Todos nós conhecemos esse exercício. cavalos de potência. torque. zero a sessenta vezes. Consumo de combustível. Esses números são a moeda da cultura automobilística. Procure em folhetos, pergunte em feiras de automóveis e pesquise antes de comprar. Mas há outra estatística que os novos compradores muitas vezes ignoram. Ou pior, eles entendem mal. Isto pode causar danos na transmissão e condições de condução perigosas.
Um indicador específico destaca-se pela sua complexidade e importância. Esta é a Classificação de Peso Bruto de Combinação (GCWR).
Se você planeja rebocar algo com seu carro, esse número não é negociável. Defina o limite superior absoluto de segurança. A maioria das pessoas conhece a capacidade de reboque do seu carro. Muito poucas pessoas sabem sobre o GCWR. Menos ainda compreendem a sua importância.
O que é GCWR? Como é calculado?
Vamos esclarecer a confusão. O GCWR do veículo é o limite definido pelo fabricante. Isto representa o peso máximo permitido de um reboque carregado acoplado a um trator carregado “Plus”. O total nunca ultrapassará esse valor.
Isso é semelhante à Classificação de Peso Bruto de Combinação (GVWR). A diferença é muito importante. O GVWR aplica-se a um veículo. Isso inclui o peso da tara, combustível, passageiros e carga. No entanto, o GCWR combina duas entidades diferentes. Cobre todo o trator e reboque.
Como o fabricante chegou a esse número? Segundo a Ford Motor Company, vários componentes foram adicionados ao cálculo.
– tara indicada do veículo;
– Carga útil permitida
– Peso do motorista e passageiro
– Peso do reboque
Estas não são medidas reais para equipamentos específicos. Este é o limite máximo. Linha dura na areia. Atravesse isso, você está operando fora de seus parâmetros de design.
Por que a sobrecarga é perigosa
A principal razão para definir o GCWR é a segurança. Período.
Sobrecarregar um veículo de reboque é perigoso. Sobrecarregar a combinação é destrutivo. Você não está lidando apenas com a inércia. Você está lidando com um ponto de falha mecânica.
Considere o sistema de freio. Uma carga pesada pode causar superaquecimento dos freios. Eles desaparecem. Eles falham. Você perde a capacidade de desacelerar ou parar.
Depois, há os pneus. Eles têm um índice de carga. Exceder, há risco de explosão. Se houver uma explosão na rodovia com um trailer, receita para um spin-out.
O motor e a transmissão sofrem uma surra. A tensão pode causar superaquecimento. Segue-se uma falha mecânica. As peças da suspensão podem estar dobradas ou quebradas. Você perde o controle.
A lista de possíveis falhas é longa. Os riscos são reais. Nunca exceda o GCWR do veículo.
Onde posso encontrar o GCWR?
Então, onde você pode encontrar essas informações? Pode não estar no manual do usuário.
O adesivo geralmente está localizado dentro da moldura da porta. Olhe para a trava perto do lado do motorista. Esta etiqueta contém informações importantes.
Ou pesquise on-line. A maioria dos fabricantes publica essas informações em seus sites oficiais. Isso faz parte dos dados técnicos.
Se você possui um Acura ou Audi, os números abaixo mostram os limites do GCWR para um ano específico. Use-o como referência.
Dados de referência do Acura GCWR
Dependendo da marca e do ano do seu carro ou caminhão, você pode encontrar sua classificação de peso bruto combinado (GCWR) na tabela abaixo.
2006
MDX: 8.121 libras
Peso real: 5.162 libras
RSX: 4.384 libras
– TL: 4.730 libras.
– TSX: Nenhuma informação disponível
2007
MDX: 10.053 libras
RL: 5.164 libras.
– RDX: 6.394 libras.
– TL: 4.773 libras.
– TSX: 4.407 libras
2008
MDX: 10.053 libras
RL: 5.164 libras.
RSX: £ 6.394
– TL: 4.773 libras.
– TSX: 4.407 libras
2009
MDX: 10.053 libras
Peso real: 5.233 libras
RSX: 5.574 libras.
– TSX: 4.550 libras
Para obter especificações detalhadas sobre esses modelos, consulte nossos recursos Acura GVWR, Acura GAWR, Acura Cargo Carrying Capacity, Acura Curb Weight, Acura Payload e Acura Towing Capacity.
Dados de referência do Audi GCWR
2006
– A3: Sem informação
– A4: Sem informação
– A6: Sem informação
– A8: Sem informação
– S4: Nenhuma informação disponível
– TT: Sem informação
2007
– A3: Sem informação
– A4: Sem informação
– A6: Sem informação
– A8: Sem informação
– Q7: 10.665 libras.
