Квітень 1989 року. Журнал “автомобіль і водій” публікує статтю про Cadillac Fleetwood 1989 року випуску. Минуле повертається, і воно велике! Але чи так велике, як здається?
Cadillac Fleetwood… Назва, яка звучить як втілення американської розкоші та величі. Але, на думку авторів статті, цей автомобіль-не зовсім їх чашка чаю. Однак, вони визнають: Якщо любиш Cadillac – ти любиш Fleetwood. І любителі Fleetwood, як відомо, небайдужі до розмірів. У буквальному сенсі слова-дюймам.
Розмір має значення: зростання легенди
Коли фахівці Cadillac з’ясовували, чого хочуть покупці, вони почули все, що і слід було очікувати: комфорт, розкіш і… стиль. “Стиль” – це ключове слово. Але, в тіні цих очевидних вимог, ховався ще один, не менш важливий запит: розмір. І Cadillac не ігнорував цей натяк. Fleetwood 1989 року випуску став помітно більше попередника-на цілих дев’ять дюймів! Три дюйми додалося до колісної бази і шість-до загальної довжини кузова. Забудьте про компактні “Евроседанах” – це Fleetwood, і він повинен бути величним.
У часи кризи, коли виробництво Fleetwood скорочувалося, шанувальники бренду збунтувалися. “Як можна зменшити престиж, вимірюваний метрами?”- запитували вони. Cadillac відповів, випустивши Fleetwood 205,6 дюймів у довжину-справжній титан на дорогах.
Ретро-стиль: ностальгія за минулим
Але збільшення розмірів – лише верхівка айсберга. Fleetwood 1989 року-це машина, просочена історією. Задні колеса мають закруглені ніші, Підкрильники відсутні більше десяти років, а на задній частині автомобіля… хвостові плавники! Вони, звичайно, не такі грізні, як в п’ятдесятих і шістдесятих, більше нагадують декоративні кришки, але миттєво видають “Кадилак” старого гарту. І так, через них автомобіль виглядає просто величезним.
Fleetwood 1989 року повернувся до традиційних атрибутів розкоші: накладки на колісні диски, Шини whitewall (білі боковини), дах з м’якого вінілу, хромовані деталі… навіть вікна opera і ліхтарі opera light повернулися в дводверне купе Fleetwood, яке було відсутнє у продажу два роки. У новому Fleetwood практично всі деталі, що асоціюються з класичною американською розкішшю, представлені в повній мірі – за винятком, зрозуміло, запасного колеса, встановленого на крилі.
Салон мрії: розкіш, гідна готелю
Салон Fleetwood 1989 року… Якщо ви коли-небудь бачили великий американський розкішний седан, Ви знаєте, як він виглядає. Величезні крісла, обтягнуті м’якою шкірою з тафтингом (спеціальний малюнок), обробка з натурального горіха, товстий килимове покриття, хромовані вставки, продумана (хоча і трохи гучна) аудіосистема GM-Delco/Bose, регулятори потужності, безліч дзеркал – все це створює атмосферу розкоші і величі, гідну самого шикарного готелю.
Що під капотом?
Але досить милуватися зовнішнім виглядом. Настав час подивитися, наскільки Fleetwood виправдовує себе як автомобіль. Під подовженим кузовом мало що змінилося. Повністю незалежна підвіска залишилася незмінною: стійки і ресори спереду, пружини і амортизатори з автоматичним вирівнюванням ззаду. 4,5-літровий двигун V-8 приводить передні колеса через чотириступінчасту автоматичну коробку передач. Гальма-дискові спереду (вентильовані) і барабанні ззаду. Єдина суттєва зміна-антиблокувальна система гальм Teves тепер входить в стандартну комплектацію.
Продуктивність: заявка на розкіш, а не на швидкість
Незважаючи на відсутність недоліків у перенесеному обладнанні, Fleetwood не вражає своєю продуктивністю. Для розгону від 0 до 60 миль / год потрібно 10,9 секунди, що, звичайно, непогано, але далеко не найкращий результат у преміум-лізі. Гальмівний шлях зі швидкістю 70 миль на годину становить 205 футів. А під час поворотів Fleetwood просто “пливе” – коефіцієнт зчеплення всього 0,67 g. цей автомобіль створений для неквапливої їзди в комфорті і спокої.
Недоліки в деталях: компроміси між розкішшю і комфортом
Кілька співробітників скаржилися на нерівності в ходу, незважаючи на те, що вона і приємна, і розслаблююча. Рульове управління позбавлене точності і відчуття керованості; при повороті Fleetwood реагує не відразу. А двигун, незважаючи на свої розміри, звучить Хрипко і натужно при натисканні на педаль газу.
Підсумок: ностальгія чи майбутнє?
Зовнішній вигляд Fleetwood 1989 року, який повертає нас до минулого, може залучити любителів традицій. Однак Cadillac втрачає можливість відповідати галузевим стандартам якості обладнання. Fleetwood повинен перевершувати звичайні автомобілі. Але, незважаючи на новопридбаний блиск і пишність, Fleetwood залишається вірний собі, старим Fleetwood.
Ціна питання
Ціна базового чотиридверного Fleetwood починається від 30 300 доларів. За цю суму Ви отримуєте автомобіль, який, безумовно, розкішний. Але якщо ви захочете додати шкіряні сидіння, аудіосистему преміум-класу, Електропривод передніх крісел, систему обігріву задніх сидінь, а також кілька додаткових аксесуарів, підсумкова сума може перевищити 33 251 долар.
Конкурент
В епоху BMW на 60 000 доларів та Mercedes-Benz на 70 000 доларів, Fleetwood може здатися вигідною покупкою. Але варто задуматися про конкурентів, які пропонують вишуканість, захоплюючу динаміку і престиж, наприклад, Saab 9000 Turbo, Acura Legend або Lincoln Continental. Навіть моделі середнього класу BMW і Mercedes-Benz пропонують більш якісну збірку і керованість.
Висновок: чи є місце для гігантів у новому тисячолітті?
У той час як Toyota Lexus LS400 і Nissan Infiniti Q45 з’являться на ринку з потужними двигунами V-8, поліпшеними підвісками і аеродинамічними кузовами, Fleetwood буде виглядати застарілим. Fleetwood, безсумнівно, доб’ється успіху, завдяки своїй місткості і поєднанню традиційного стилю і комфорту. Але Cadillac повинен задати собі питання: “Як довго?”Замість того, щоб запитувати:” наскільки великий?”
Зрештою, ринок, орієнтований на великі Caddys, – це вмираючий ринок. І, продовжуючи випускати неживих гігантів, Cadillac ігнорує величезний потенціал молодих покупців, які, можливо, незабаром захочуть придбати свій перший престижний седан. Не зумівши створити більш сучасний імідж, Cadillac ризикує втратити зв’язок з майбутнім.
