Протягом багатьох років Toyota Prius розглядали лише під одним кутом: екстремальна економічність на шкоду стилю та драйверським відчуттям. Однак після 5350 миль (близько 8600 км) тестування новітньої моделі Excel plug-in hybrid (PHEV) стає ясно, що Toyota докорінно змінила ДНК свого флагманського гібрида.
Новий Prius — це не просто інструмент для тих, хто піклується про екологію; це вишукана, високопродуктивна машина, якій вдається поєднувати вражаючу паливну економічність з рівнем якості складання, який можна порівняти з преміальними брендами.
Продуктивність та ефективність: найкраще з двох світів
Найзначнішим оновленням цього п’ятого покоління стала силова установка. Відмовившись від малооб’ємних двигунів, Toyota оснастила Prius 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном у поєднанні з літій-іонною батареєю ємністю 13,6 кВт⋅год. Ця комбінація видає 220 к.с., що дозволяє автомобілю вагою 1610 кг розганятися від 0 до 100 км/год лише за 6,8 секунди.
Економічність залишається головною перевагою автомобіля, але тепер вона доповнена набагато вищою динамікою:
– Реальна витрата палива: у повсякденному режимі їзди складає в середньому близько 68,3 милі на галон (бл. 4,1 л на 100 км).
– Запас ходу на електротязі: хоча виробник заявляє 53 милі, в реальних умовах за однієї зарядки автомобіль проїжджає близько 40 миль (64 км).
– Загальний запас ходу: завдяки 40-літровому баку та високому показнику економічності, автомобіль теоретично може проїхати понад 600 миль, хоча бортовий комп’ютер рекомендує заправлятися на позначці близько 450 миль, щоб не залишитись з порожнім баком.
Контекст має значення: В епоху стрімкого зростання цін на пальне можливість пересуватися електрикою під час коротких міських поїздок — що коштує приблизно £6 за заряд на 40 миль — робить Prius вкрай актуальним вибором для людей, які щодня здійснюють поїздки на роботу.
Динаміка водіння та комфорт
Мабуть, найдивовижнішим аспектом тривалого тесту стала стійкість автомобіля. Незважаючи на акцент на ефективності, Prius пропонує високий рівень комфорту та тишу у салоні.
Амортизація помітно добре налаштована: автомобіль легко справляється з поганим дорожнім покриттям і зберігає «вражаючий спокій» при русі автомагістраллю. Такий рівень обробки та комфорту говорить про те, що Toyota вивела Prius у більш високий клас, прагнучи створити відчуття від водіння, ближче до Lexus, ніж до стандартного економічного гібриду.
Якість інтер’єру та технології
Салон моделі Excel відчувається більш преміальним, ніж у багатьох конкурентів у ціновому сегменті £40 000, включаючи моделі Volkswagen і Ford.
- Якість складання: Матеріали та точність управління створюють відчуття висококласного та надійного продукту.
- Інфотейнмент: Великий 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран служить центром управління всіма складними технологічними функціями автомобіля; він інтуїтивно зрозумілий та простий у навігації.
- Компроміс: Дисплей панелі приладів водія досить малий і розташований таким чином, що деяким водіям він може здатися менш зручним, ніж більший і центрально розташований блок.
Зведення характеристик (Toyota Prius Excel)
| Характеристика значення |
| :— | :— |
| Ціна (тестована модель) | £40,545 |
| Силова установка | 2.0L 4-циліндровий бензиновий PHEV |
| Потужність | 220 л.с. |
| Викиди CO2 | 17 г/км |
| Середня витрата | 68,3 милі на галон |
Вердикт
Нова Toyota Prius успішно перетворилася з нішевого «еко-кара» на універсальний та високоякісний автомобіль на всі випадки життя. Хоча відсутність надшвидкої зарядки означає, що він найкраще підходить тим, у кого є доступ до зарядки будинку, поєднання динаміки, преміального відчуття та виняткової економічності робить його одним із найпривабливіших варіантів у своєму сегменті.
**Prius більше не є просто раціональним вибором; це автомобіль, на якому справді приємно їздити.