– RS4: Nenhum dado disponível
– S4: Nenhuma informação disponível
– S6: Não há dados disponíveis
– S8: Não há dados disponíveis
2008
– A3: Sem informação
– A4: Sem informação
– A5: Sem informação
– A6: Sem informação
– A8: Sem informação
– Q7: 10.665 libras.
– R8: Nenhuma informação disponível
– RS4: Nenhum dado disponível
– S4: Nenhuma informação disponível
– S5: Nenhuma informação disponível
– S6: Não há dados disponíveis
– S8: Não há dados disponíveis
– TT: Sem informação
2009
– A3: Sem informação
– A4: Sem informação
– A5: Sem informação
– A8: Sem informação
– Q7: 10.665 libras.
– R8: Nenhuma informação disponível
– S4: Nenhuma informação disponível
– S5: Nenhuma informação disponível
– S8: Não há dados disponíveis
– TT: Sem informação
Consulte Audi GVWR, Audi GAWR, Capacidade de carga Audi, Peso do veículo Audi, Carga útil Audi, Capacidade de reboque Audi para obter mais informações.
Especificações BMW GCWR por ano de modelo
Muitas vezes há muito pouca informação sobre carros BMW mais antigos em bancos de dados públicos. Muitas vezes vejo linhas onde deveria haver números. Isto reflecte a documentação oficial limitada dos automóveis de passageiros no início e meados da década de 2000. O foco geralmente está nos recursos duráveis de SUVs e caminhões.
O GCWR para o X3 2006 foi de 7.673 libras. O X5 está no topo da lista com 10.802 libras. Modelos sedãs como o 325, 525 e M3 não possuem valores listados. Isso pode significar que eles não foram classificados para reboque ou que faltam dados. A mesma situação aconteceu novamente em 2007. O X5 é um pouco mais pesado, pesando 11.132 libras. O peso do X3 permanece estável em 7.662 libras. Alpina B7 é mostrado, mas GCWR não está listado.
Em 2008, juntou-se a ele o X6. Ele pesa 11.044 libras. O X5 ainda pesa 11.132 libras. M3 e M5 reaparecem, mas sem dados. Em 2009, o X5 caiu ligeiramente para 11.066 libras. O peso do X6 permanece em 11.044 libras. O X3 pesa 7.662 libras. A maioria dos cupês e sedãs ainda não tem números. Esta diferença torna difícil comparar a capacidade de reboque de diferentes linhas de produtos.
Análise das classificações de peso do Buick
Os números de médio porte da Buick são mais sólidos. Os pesos de LaCrosse e Lucerna foram os mesmos em 2006-2009. Ambos pesam 4.645 libras. Este número baixo indica que não é adequado para rebocar cargas pesadas. O Lucerne atinge um máximo de 4.914 libras em algumas configurações, mas as classificações padrão são as mesmas.
O Rainier foi um SUV de curta duração. Em 2006 e 2007, pesava 10.500 libras. Ele desapareceu depois de 2007. Rendezvous pesava 7.746 libras naquele ano.
O Enclave foi lançado em 2008 com um GCWR de 9.500 libras. O valor permaneceu inalterado em 2009. Isto o torna uma opção viável para grandes reboques. Lucerna e La Crosse permanecem inalteradas. A sua classificação permanece inalterada. Essa estabilidade é rara na indústria. A maioria das marcas muda suas especificações todos os anos. A Buick manteve esses números inalterados por quatro anos.
Gráfico de capacidade do Cadillac
Cadillac é a divisão de carros de luxo da General Motors com os maiores números. A série Escalade é dominante. O Escalade padrão de 2006 pesa 12.902 libras. Desde 2007, subiu para 14.000 libras. Esta avaliação também se aplica às versões ESV e EXT. O EXT de 2006 começou com menos de 13.464 libras, mas depois ultrapassou a marca de 14.000 libras.
Para o ano modelo de 2009, o Escalade Hybrid caiu para 6.314 libras. Esta é uma redução significativa. Comparado aos modelos V8, o potencial de reboque é consideravelmente limitado.
O CTS-V e o STS-V são anomalias de desempenho. Os pesos do CTS-V começaram em 5.000 libras em 2006 e 2007. Em 2008 e 2009, o CTS básico aumentou para 5.011 libras, mas a classificação V não foi claramente classificada na seção de resumo nos anos posteriores. O STS-V foi lançado em 2006 e pesava 5.383 libras. Aumentou para 5.544 libras em 2007 e permaneceu o mesmo em 2009. O peso base do STS é de cerca de 5.000 a 5.123 libras. O SRX varia de 5.314 libras a 6.314 libras. Atingiu o pico em 2007. Não há dados sobre XLR e XLR-V. Esses grand tourers não foram construídos para transporte.
