastní showroomy. Žádní franšízanti. Zákazníci absolvují zkušební jízdu, zadávají objednávky online a obdrží svá vozidla.
Tento model je v rozporu se státními zákony. Texas se pokusil zakázat Teslu v roce 2015. Zákon tam byl přísný. Zaměstnanci Tesly nemohli se zákazníky ani diskutovat o cenách. Auta mohli prodávat pouze nezávislí prodejci.
Tesla se bránila. Žalovali ve Virginii, Severní Karolíně, Texasu, Minnesotě a New Yorku. Tvrdili, že prodejci potlačují inovace. Řekli, že zákony chrání obchodní zastoupení, nikoli spotřebitele.
Mnoho států nakonec své zákony změnilo. Tesla získala přístup. Ale Sloan tvrdí, že zákony existují z nějakého důvodu.
„Každý stát v unii má franšízový zákon, který uděluje licence prodejcům,“ říká. “Myslím, že si myslí, že prodejci přinášejí velkou hodnotu velkému nákupu, jako je auto.”
Tohle je slepá ulička. Tesla prosazuje přímý prodej. Prodejci se brání prostřednictvím státních zákonů. Výsledek? Pestrý soubor pravidel.
Koupíte si další auto online?
Tradiční proces nákupu aut se možná mění, ale pomalu. Třídenní záruka Hyundai je příjemný doplněk. Předplatné Porsche je specializovaný luxus. Výjimkou potvrzující pravidlo jsou přímé prodeje Tesly.
Většina lidí chce auto stále vidět. Dotkněte se pokožky. Slyšte motor. Obchodní zastoupení jsou stále nejúčinnějším způsobem, jak toho dosáhnout. Dělají údržbu. Dělají renovace. Udržují zásoby.
Měli bychom tedy očekávat, že obchodní zastoupení zmizí? S největší pravděpodobností ne.
Pokud se modely Hyundai, Porsche a Tesla osvědčí, budou je následovat i další automobilky. Do té doby ale franšízový systém zůstává. zakořenilo. Je tvrdohlavá. A ta je všude.
Změny mohou být na cestě. Možná už jsou tady. Ale zatím stále musíte jít do budovy. Stále musíte s danou osobou mluvit. A ještě se musíte podepsat na tečkovanou čáru.
Nebo ne?
Odebírejte Cadillac v New Yorku a Revolve na jihu Floridy
Cadillac má speciální nabídku pro obyvatele New Yorku. Stojí to $1500 měsíčně. Je to drahé, ale zbavuje vás to bolesti hlavy z nákupu auta na místě, kde je parkování mýtus a vlastnictví je jako zátěž. Platíte, řídíte a údržbu a pojištění necháte na bedrech někoho jiného.
Pak je tu Revolve na jihu Floridy. Pokud jste v Miami nebo Broward County, je to alternativa k leasingu jedné značky auta. Revolve vás nezamyká jedním výrobcem. Máte přístup k neustále aktualizovanému seznamu včetně Jaguar, Tesla, BMW a Mercedes-Benz.
Proč je to důležité? Protože předplatné řeší problém nudy „jedno auto na čtyři roky“. Většina nájemních smluv vás nutí vybrat si jednu možnost. Revolve umožňuje měnit možnosti. Chcete si měsíc vyzkoušet Tesla Model Y a poté upgradovat na BMW řady 3? Prosím. Poplatek pokrývá náklady na auto, pojištění a údržbu. Žádná záloha. Žádné dlouhodobé závazky.
V podstatě se jedná o pronájem s nejlepšími výhodami. v čem je háček? K dispozici. Tyto služby mají své limity. Nemůžete se jen tak kdykoliv zaregistrovat. Budeš muset počkat. Nebo zaplatit více.
Skutečná hodnota není v autě. Může ji nevlastnit.
Pro Newyorčany je předplatné Cadillacu daň z pohodlí. Pro obyvatele Floridy je Revolve krabice hraček. Oba modely odpovídají na stejnou otázku: jak můžete získat přístup k prémiové mobilitě bez závazku aktiva? Odpověď je každý měsíc jasnější.
