MG QS знаменує собою значні зміни на австралійському автомобільному ринку з появою великого трирядного кросовера з Китаю. Протягом багатьох років китайські автовиробники неухильно збільшували свою присутність, тепер на них припадає значна частка продажів у різних сегментах. Однак категорія великих позашляховиків, де домінують такі стійкі моделі, як Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe та Kia Sorento, донедавна залишалася практично недоторканою.
У той час як GWM ненадовго експериментувала з Haval H8, а Chery вийшла на ринок з Tiggo 8 Pro Max, MG QS є останнім претендентом у цьому просторі. QS не є першою спробою MG створити великий позашляховик; RX8 був запущений на Близькому Сході кілька років тому, але це була модель з жорстким корпусом на рамі. З іншого боку, QS — це сучасний монококовий кросовер, створений для прямої конкуренції з визнаними гравцями.
Запозичений дизайн, знайоме коріння
SAIC Motor, материнська компанія MG, часто змінює марку моделей свого бренду Roewe, щоб заповнити прогалини в лінійці MG. QS — це, по суті, Roewe RX9, що продається деінде — стратегія, яку можна побачити в інших моделях, таких як MG U9 (спочатку LDV Terron 9). Хоча дехто може вважати це трюком, результатом є привабливий позашляховик із характерною, хоча й дещо агресивною, решіткою радіатора. Дизайн має металеві акценти та 21-дюймові колеса, що надає йому преміального вигляду.
Всередині: сучасний, але не ідеальний
Інтер’єр QS сучасний і добре обладнаний, хоча і не без примх. Верхній рівень комплектації не оснащений проекційним дисплеєм, що здається недоглядом. Цифрова приладова панель пропонує різноманітні теми, але показники швидкості можуть бути приховані залежно від положення сидіння.
Інформаційно-розважальна система із сенсорним екраном є суттєвим покращенням порівняно з попередніми поколіннями MG із добре організованим розташуванням і фізичними кнопками для основних елементів керування. Однак для налаштування таких функцій, як підігрів сидінь, потрібна навігація по меню, що менш зручно. Бездротовий Android Auto працює надійно, хоча деякі користувачі повідомляли про проблеми з бездротовим Apple CarPlay.
Є багато місця для зберігання, місткі дверні кишені та глибокий центральний підлокітник. Передні сидіння м’які та підтримують, а другий ряд пропонує зручне сидіння для дорослих. Третій ряд можна використовувати, але має твердий пластик і не має верхніх кріплень або точок ISOFIX. Простір багажника обмежений, коли використовуються всі ряди.
Двигун і досвід водіння
QS оснащується 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, а в майбутньому запланована гібридна версія, що підключається від електромережі. Двигун забезпечує гідну продуктивність, але враження від водіння не те, що можна назвати спортивним. Кермо легке, що дозволяє легко їздити містом, а адаптивні амортизатори забезпечують комфортну їзду на більшості поверхонь.
Гальма м’які та не мають зворотного зв’язку, що знижує впевненість під час агресивної їзди. QS не призначений для енергійного водіння; він надає пріоритет комфорту та практичності, а не продуктивності.
Вердикт: конкурентоспроможний новачок
MG QS є гідним суперником у сегменті великих позашляховиків, пропонуючи добре оснащений і стильний пакет за конкурентоспроможною ціною. Хоча він має деякі незначні недоліки зручності використання та не дуже зірковий досвід водіння, він являє собою значний крок вперед для MG та чіткий показник того, що китайські автовиробники серйозно ставляться до виклику визнаним брендам в Австралії.
Поява QS знаменує поворотний момент: китайські виробники більше не просто заповнюють ніші, а активно орієнтуються на основні категорії. Чи приймуть покупці цю нову конкуренцію, ще невідомо, але MG QS, безперечно, є автомобілем, на який варто стежити.
