Dacia Jogger ewoluowała. Podczas gdy oryginalny model ugruntował swoją pozycję jako samochód budżetowy i bogaty w funkcje, zaktualizowany Hybrid 155 Extreme stanowi znaczący krok naprzód zarówno pod względem technologicznym, jak i dynamicznym. Jednak gdy cena zbliża się do 25 000 funtów, samochód staje przed nowym wyzwaniem: utrzymaniem wizerunku „stosunku jakości do ceny” przy jednoczesnym zapewnieniu wyższego poziomu komfortu.
Lepsze wnętrze w porównaniu z rzeczywistością budżetową
Salon otrzymał bardzo potrzebną aktualizację estetyczną. Odchodząc od czysto użytkowej stylistyki modelu 2021, nowe wnętrze tworzy bardziej „miejską” atmosferę dzięki zastosowaniu odcieni zieleni i złota oraz kontrastowych szwów.
Główne ulepszenia wnętrza obejmują:
– Ulepszone materiały: Trwalsze i przyjemniejsze wizualnie tkaniny tapicerskie siedzeń.
– Nowoczesne technologie: Nowa kierownica, zmodernizowane owiewki i większy 10-calowy centralny ekran dotykowy z obsługą lustrzanej kopii smartfona.
– Praktyczny: Standardowy system mocowania YouClip zapewnia uniwersalne punkty mocowania telefonów i przechowywania.
Pomimo tych ulepszeń, DNA samochodu „zbudowanego z myślą o oszczędności” pozostaje oczywiste. Twardemu plastikowi brakuje wyrafinowanej tekstury droższych konkurentów, a niektórym panelom brakuje trwałości. W przypadku samochodu kosztującego ponad 25 000 funtów te kompromisy w materiałach są odczuwalne znacznie bardziej dotkliwie niż wtedy, gdy cena wynosiła poniżej 20 000 funtów.
Przestrzeń i wszechstronność: supermoc Joggera
To, co naprawdę wyróżnia Joggera, to jego układ. Oferuje imponującą przestrzeń jak na samochód tej wielkości, co czyni go poważnym konkurentem w segmencie kompaktowych vanów (MPV).
- Elastyczność siedzeń: Zarówno drugi, jak i trzeci rząd siedzeń można zdemontować. Drugi rząd można również złożyć do przodu, tworząc ogromną przestrzeń bagażową.
- Przestrzeń na nogi: Z 68 mm przestrzeni na nogi w drugim rzędzie jest porównywalny z większą Dacią Bigster i lepszy od rywali, takich jak Citroën C3 Aircross.
- Wadą: Fotele drugiego rzędu są wprawdzie przestronne, ale dość płaskie, co może wpływać na komfort podczas długich podróży. Dodatkowo, choć jest dostęp do trzeciego rzędu, dla dorosłych pasażerów będzie w nim ciasno.
Dynamika jazdy: złożoność hybrydowa
Najważniejsza zmiana kryje się pod maską. Stary silnik 1.0 TCe został zastąpiony przez Hybrid 155**, bardziej wyrafinowany system, który zapewnia zupełnie inne wrażenia z jazdy.
Wskaźniki wydajności
System hybrydowy wykazuje znacznie lepsze obiektywne wskaźniki niż jego poprzednik:
– Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,9 sekundy (zamiast 11,0 s).
– Wyprzedzanie (30–110 km/h): 7,7 sekundy (zamiast 12,1 s).
Mieszane wrażenia
Chociaż samochód obiektywnie stał się szybszy, subiektywne wrażenia z jazdy są bardziej zróżnicowane. Przejścia między trybem elektrycznym i benzynowym mogą nie wydawać się całkowicie intuicyjne. Ponieważ samochód decyduje, kiedy wykorzystać silnik benzynowy do napędzania kół lub ładowania akumulatora, połączenie między pedałem przyspieszenia a reakcją samochodu może wydawać się rozłączne, szczególnie podczas jazdy po autostradzie.
Dodatkowo, choć tryb elektryczny zapewnia płynny i cichy rozruch, w przypadku silnika benzynowego zmiany biegów nie zawsze przebiegają płynnie. Silnik elektryczny nie do końca skutecznie wypełnia luki podczas przejść, przez co zmiany mocy wydają się mniej wyrafinowane, niż można by się spodziewać po pełnowymiarowej hybrydzie.
Prowadzenie i zachowanie na drodze
Na drodze Jogger pozostaje samochodem dla kierowcy, który cechuje się rozsądnym podejściem. Charakteryzuje się intuicyjnym sterowaniem i zrównoważonym pokonywaniem zakrętów, bez uczucia nadmiernego ciężkości przodu.
Uwaga dotycząca dynamiki: Chociaż pojazd dobrze radzi sobie w umiarkowanych warunkach, wysoko położony środek ciężkości i wąskie opony mogą spowodować utratę stabilności w przypadku zbyt agresywnej jazdy. W skrajnych przypadkach samochód w dużym stopniu opiera się na elektronicznym programie stabilizacji toru jazdy (ESP).
Konfiguracja zawieszenia wydaje się być zaprojektowana dla obciążonego pojazdu. Podczas samotnej jazdy zawieszenie może wydawać się nieco twarde, co sugeruje, że samochód jest najwygodniejszy, gdy przewozi pełną liczbę pasażerów i bagażu.
Wniosek
Dacia Jogger Hybrid 155 to niezwykle praktyczny, przestronny siedmiomiejscowy samochód, który oferuje imponującą prędkość i nowoczesną technologię. Pomimo pewnych kompromisów w materiałach wykończeniowych i czasami chaotycznego charakteru układu hybrydowego, jego główna siła polega na wyjątkowej wszechstronności.
