Dacia Jogger эволюционировала. Если оригинальная модель зарекомендовала себя как бюджетный и многофункциональный автомобиль, то обновленный Hybrid 155 Extreme представляет собой значительный шаг вперед как в технологическом, так и в динамическом плане. Однако по мере того, как цена приближается к отметке в £25 000, перед машиной встает новая задача: сохранить имидж «соотношения цены и качества», предлагая при этом более премиальный уровень комфорта.
Улучшенный интерьер против бюджетной реальности
Салон получил столь необходимое эстетическое обновление. Отойдя от чисто утилитарного стиля модели 2021 года, новый интерьер создает более «городскую» атмосферу благодаря использованию зеленых и золотистых оттенков, а также контрастной прострочке.
Основные улучшения интерьера включают:
— Улучшенные материалы: Более долговечные и визуально приятные ткани обивки сидений.
— Современные технологии: Новый руль, обновленные дефлекторы обдува и увеличенный 10-дюймовый центральный сенсорный экран с поддержкой зеркалирования смартфона.
— Практичность: Стандартная система креплений YouClip обеспечивает универсальные точки для размещения телефонов и систем хранения.
Несмотря на эти улучшения, ДНК автомобиля, «созданного с расчетом на экономию», остается очевидной. Жесткому пластику не хватает изысканной текстуры, присущей более дорогим конкурентам, а некоторым панелям не хватает прочности. Для автомобиля стоимостью более £25 000 эти компромиссы в материалах ощущаются гораздо острее, чем когда цена была ниже £20 000.
Пространство и универсальность: суперсила Jogger
Там, где Jogger действительно превосходит других, так это в компоновке. Ему удается предложить впечатляющее пространство для автомобиля такого размера, что делает его серьезным конкурентом в сегменте компактвэнов (MPV).
- Гибкость посадки: И второй, и третий ряды сидений съемные. Второй ряд также может складываться вперед, образуя огромное пространство для багажа.
- Место для ног: Благодаря 68ю мм пространства для ног во втором ряду, он не уступает более крупному Dacia Bigster и превосходит таких конкурентов, как Citroën C3 Aircross.
- Обратная сторона: Несмотря на простор, сиденья второго ряда довольно плоские, что может сказаться на комфорте во время длительных поездок. Кроме того, хотя доступ к третьему ряду есть, взрослым пассажирам там будет тесно.
Динамика вождения: сложность гибрида
Самое значительное изменение скрыто под капотом. Старый двигатель 1.0 TCe был заменен на гибридную силовую установку Hybrid 155 — более сложную систему, которая предлагает совершенно иной опыт вождения.
Показатели производительности
Гибридная система демонстрирует гораздо лучшие объективные показатели, чем ее предшественник:
— Разгон 0–100 км/ч: 8,9 секунды (вместо 11,0 с).
— Обгон (30–110 км/ч): 7,7 секунды (вместо 12,1 с).
Неоднозначные впечатления
Хотя автомобиль объективно стал быстрее, субъективные ощущения от вождения более неоднозначны. Переходы между электрическим и бензиновым режимами могут казаться не совсем интуитивными. Поскольку машина сама решает, когда задействовать бензиновый двигатель для привода колес или зарядки батареи, связь между педалью акселератора и откликом автомобиля может ощущаться разрозненной, особенно при движении по трассе.
Кроме того, хотя электрический режим обеспечивает плавный и тихий старт, переключения передач при работе бензинового двигателя не всегда отличаются плавностью. Электродвигатель не совсем эффективно «заполняет пробелы» во время переходов между режимами, из-за чего моменты смены тяги кажутся менее отточенными, чем ожидаешь от полноценного гибрида.
Управляемость и поведение на дороге
На дороге Jogger остается автомобилем для водителя, придерживающимся принципа «ничего лишнего». Он обладает интуитивно понятным рулевым управлением и сбалансированной управляемостью в поворотах, при которой передняя часть не кажется избыточно тяжелой.
Примечание по динамике: Хотя автомобиль хорошо ведет себя в умеренных условиях, высокий центр тяжести и узкие шины могут привести к потере устойчивости при слишком агрессивной езде. На пределе возможностей машина сильно полагается на электронную систему стабилизации (ESP).
Настройка подвески, судя по всему, рассчитана на загруженный автомобиль. При езде в одиночку подвеска может казаться слегка жесткой, что намекает на то, что автомобиль наиболее комфортен, когда везет полный состав пассажиров и багажа.
Заключение
Dacia Jogger Hybrid 155 — это крайне практичный, вместительный семиместный автомобиль, предлагающий впечатляющую скорость и современные технологии. Несмотря на некоторые компромиссы в материалах отделки и временами «разрозненное» ощущение от гибридной системы, его главная сила заключается в исключительной универсальности.
