Ландшафт зарядної інфраструктури для електромобілів (EV) у Великій Британії зазнає значних структурних змін. Незважаючи на деяке охолодження ринку продажів електромобілів, інфраструктура, що їх підтримує, стрімко розвивається. Нові дані ZapMap показують, що кількість хабів швидкої зарядки — спеціалізованих локацій, оснащених вісьмома або більш високошвидкісними зарядними пристроями — подолала відмітку в 1000 одиниць**.
Перехід до високошвидкісної зарядки
Зростання потужностей зарядних станцій не просто стабільне — воно якісно змінюється. У той час як загальна мережа громадських зарядних пристроїв досягла 119 080 роз’ємів, їхній склад змінюється, щоб відповідати запитам водіїв.
- Зростання хабів: Тільки в першому кварталі 2026 року кількість хабів швидкої зарядки збільшилася на 5%. З огляду на майданчики, призначені лише для Tesla, загальна кількість хабів становить 1 037.
- Розквіт ультрашвидких технологій: Ключовий тренд — перехід від «швидкої» до «ультрабистрой» технології. У той час як стандартні швидкі пристрої (100 кВт) поступово виводяться з експлуатації, демонструючи невелике зниження, кількість ультрашвидких станцій (понад 150 кВт) підскочила на 39% у річному обчисленні.
- Поточні показники: На даний момент у Великобританії налічується 27 372 швидких та ультрашвидких зарядних пристроїв, при цьому майже половина з них – це високопотужні ультрашвидкі моделі.
Цей зсув життєво важливий впевненості споживачів. Як зазначила Мелані Шафлботом, співзасновник ZapMap, саме такі високопотужні хаби є тим, чого водії потребують найбільше, щоб позбутися «страху обмеженого запасу ходу» та зробити поїздки на далекі відстані більш доступними.
Зростання розриву: інфраструктура проти державних цілей
Незважаючи на розширення інфраструктури, вона має важкий шлях, щоб досягти національних цілей. Уряд Великобританії встановив мету: 300 000 громадських зарядних роз’ємів до 2030 року. На даний момент мережа покриває лише близько 40% цієї мети, а отже, темпи встановлення повинні значно прискоритись, щоб заповнити цю прогалину.
Ця гонка інфраструктури відбувається на тлі уповільнення темпів запровадження електромобілів. Хоча в березні 2026 року було зафіксовано рекордний показник — 86 000 реєстрацій електромобілів за один місяць, на частку електрокарів досі припадає лише близько 20% від загального обсягу ринку. Це не відповідає долі ринку в 33%, необхідної урядовим мандатом з нульових викидів (ZEV Mandate).
Економічні та регуляторні виклики
Розрив між зростанням інфраструктури та продажами автомобілів ставить серйозні питання про перехід Великобританії до вуглецевої нейтральності.
“Ринок електромобілів все більше віддаляється від встановлених законом рівнів, незважаючи на рекордні заходи стимулювання”, – попереджає Майк Хоус, генеральний директор SMMT. Він вважає, що необхідно терміновий перегляд стратегії переходу, щоб забезпечити економічне зростання і досягти кліматичних цілей.
Поточна ситуація є парадоксом: «залізо» (зарядні станції) стає все більш досконалим і потужним, але «софт» (ринковий попит та відповідність до політики) не встигає за ним.
Висновок
Хоча Великобританія успішно будує потужнішу та ефективнішу мережу високошвидкісної зарядки, повільне впровадження електромобілів загрожує тим, що ця інфраструктура використовуватиметься не на повну силу, а урядові цілі щодо досягнення нульового рівня викидів до 2030 року будуть під загрозою.
