Незважаючи на широку доступність, нещодавнє дослідження показало, що більшість австралійських водіїв не повністю використовують передові системи допомоги водієві (ADAS), такі як адаптивний круїз-контроль, система допомоги при гальмуванні та автоматичне паркування. Дослідження, проведене австралійською компанією з технічного обслуговування та досліджень mycar, підкреслює значну «прогалину довіри», яка перешкоджає застосуванню цих потенційно рятівних технологій.
Широко доступний, обмежене використання
Дослідження показало, що 76% австралійських водіїв володіють транспортними засобами, обладнаними певним видом ADAS, але лише невелика частина регулярно використовує ці функції. Лише близько 30% використовують адаптивний круїз-контроль або систему підтримки смуги руху на своєму основному транспортному засобі, 28% використовують систему допомоги при гальмуванні та лише 22% користуються системою автоматичного паркування. Ця різниця свідчить про те, що навіть маючи доступ до цих технологій, водії неохоче інтегрують їх у свої звички водіння.
«Прогалина довіри»: можливість проти впевненості
За словами Тома Хетча, керівника відділу технічної трансформації mycar, проблема полягає не у відсутності можливостей – сама технологія працює ефективно. Швидше, справа у браку впевненості та розуміння. «Такі функції, як адаптивний круїз-контроль і система підтримки смуги руху, призначені для підвищення безпеки та зменшення стресу під час водіння», — пояснив Хетч. «Однак лише близько третини водіїв користуються ними регулярно». Він підкреслив, що ці системи можуть значно знизити ризик зіткнень, контролювати втому водія та покращити паливну ефективність, але невизначеність щодо їх продуктивності та надійності є основною перешкодою для впровадження.
Майбутнє автономного водіння: обережний оптимізм
Це коливання з’явилося в час стрімкого розвитку технологій допомоги водієві. Нещодавній запуск Tesla системи повного автономного керування (з наглядом) в Австралії та Новій Зеландії є яскравим прикладом цієї тенденції, навіть якщо вона залишається преміальним варіантом, який коштує понад 10 000 доларів. Очікується, що більше виробників розроблятимуть подібні системи, розширюючи доступність. Однак сучасна думка австралійських водіїв вказує на обережний підхід до повністю автономних транспортних засобів. Лише 19% респондентів висловили готовність використовувати повністю автономний транспортний засіб для «більшості або всіх своїх поїздок», навіть із законною та доступною технологією. Крім того, 40% респондентів висловили занепокоєння щодо передачі повного керування автомобілем безпілотним системам.
Подолання розриву: важливість освіти
Щоб подолати цей «розрив у довірі», за словами пана Хетча, освіта є ключовою. “Водіям потрібна чітка та зрозуміла інформація про те, як ці системи працюють у реальних умовах. Це означає вийти за рамки посібника з експлуатації та зробити навчання водіїв постійним процесом”. Це відповідає нещодавньому запуску ADAS Guidance Service від Austroads, австралійської транспортної асоціації. Послуга спрямована на надання «простих, послідовних пояснень функцій ADAS» за допомогою інформаційних листів і відео. Існує ряд освітніх інструментів «ADAS Assist», доступних для загального доступу.
Надаючи незалежні практичні поради щодо роботи цих систем, такі ініціативи допомагають подолати розрив між інноваціями та впровадженням.
Зрештою, надання водіям знань і чітких інструкцій сприятиме кращому розумінню та впевненості у використанні цих передових технологій ефективно та безпечно. Цей перехід має вирішальне значення для максимізації переваг ADAS і забезпечення безпечних доріг для всіх.
Дослідження, проведене компанією mycar, доповнює зростаючу кількість доказів того, що австралійські водії іноді побоюються нових функцій безпеки. Недавні дослідження, в тому числі дослідження страхової компанії AAMI, показують, що водії навіть вимикають системи попередження безпеки, які вважають «надто чутливими». Подальші дослідження, проведені в Нідерландах, виявили занепокоєння тим, що використання адаптивного круїз-контролю за деяких обставин може збільшити ризик аварій.
