Imaginez ceci : une berline Mercedes rouillée qui grimpe d’une pente. Le moteur fait un bruit assez fort pour réveiller les voisins. Vous descendez. De la fumée noire s’échappe du pot d’échappement. C’est le stéréotype américain du diesel. Bruyant. Sale. Faible.
C’est une image juste. Mais c’est dépassé.
Le carburant diesel coûte ici plus cher qu’en Europe, où la moitié des voitures en circulation roulent au diesel. Les réglementations dans des endroits comme la Californie ont historiquement interdit ces moteurs. La stigmatisation est restée. Nous associons le diesel à l’échec et à la saleté.
L’ingénierie moderne change ce récit. Les constructeurs automobiles comme BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen ont éliminé la fumée et le bruit. Les nouvelles technologies d’émissions permettent à ces moteurs de se vendre dans les 50 États. Ils sont plus propres. Plus puissant. Étonnamment fiable.
Prenez la BMW 120d Coupé européenne 2008. Il délivre environ 55 mpg. Ce n’est pas une faute de frappe. C’est l’efficacité réelle d’un moteur à combustion.
Alors pourquoi s’arrêter là ? Que se passe-t-il lorsque vous combinez une puissance diesel à couple élevé avec une assistance électrique ? Un hybride diesel.
Nous examinons les performances de ces machines. Combien de carburant ils économisent. Et ce que cela signifie pour l’environnement. Vous pourriez être surpris par les chiffres.
