Представьте себе: ржавый седан Mercedes с трудом взбирается в гору. Двигатель стучит так громко, что будит соседей. Вы переключаете передачу вниз. Из выхлопной трубы вырывается чёрный дым. Вот такой стереотип об американском дизеле: шумный, грязный и слабый.
Это справедливое представление. Но оно устарело.
Здесь дизельное топливо стоит дороже, чем в Европе, где на дорогах половина автомобилей работает на дизеле. В таких местах, как Калифорния, эти двигатели исторически были запрещены. Стигма закрепилась: мы ассоциируем дизель с неудачами и грязью.
Современная инженерия меняет этот нарратив. Производители, такие как BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, убрали дым и шум. Новые технологии снижения выбросов позволяют продавать эти двигатели во всех 50 штатах. Они чище. Мощнее. Удивительно надёжны.
Возьмём европейский купе BMW 120d 2008 года выпуска. Его заявленный расход топлива составляет 55 миль на галлон. Это не опечатка. Это реальная эффективность двигателя внутреннего сгорания.
Так почему бы на этом не остановиться? Что произойдёт, если объединить дизельную тягу с высоким крутящим моментом и электрическую помощь? Дизельный гибрид.
Мы рассмотрим, как работают эти машины, сколько топлива они экономят и что это значит для окружающей среды. Вас могут удивить цифры.
