Компактний електричний позашляховик BMW iX1 отримає повну переробку в 2027 році, що відображає передові технології та дизайнерські рішення, представлені у більшій моделі iX3. Це оновлення стосується не лише зовнішнього вигляду, а й фундаментальних змін, зумовлених амбітним впровадженням BMW нової платформи Neue Klasse у всій модельній лінійці.
Перехід до ‘Neue Klasse’: Чому це важливо
BMW готується до випуску цілої хвилі нових моделей – понад 40 протягом найближчих двох років – і iX1 знаходиться в авангарді цієї трансформації. Поточна версія iX1, представлена у 2022 році, стала першим кроком у напрямі електричних компактних позашляховиків. Однак майбутня модель буде побудована з нуля на архітектурі ‘Neue Klasse’. Це є критично важливим, оскільки BMW планує стандартизувати цю платформу для всіх моделей до 2027 року, незалежно від типу силової установки.
Дизайн та Аеродинаміка: В Еху iX3
Шпигунські знімки підтверджують, що наступне покоління iX1 буде тісно нагадувати iX3 в дизайні. Очікуйте більш плавні форми кузова, покращену аеродинаміку та характерну передню решітку радіатора, що відсилає до класичних моделей BMW, таких як 2002 та E30 3 Series. Втоплені дверні ручки, похилий лінію вітрового скла і опціональні аеродинамічно оптимізовані ковпаки коліс ще більше підвищать ефективність. Задня частина буде оснащена широкими фарами, аналогічними iX3, спойлером на даху та різними дизайнерськими рішеннями бампера в залежності від комплектації.
Силова Установка та Ефективність: Ривок Вперед
Очікується, що iX1 на платформі ‘Neue Klasse’ значно покращить запас ходу та ефективність. Остання iX3 може проїхати до 800 кілометрів завдяки батареї ємністю 108,7 кВт·год, і хоча iX1 використовуватиме меншу батарею через більш коротку колісну базу, вона отримає вигоду від покращень платформи. Чекайте на значне збільшення в порівнянні з поточним запасом ходу iX1 в 470 кілометрів.
iX1 буде доступний в одно- та двомоторних конфігураціях, із заднім приводом у стандартній комплектації. Нові електродвигуни eDrive забезпечують потужність до 300 кВт (402 к.с.), хоча iX1, ймовірно, не досягне 340 кВт (463 к.с.) версії iX3 xDrive50. Ці двигуни знижують втрати енергії на 40% та вагу на 10%, що ще більше підвищує ефективність.
Можливості Зарядки: Підготовка до Майбутнього з Архітектурою 800 В
Платформа ‘Neue Klasse’ використовує електричну архітектуру 800 В, що дозволяє досягти максимальної швидкості заряджання до 400 кВт. Хоча і не досягаючи ультрашвидкої зарядки iX3, iX1 повинен легко перевершити поточну швидкість заряджання в 130 кВт.
Революція в інтер’єрі: Панорамний iDrive та OS X
Усередині нова iX1 буде оснащена новітньою панорамною системою iDrive від BMW, включаючи повноширокий дисплей та великий сенсорний екран. Інформаційно-розважальна система працюватиме на операційній системі X (iDrive 10), а в топових комплектаціях може бути встановлений проекційний дисплей на лобове скло. В інтер’єрі також буде використовуватися аудіосистема BMW HypersonX, покликана поліпшити враження від водіння.
Платформа ‘Neue Klasse’ дозволяє більш ефективно розміщувати батарею та силову установку, що потенційно збільшує внутрішній простір. Тим не менш, об’єм багажника може трохи зменшитися з 550 до 520 літрів.
Випуск та Ціна: Запуск у 2027 році
Очікується, що наступне покоління iX1 надійде у продаж у 2027 році, при цьому ціна на базові моделі, швидше за все, починатиметься нижче 40 000 фунтів стерлінгів. Топові версії із двома двигунами можуть перевищити 50 000 фунтів стерлінгів. Плани BMW за бензиновими версіями X1 відповідають наступним поколінням 3 та 5 Series, які матимуть спільні дизайнерські елементи з повністю електричними i3 та i5.
Прийдешній BMW iX1 є значним кроком на шляху до повністю електризованого майбутнього бренду, пропонуючи покращену продуктивність, ефективність та дизайн. Прийнявши платформу ‘Neue Klasse’, BMW прагне встановити новий стандарт компактних електричних позашляховиків.