Chevrolet Caminhões e SUVs GCWR
A Chevrolet oferece as informações mais completas sobre caminhões. A série Silverado é a referência. Os modelos 2500 HD e 3500 HD atingem consistentemente 16.000 libras. Esta capacidade permaneceu estável entre 2006 e 2009. O 1500 HD 2006 pesa 13.793 libras.
Variação do Avalanche 1500. Iniciado em 2006 com 12.863 libras. Em 2007 e 2008 aumentou 13.000 libras, mas em 2009 caiu 11.000 libras. por que caiu? Pode ser devido a emissões ou ajuste do chassi. O peso máximo para a versão 2500 era de 16.878 libras em 2006.
Os SUVs mostram uma tendência semelhante. O Suburban 2500 atingiu o pico de 14.000 libras em 2007. Em 2008, subiu para 16.000 libras e permaneceu lá em 2009. O Tahoe 1500 atingiu 10.000 libras nos anos posteriores. O Tahoe Hybrid aumenta para 12.000 libras em 2008 e 2009. O Traverse, lançado em 2009, tem uma classificação de 9.500 libras.
Crossovers como o Equinox pesam 7.252 libras. As vans expressas pesam entre 9.500 libras e 12.000 libras, dependendo do ano e do equipamento. O Express 1500 e 3500 2009 pesam 12.000 libras. Isso o torna mais competitivo com outras marcas de vans grandes.
Limites de reboque da Chrysler
A linha da Chrysler é pequena, mas tem alguns pesos pesados. O PT Cruiser mudou muito. Em 2006, ele pesava 8.132 libras. Em 2007, seu peso caiu para 4.297 libras. Em 2008, voltou a 7.105 libras. Depois caiu novamente em 2009 para 4.297 libras. Essa diferença é perigosa para os compradores. Num ano você pode pensar que pode rebocar seu barco, mas no ano seguinte não.
As minivans Town & Country estão estáveis. Em 2006 e 2007, pesava 6.600 libras. Em 2008, esse peso aumentou para 7.000 libras e permaneceu no mesmo nível em 2009. O SUV Aspen é uma adição significativa. Em 2006 e 2009 foram 11.000 libras. O preço mais alto foi em 2008, 13.966 libras. O alcance para o Aspen Hybrid 2009 é de 11.700 libras. Na verdade, este modelo híbrido oferece melhor capacidade de reboque do que o Aspen somente a gás em alguns anos.
O sedã 300C pesava 6.216 libras em 2006 e se manteve estável em 6.196 libras desde então. A base 300 é menor, pesando cerca de 4.862 libras. A minivan Pacifica tem capacidade de reboque de 4.297 libras. Em 2007 subiu para 7.105 libras, mas em 2008 e 2009 voltou para 4.297 libras. Essas variações mostram que o compartilhamento do chassi e pequenas mudanças na carroceria afetam as classificações.
Estatísticas GCWR do Dodge Truck
Dodge compartilha as plataformas Ram e Sprinter com a Chrysler. Mas suas avaliações contam uma história diferente. Ram 3500 é um dos melhores. Em 2006, ele pesava 17.000 libras. Em 2009, subiu para £ 19.000. Este é um aumento significativo. Isto coloca a Ram 3500 em concorrência direta com os caminhões mais pesados do mercado. O Ram 2500 pesa sólidos 15.000 libras. Para 2009, o peso total do Ram 1500 aumenta de 8.000 libras para 8.500 libras.
As vans Sprinter são únicas. O peso do modelo de van 3.500 aumentou de 13.550 libras em 2006 para 15.250 libras em 2008 e 2009. O modelo de van 2.500 ainda pesa 13.550 libras. As versões Wagon pesam ainda menos, oscilando entre 10.626 e 13.550 libras. Esses números são importantes para usuários corporativos. A diferença de £ 1.700 para o modelo 3.500 é significativa.
De 2006 a 2009, o peso de Durango permaneceu em 8.600 quilos. O Durango Hybrid 2009 pesa 11.700 libras. É mais caro que a versão a gasolina. O peso da Grand Caravan caiu de 8.600 libras em 2006 para 7.000 libras em 2008 e 2009. O sedã Charger pesa cerca de 5.877 libras. O Challenger vai estrear em 2020
FORD GCWR
Os topos de gama da Ford ainda dominam as paradas de reboque. Se olharmos para a era Super Duty de 2006, vemos que o E-350 Super Duty pesava impressionantes 13.000 libras. Os caminhões da série F são mais agressivos. O F-250 e o F-350 atingem no máximo 15.000 libras. Em meados da década de 2000, para os transportadores pesados, esta era uma tarefa séria. Um carro pequeno como o Focus tem um GCWR de apenas 3.771 libras. GT e Mustang não têm classificações listadas. Provavelmente porque não foi projetado para tal abuso.
