Уявіть собі: іржавий седан Mercedes насилу підіймається вгору. Двигун стукає так голосно, що будить сусідів. Перемикаєте передачу вниз. З вихлопної труби виривається чорний дим. Ось такий стереотип про американський дизель: галасливий, брудний і слабкий.
Це справедливе уявлення. Але воно застаріло.
Тут дизельне паливо коштує дорожче, ніж у Європі, де на дорогах половина автомобілів працює на дизелі. У таких місцях як Каліфорнія ці двигуни історично були заборонені. Стигма закріпилася: ми асоціюємо дизель із невдачами та брудом.
Сучасна інженерія змінює цей наратив. Виробники, такі як BMW, Mercedes-Benz та Volkswagen, прибрали дим та шум. Нові технології зниження викидів дозволяють продавати ці двигуни у всіх 50 штатах. Вони чистіші. Потужніше. Напрочуд надійні.
Візьмемо європейське купе BMW 120d 2008 року випуску. Його заявлена витрата палива становить 55 миль на галон. Це не помилка. Це реальна ефективність двигуна внутрішнього згоряння.
То чому б на цьому не зупинитись? Що станеться, якщо об’єднати дизельну тягу з високим крутним моментом та електричну допомогу? Дизельний гібрид.
Ми розглянемо, як працюють ці машини, скільки палива вони заощаджують і що це означає для довкілля. Вас можуть здивувати цифри.
