Um final pesado
A BMW está embalando a geração atual. A era do G80 está acabando. Já temos o i3 elétrico. O próximo modelo de combustão não está longe. Mas antes de acabarem com tudo, eles estão espremendo uma última gota de suco de desempenho. Estamos em 2027. Ou melhor, uma variante especial para isso.
Conheça o Handschulator M3 CS. “Handschalter” significa transmissão manual. Pegue? Bom.
É o M3 mais leve do estábulo no momento. Cerca de 75 libras mais leve que o carro padrão. Isso parece pequeno. Isso acrescenta. Este sedã de três pedais é exclusivo da América do Norte. E custará US$ 108.450 para levar para casa.
Menos carro, mais motorista
Vamos ser claros sobre o modelo básico aqui. O M3 CS anterior em 2023 era um monstro automático baseado no acabamento xDrive Competition. Este? Ele o desmonta até o esqueleto. Ele usa a plataforma básica de tração traseira.
Isso significa que você está perdendo poder, tecnicamente. Você obtém 473 cavalos de potência daquele seis cilindros biturbo. O torque fica em 406 lb-pés. Compare isso com os 543 cv e os robustos 479 lb-ft da velha fera com tração nas quatro rodas. Isso parece pior? Talvez no papel. Mas trata-se de sensação, não de dados de planilha.
A perda de peso era o objetivo. Eles perderam quase 75 libras. Como? Plástico reforçado com fibra de carbono. Um silenciador de titânio. Rodas forjadas. Assentos anatômicos em carbono. Somente esses itens reduzem cerca de 42 libras. Quer atingir aquele número mágico de 75 libras? Você precisa dos freios carbono-cerâmicos. Isso tira mais 31,5 libras.
O resultado é um carro de aproximadamente 3.765 libras. Pesado para um sonho purista. Leve o suficiente para importar.
Ainda é mais pesado que o antigo F80 CS de 2018 em quase 300 libras. Mas aquele carro mais antigo tinha uma embreagem dupla. Isto tem um bastão. As regras mudaram.
Eles pegaram emprestados os amortecedores do M4 CSL voltado para pista. Reduziu o passeio em 6 mm. Molas mais rígidas. Você pode pagar mais por um suporte frontal, que torna as coisas um pouco mais nítidas. A reivindicação? Um tempo de 0 a 60 mph de 4,1 segundos. Igual à base M3. Ele atinge 180 mph.
Caro e Raro
Vamos falar sobre o adesivo. $ 108,45 inclui destino e manuseio. Isso é quase US$ 28 mil a mais que um M3 básico.
Você quer parecer único? Há Techno Violet ou Imola Red. Cada um custa US$ 4.500. Caso contrário, opte por Black Sapphire ou Isle of Man Green. A produção começa em julho. As entregas acontecem no outono. Os números serão minúsculos. Estritamente EUA e Canadá.
Então, por que se preocupar?
Pense no que está por vir. Os relatórios sugerem que o próximo gás M3 (o G84) pode vir apenas com automático. Pode até ser apenas com tração nas quatro rodas. Se isso acontecer, este Handschalter 2027 não será apenas mais um nível de acabamento. Poderia ser o fim.
O último manual. O último verdadeiro sedã com tração traseira da divisão M.
O M2 ou M4 receberá manuais por mais algum tempo? Provavelmente. O sedã algum dia terá câmbio manual novamente? Duvidoso.
Parece uma despedida de algo específico. Algo mecânico. Você está pronto para um mundo sem pedais de embreagem na Série 3?