Em 2007, a Ford mudou ligeiramente os números. O peso do F-250 e do F-350 salta para 17.000 libras. Os novos modelos Edge e Expedition entram na conversa. A Expedição EL pesa 15.078 libras. Isso mostra que o comprimento aumenta a capacidade de carga se a suspensão puder suportá-la. O Mustang pesa 4.611 libras e é comprovadamente capaz de rebocar pequenos reboques se você realmente precisar.
Os anos modelo de 2008 e 2009 mostraram que a Ford está estabilizando seus números de veículos pesados. Quando o F-450 estreou em 2008, o GCWR pesava impressionantes 27.000 libras. Destina-se principalmente ao uso comercial. Em 2009, o peso do F-150 aumentou de 11.700 libras para 14.950 libras. Esta é uma grande melhoria para caminhões de meia tonelada. O peso do Ranger voltou para 5.820 libras em 2007 e depois se estabilizou em 6.000 libras. Não espere que o Ranger de médio porte seja capaz de rebocar qualquer coisa pesada.
GMC GCWR
A GMC está jogando um jogo semelhante ao da Ford, assumindo uma plataforma compartilhada. Os Sierra 2500 e 3500 de 2006 foram avaliados em 15.792 libras. O Yukon XL é pesado o suficiente para rebocar 13.000 libras. O Canyon menor tem um limite de peso de 5.179 libras. Afinal, este é um pequeno SUV.
Em 2007, o Sierra 2500 atingiu 15.858 libras. O Sierra 3500 caiu ligeiramente para 15.342 libras, mas voltou para 16.000 libras em 2008. Quando o Acadia estreou, pesava 9.500 libras, o que é bom para um crossover de médio porte. O Yukon Hybrid foi lançado em 2008 e tem um GCWR de 12.000 libras. A eficiência híbrida não parece reduzir a tração aqui. Em 2009, o peso do Yukon XL caiu para 11.000 libras. Esta é uma regressão estranha, a menos que você mude a plataforma ou o propósito.
O Sierra 2500 Hybrid listou um traço em 2009. A curva de torque pode não ser adequada para rebocar cargas pesadas ou as informações podem simplesmente estar faltando. O Canyon pesa 5.887 libras. Hoje, a consistência é fundamental para o GMC.
Honda GCWR
A Honda mantém tudo simples. O CR-V não tinha um GCWR de 2006 ou 2007 listado. Você provavelmente não quer que o CR-V tente rebocar um barco. O Civic 2007 pesa impressionantes 6.060 libras. Isso é mais do que você esperaria de um subcompacto. O Accord Hybrid e o Civic Hybrid são mais baixos, cerca de 3.700 libras. O peso afeta o desempenho.
O Ridgeline é um verdadeiro trabalhador. Em 2006, pesava 9.653 libras e aumentou para 10.085 libras em 2007. Uma picape monocoque que pode transportar mais de 10.000 libras? É o poder da engenharia. O peso máximo para os pilotos de 2007 e 2008 é de 9.700 libras. Em 2009 foram 8.466 libras. Talvez a estrutura tenha sido reforçada por questões de segurança, mas às custas da capacidade de reboque.
O Insight era leve. Em 2006 eram 2.250 libras. Você não pode rebocar um cortador de grama com aquele carro sem comprometer a transmissão. O peso do Odyssey permanece estável em cerca de 8.200 libras. Os transportadores familiares raramente ultrapassam essa marca.
HUMMERGCWR
Hummers são projetados para torque, não necessariamente eficiência. O H2 2006 tem capacidade de reboque de 13.050 libras. Em 2008, pesava 14.000 libras. De 2006 a 2009, o peso do H3 permaneceu em 8.000 libras. É um SUV pequeno com pneus grandes.
A picape H3T 2009 pesa 9.461 libras. Um pouco melhor que a versão SUV. O H1 Alpha era uma fera pesando 17.300 libras em 2006. Esses veículos são projetados para circular ao longo da beira da calçada. O reboque é secundário, mas possível. Os números não mentem. Eles são pesados, lentos e sedentos.
Hyundai GCWR
A Hyundai ainda tem presença no mercado dos EUA. O Santa Fé de 2006 foi avaliado em 6.399 libras. O Sonata pesa 4.403 libras. O Tucson é a imagem espelhada do Sonata. Pequenos crossovers e sedãs não rebocam bem.
