Dacia Jogger se vyvinula. Zatímco původní model se etabloval jako levný a na funkce bohatý vůz, aktualizovaný Hybrid 155 Extreme představuje významný krok vpřed jak z technologického, tak z dynamického hlediska. Jak se však cena blíží hranici 25 000 liber, stojí vůz před novou výzvou: zachovat si image „hodnoty za peníze“ a zároveň nabízet prémiovější úroveň komfortu.
Vylepšený interiér oproti rozpočtové realitě
Salon dostal tolik potřebnou estetickou aktualizaci. Nový interiér, který se vzdaluje čistě užitkového stylu modelu 2021, vytváří více „městské“ prostředí pomocí zelených a zlatých tónů a kontrastního prošívání.
** Mezi hlavní vylepšení interiéru patří:
– Vylepšené materiály: Odolnější a vzhledově příjemnější látky na čalounění sedadel.
– Moderní technologie: Nový volant, aktualizované vzduchové deflektory a větší 10palcový centrální dotykový displej s podporou zrcadlení smartphonu.
– Praktické: Standardní montážní systém YouClip** poskytuje univerzální montážní body pro telefony a úložiště.
Navzdory těmto vylepšením zůstává DNA vozu „postaveného s ohledem na hospodárnost“ evidentní. Tvrdý plast postrádá rafinovanou texturu dražších konkurentů a některé panely postrádají odolnost. U auta stojícího přes 25 000 liber jsou tyto kompromisy v materiálech pociťovány mnohem naléhavěji, než když cena byla pod 20 000 liber.
Prostor a všestrannost: Joggerova superschopnost
Kde Jogger opravdu vyniká, je jeho uspořádání. Dokáže nabídnout působivý prostor pro vůz své velikosti, což z něj činí vážného uchazeče v segmentu kompaktních dodávek (MPV).
- Flexibilita sedadel: Druhá i třetí řada sedadel jsou odnímatelné. Druhá řada se také dá sklopit dopředu a vytvořit tak obrovský nákladový prostor.
- Prostor pro nohy: S 68 mm prostoru pro nohy ve druhé řadě je na stejné úrovni jako větší Dacia Bigster a předčí konkurenty, jako je Citroën C3 Aircross.
- Nevýhoda: Přestože jsou sedadla ve druhé řadě prostorná, jsou poměrně plochá, což může ovlivnit pohodlí na dlouhých cestách. Navíc, přestože je přístup do třetí řady, bude stísněná pro dospělé cestující.
Dynamika jízdy: Hybridní složitost
Nejvýraznější změna se skrývá pod kapotou. Starý motor 1.0 TCe byl nahrazen Hybridním 155**, sofistikovanějším systémem, který nabízí zcela jiný zážitek z jízdy.
Metriky výkonu
Hybridní systém vykazuje mnohem lepší objektivní ukazatele než jeho předchůdce:
– Zrychlení 0–100 km/h: 8,9 sekundy (místo 11,0 s).
– Předjetí (30–110 km/h): 7,7 sekundy (místo 12,1 s).
Smíšené dojmy
Přestože se auto objektivně zrychlilo, subjektivní zážitek z jízdy je smíšenější. Přechody mezi elektrickým a benzínovým režimem se nemusí zdát úplně intuitivní. Vzhledem k tomu, že auto rozhoduje, kdy použít benzinový motor k pohonu kol nebo dobíjení baterie, může být spojení mezi pedálem plynu a reakcí vozu nesouvislé, zejména při jízdě po dálnici.
Kromě toho, zatímco elektrický režim poskytuje hladký a tichý start, řazení převodových stupňů není vždy plynulé, když běží benzínový motor. Elektromotor nevyplňuje zcela efektivně mezery během přechodů, takže přechody výkonu působí méně kultivovaně, než byste očekávali od plnohodnotného hybridu.
Manipulace a chování na silnici
Na silnici zůstává Jogger vozem řidiče s bezstarostným přístupem. Má intuitivní řízení a vyvážené zatáčení bez pocitu příliš těžkého předku.
Dynamická poznámka: Přestože se vozidlo dobře ovládá v mírných podmínkách, vysoké těžiště a úzké pneumatiky mohou způsobit ztrátu stability, pokud jedete příliš agresivně. Na limitu se vůz hodně spoléhá na elektronický stabilizační program (ESP).
Nastavení odpružení se zdá být navrženo pro naložené vozidlo. Při samostatné jízdě působí odpružení trochu pevněji, což naznačuje, že vůz je nejpohodlnější, když veze plný počet cestujících a zavazadel.
Závěr
Dacia Jogger Hybrid 155 je extrémně praktický, prostorný sedmimístný vůz, který nabízí působivou rychlost a moderní technologie. Navzdory některým kompromisům v materiálech obložení a někdy nesourodému dojmu z hybridního systému spočívá jeho hlavní síla ve výjimečné všestrannosti.