A minivan Entourage 2007 pesa 5.550 libras. Não é impressionante. O peso do Santa Fé cai para 5.527 libras. Veracruz não está classificada. Pode ser muito pesado e macio para oferecer um reboque sério. Em 2008, o peso do Elantra subiu para 5.550 libras. O Accent pesa 4.779 libras. Estes números sugerem que as marcas estão conscientes das suas limitações. Eles ainda não competem com a Ford ou GMC. Eles fabricam carros confiáveis.
O Genesis 2009 não está classificado. Isso é muito novo. É muito grande. Os riscos de especificações de reboque incompletas são muito elevados.
Infiniti GCWR
SUVs e sedãs de luxo. O QX56 é o rei desta lista. Começou com 14.510 libras em 2006 e subiu para 15.558 libras em 2007. Para um SUV baseado no Nissan Armada, isso equivale a quase 16 mil libras. O peso total do FX45 atingiu 14.520 libras em 2007 e permaneceu lá até 2008. Um crossover musculoso e esportivo.
O sedã G35 teve um salto significativo em 2007, atingindo 9.155 libras. Em seguida, caiu para 9.647 libras em 2008. O G37 continua essa tendência com 13.266 libras. As marcas de luxo estão começando a perceber que seus sedãs V8 podem ter alguma tração. O M35 pesava 12.982 libras em 2007. O M45 foi lançado no Dash em 2007 e desapareceu em 2008. Provavelmente pararam de vendê-lo.
O FX50 2009 custa £ 9.109. Menor que o FX45. À medida que a potência diminui, a capacidade de tração também diminui. Faz sentido.
ISUZU GCWR
Isuzu é um nicho de mercado. De 2006 a 2008, o Ascender sempre pesou 10.000 libras. É um SUV baseado no Chevrolet TrailBlazer com alta capacidade de reboque. A picape i-350 de 2006 pesa 9.000 libras. Em 2008, o i-370 foi avaliado em £9.500. Caminhão pequeno, grande ambição.
O i-280 e o i-290 têm um limite de peso de 5.500 libras. Um pequeno deslocamento. Menos aderência. Os dados mostram que a Isuzu está a tentar manter a sua posição dominante num mercado dominado pela Toyota e pela Honda. Oferece torque, mas sem volume.
Jaguar GCWR
Um carro de luxo da Inglaterra. Sem capacidade de reboque. Os modelos S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK e XK8 possuem listras. zero. não há nada. Esses carros são construídos para oferecer conforto e estilo. A tração destrói a geometria da suspensão e a dinâmica de direção. Também não há classificações para o XF 2009. Isto é novo. Não confirmado. Não é adequado para reboques.
Os jaguares não se importam com o GCWR. Eles se preocupam cerca de 0 a 60 vezes. Se precisar rebocar seu barco, escolha outra marca.
Jeep GCWR
A Jeep se concentra na direção off-road em vez da tração na estrada. O Commander pesa aproximadamente 8.200 a 8.670 libras sentado. O peso do Grand Cherokee fica em 8.000 libras e depois cai para 7.900 libras. O peso original do Liberty era de 8.500 libras, mas foi posteriormente reduzido para 6.135 libras. Esta é uma grande perda. Talvez eles tenham redesenhado o quadro.
Wranglers são leves. 5.3
A Classificação de Peso Bruto de Combinação (GCWR) é mais do que apenas um número em um adesivo. Isso estabelece um limite superior rígido para o quanto um veículo pode rebocar sem queimar um eixo ou derreter a transmissão. Estamos analisando dados de 2006–2009. É aí que os SUVs começam a crescer e os híbridos começam a entrar no mercado. No entanto, os carros híbridos tendem a ter um GCWR mais baixo devido ao peso da bateria.
Kia GCWR
Naquela época, a Kia não tinha uma grande seleção. As escolhas são limitadas.
2006
Apenas dois modelos registraram GCWR. O Kia Optima 2006 pesa 5.292 libras. O Sportage pesava 4.880 libras. As informações não estão disponíveis para outros modelos – Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra.
2007
O peso do Optima permanece estável em 5.292 libras. O Sportage manteve-se firme em 4.880 libras. Novos modelos incluem o Sedona com 8.015 libras e o Sorento com 9.299 libras.
2008
Os números do Optima e do Sportage permanecem inalterados. O Sorento permaneceu em 9.299 libras. Sedona está fora da lista.
2009
O Borrego tem um GCWR de 9.398 libras. Spectra e Spectra 5 não possuem dados.
Para quem segue a capacidade de reboque da Kia, o Sorento e o Borrego são os pesos pesados aqui. O Sportage é definitivamente um veículo de reboque leve.
Land Rover GCWR
A Land Rover compete em diferentes séries. Esses números são altos.
2006
O Range Rover liderou com 13.324 libras. O Range Rover Sport pesa aproximadamente 13.318 libras. O LR3 ficou para trás com 13.165 libras.
2007
O peso do Range Rover Sport aumenta para 13.334 libras. O LR3 cai ligeiramente para 13.276 libras. O Range Rover permaneceu em 13.324 libras.
2008
Apenas o Range Rover Sport foi listado em 13.334 libras. As informações não estão disponíveis para LR2, LR3 e Range Rover.
2009
O LR2 apareceu com baixos 7.905 libras. O LR3 salta para 13.662 libras. O Range Rover pesa 13.564 libras. O Range Rover Sport pesa 13.334 libras.
Se você quiser saber quais modelos Land Rover têm o GCWR mais alto, o LR3 2009 pesa 13.662 libras. O LR2 claramente não é adequado para reboque pesado.
Lexus GCWR
Lexus combina um sedã de luxo e um SUV durável. A diferença no GCWR é muito perceptível.
2006
O LS 430 pesa 6.140 libras. O RX 330 pesava 7.510 libras. O RX 400h (híbrido) pesa 8.015 libras. O GX 470 tem peso máximo de 11.521 libras. O LX 470 liderou a lista com 12.240 libras.
2007
O RX 350 substitui o 330 e pesa 7.520 libras. O RX 400h ainda pesa 8.015 libras. O GX 470 e o LX 470 mantêm-se estáveis em 11.521 libras e 12.240 libras, respectivamente.
2008
O peso do RX 350 caiu para 6.020 libras. O RX 400h cai para 6.340 libras. O LX 570 substitui o 470 por 14.645 libras. O GX 470 ainda pesa 11.521 libras.
2009
O LX 570 ainda pesa 14.645 libras. O peso do RX 350 permanece em 6.020 libras. O GX 470 ainda pesa 11.521 libras.
A capacidade de reboque da Lexus é decididamente inexistente ou baixa em sedãs como o ES e o IS, mas o GX e o LX são projetados para realizar o trabalho. O LX 570 de 2008 e mais recente é um caminhão sério.
Lincoln GCWR
Lincoln estava em transição. A Mark LT é uma caminhonete. O Navigator é um SUV de tamanho normal.
2006
O Mark LT pesa 14.500 libras. O Navigator pesava 11.900 libras. O Town Car pesava 6.460 libras.
2007
O MKX pesa 6.370 libras. O Mark LT permaneceu em 14.500 libras. O navegador foi aumentado para 15.000 libras. O Town Car permaneceu em 6.460 libras.
2008
O peso do MKX salta para 7.350 libras. O Mark LT ainda pesa 14.500 libras. O Navigator tem capacidade de peso de 15.000 libras. O Town Car passou para 6.502 libras.
2009
A entrada MKS pesa 5.277 libras. O peso do MKX permanece em 7.350 libras. O peso do Navigator permanece em 15.000 libras. O Town Car permaneceu em 6.502 libras.
Quando se trata de capacidade de reboque do Lincoln, o Navigator e o Mark LT são os únicos concorrentes fortes. O MKZ e o MKS são cruzadores de luxo, não veículos de reboque.
Mazda GCWR
A Mazda possui várias plataformas baseadas em caminhões. Os caminhões da Série B foram rebatizados de Rangers.
2006
O B2300 pesa 4.744 libras. O B3000 pesa 6.072 libras. O B4000 pesa 6.973 libras. A minivan MPV pesa 5.904 libras. O tributo pesava 4.842 libras.
2007
O B2300 chega a 4.800 libras. O B3000 cai ligeiramente para 6.000 libras. O B4000 vai até 7.000 libras. O novo CX-7 avaliado em 5.860 libras. O CX-9 pesa 6.826 libras.
2008
O peso do B2300 permanece em 4.800 libras. O B4000 ainda pesa 7.000 libras. O peso do CX-7 permanece em 5.860 libras. O peso do CX-9 permanece em 6.826 libras. O tributo foi de 4.893 libras. O Tribute Hybrid pesa 4.747 libras.
2009
O peso do B2300 caiu para 4.749 libras. O peso do B4000 caiu para 6.952 libras. O peso do CX-7 permanece em 5.860 libras. O peso do CX-9 caiu para 6.484 libras.
A capacidade de reboque da Mazda está no auge com o B4000 e o CX-9. os modelos híbridos mostram consistentemente classificações mais baixas devido à massa da bateria.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes tem uma convenção de nomenclatura complicada. A classe G e GL são modelos para serviços pesados.
2006
O ML350 pesa 6.773 libras. O ML500 pesa 6.893 libras. Nenhum outro modelo está listado.
2007
O G500 atingiu 12.695 libras. O GL320 pesa 12.946 libras. O GL450 pesa 12.399 libras. O ML350 pesa 12.056 libras. O ML320 pesa 12.167 libras. O ML500 pesa 12.145 libras. O ML63 AMG pesa 12.443 libras.
2008
O G500 pesa 12.661 libras. O G55 pesa 12.783 libras. O GL320 pesa 12.963 libras. O GL450 pesa 12.930 libras. O GL550 pesa 13.084 libras. O ML320 pesa 12.167 libras. O ML350 pesa 12.055 libras. O ML550 pesa 12.145 libras. O ML63 AMG pesa 12.443 libras.
2009
O peso do GL450 permanece em 12.930 libras. GL5
Nissan GCWR
A Nissan não se preocupou em listar o GCWR para fins mais esportivos. 2006-2009 350Z tem um painel. 2009 GT-R também está vazio. Você provavelmente não está rebocando um trailer com eles.
Mas e os caminhões? É para isso que foi feito. O 2006 Titan pesa 11.465 libras. Em 2009, o número subiu para 11.688 libras. A Fronteira flutua. Em 2006 eram 10.676 e em 2007 11.133. Em 2008 voltou para 10.676. Depois cresceu novamente em 2009.
Armada recebe um grande impacto. Passou de 11.818 libras em 2006 para 12.800 libras em 2007. Em seguida, caiu com força para 15.100 libras em 2008 e 2009. Essa é uma capacidade de reboque muito forte.
SUVs de tamanho médio são leves. Pathfinder permanece estável em 10.523 por dois anos. Em 2008, aumentou ligeiramente para 10.596. O Murano caiu de 8.100 em 2007 para 7.505 em 2009. O Xterra também perde peso. 9.658 libras em 2006 e 2007; Caiu para 9.300 em 2008 e 2009.
Os crossovers preenchem essa lacuna. O Rogue foi lançado em 2008 e pesava 4.430 libras. Permaneceu assim até 2009. Quest A minivan parou lentamente. 7.662 em 2006, 7.941 em 2007 e 7.943 em 2008 e 2009.
O número de sedãs é pequeno. Altima gira em torno de 4.200. Começa em 4.151 em 2006. Permanece em 4.205 por dois anos. Em 2009, aumentou ligeiramente e foi de 4.217. O Máxima é semelhante. 4.623 contra 4.741 contra 4.706.
Versa não lista GCWR. Pode não ser adequado para reboque.
Pontiac GCWR
Pontiac entrou em declínio. Os números refletem isso.
G8 é o peso pesado aqui. Em 2008 e 2009, pesa 6.035 libras. Esse é um peso razoável para um sedã de médio porte.
O Montana SV6 2006 pesa 8.500 libras. Então desaparece. O Torment é o próximo maior SUV. Em 2006, 7.310. Em 2007, 7.407. Em 2008 e 2009, voltou para 7.310.
Grande Prêmio é consistente. Cerca de 4.600 libras. Em 2006, 4.634. 4.627 em 2007, 2008 e 2009.
G6 Diminui ligeiramente com o tempo. Em 2006 e 2007, 4.530. Em 2008 e 2009, 4.455.
G5 reduz o peso. Em 2007 e 2008, 4.141. Em 2009, cai para 3.902.
A vibração está estável. Em 2006 e 2007, 4.351. Em 2008, ligeiro aumento para 4.506 em 2009.
Solstice e GTO têm travessões. Sem reboque.
Porsche GCWR
A Porsche mantém tudo simples. E é pesado.
Cayenne é o único jogo na cidade para reboque. Em 2006 e 2008 12.628 libras. Em 2009 aumentou para 12.650 libras.
Os carros esportivos não são rebocados. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) inclui travessões. Não reboco barco com 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab é um nicho de mercado. Mas seus pesos pesados têm especificações.
9-7X é um caminhão. De 2006 a 2009, seu peso permaneceu estável em 10.500 libras. Esse é um número sólido para um SUV de tamanho médio.
9-5 Sedan pesa 7.120 libras por 4 anos.
9-3 alpinismo. O número aumentou de 5.430 em 2006 e 5.380 em 2007 e 2008 para 5.680 em 2009.
O 9-2X foi lançado em 2006 e pesa 5.220 kg.
Saturno GCWR
Os números do fim da vida de Saturno são confusos. Mas o grande SUV tem uma história para contar.
Perspectivas Preços altos no início. Em 2007, eram £ 9.500. Em 2008, caiu para £ 6.872. Em 2009, era £ 6.852. A zona de lançamento é ampla. Talvez seja um problema de compartilhamento de plataforma ou você apenas alterou o teste?
Relé A minivan é estável o suficiente. £ 8.500 em 2006; Em 2007, havia 7.918 pessoas ali.
VUE fica mais pesado. £ 4.857 em 2006 e 2007; Em 2008, o número subiu para 5.475. A versão híbrida do VUE ’08 pesa 5.439 libras. O preço para 2009 permanece inalterado em US$ 5.475 para o modelo a gasolina e US$ 5.439 para o modelo híbrido.
Aura O sedã é plano. £ 4.678 em 2007, 2008 e 2009. Nenhuma versão híbrida GCWR listada.
Ioni diminuiu ligeiramente. 3.946 pessoas em 2006 e 3.902 pessoas em 2007.
Sky e Astra têm uma linha. Sem reboque.
Scion GCWR
Scion não tem trailer.
tC, xA, xB e xD contêm linhas e representam cada ano de 2006 a 2009.
Esses carros são projetados para curvas. Não é um produto. Não é um trailer.
GCWR inteligente
2008 fortwo não tem GCWR listado.
Este é um carro pequeno. Não tente.
Subaru GCWR
A Subaru leva a sério sua tração nas quatro rodas.
O B9 Tribeca e os subsequentes 2006 e 2007 Tribeca podem pesar 7.805 libras. Em 2008 caiu para 6.290 e permaneceu nesse nível em 2009.
Outback Escalada. 6.160 pessoas em 2006. 6.180 pessoas em 2007. 6.200 em 2008. Em 2009, eram 6.207 pessoas.
Legado é estável. Em 2006, havia 6.050 pessoas ali. 6.120 em 2007, 2008 e 2009.
O Forester foi descontinuado em 2009, mas antes disso as vendas eram de 5.640 unidades em 2006 e 5.690 unidades em 2007 e 2008.
O Baja só foi lançado em 2006 e pesa 6.035 libras.
O modelo Impreza é leve. Outback Sport 5.208 unidades em 2006 e 2007. Linhas ’08 e ’09. Em 2006 e 2007, foram 5.195 caminhões.
Suzuki GCWR
A Suzuki está simplificando sua coleção.
XL7 é o maior. £ 6.788 em 2006; Subiu para 7.536 em 2007 e 2008. desaparecer
Especificações Volkswagen GCWR (2006-2009)
As informações do VW GCWR são muito escassas para a maioria dos grupos de passageiros. Se você estiver tentando rebocar um Volkswagen 2006-2009 e ele não for um Touareg, as informações do fabricante podem estar faltando. A tabela abaixo reflete o que foi efetivamente publicado. Quase todos os sedãs e hatchbacks pequenos e médios não são classificados, incluindo Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos e R32. Não é zero. Os registros públicos apenas dizem que isso não existe.
“Se o manual não diz isso, presumo que você não pode rebocar nada mais pesado do que um pequeno caiaque em um rack de teto.”
Modelos Volkswagen 2006
Apenas Touareg está listado na categoria de peso bruto.
* Touareg: £ 12.952
* **Golf/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat/Phaeton/Coelho: ** Sem informações
Modelos Volkswagen 2007
Touareg sofreu um pequeno choque.
* Touareg: £ 13.034
* **Eos/GTI/Jetta/Fusca (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/Coelho: ** Sem informações
Modelos VW 2008
Ainda está quase vazio.
* Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/R32/Rabbit/Touareg 2: Sem informações
Modelos Volkswagen 2009
Agora temos finalmente dados sobre pequenos operadores, embora com severas limitações.
* Tanque de carne: 6.771 libras.
* Tiguan: 5.748 libras.
* Touareg 2: £ 12.952
* **Eos/GLI/GTI/Jetta (Sedan/Wagon)/Fusca (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/Coelho: ** Sem informações
Dados Volvo GCWR (2006-2009)
A Volvo tem um histórico melhor. As classificações de peso total mostraram uma hierarquia clara ao longo dos anos. SUVs e vagões grandes têm uma carga útil maior, enquanto os carros compactos são destinados ao deslocamento diário.
Modelos Volvo 2006
* C70: 7.222 libras.
* S40: £5.375.
* S60: £6.843
* S80: £7.184.
* V50: 5.476 libras.
* V70: 6.746 libras.
* XC70: 7.125 libras.
* XC90: 8.694 libras.
Modelos Volvo 2007
Em geral, fiz alguns ajustes.
* C70: £5.942.
* S40: £5.384
* S60: £6.951.
* S80: £6.943
* V50: £5.494.
* V70: 6.746 libras.
* XC70: 7.125 libras.
* XC90: 8.570 libras.
Modelos Volvo 2008
* C30: 5.105 libras.
* C70: £5.777.
* S40: £5.370.
**S60
