Kita semua tahu latihan itu. daya kuda. torsi. nol hingga enam puluh kali. Konsumsi bahan bakar. Angka-angka ini adalah mata uang budaya mobil. Carilah di brosur, tanyakan di pameran mobil dan teliti sebelum Anda membeli. Namun ada statistik lain yang sering diabaikan oleh pembeli baru. Atau lebih buruk lagi, mereka salah paham. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan transmisi dan kondisi berkendara yang berbahaya.
Salah satu indikator menonjol karena kompleksitas dan signifikansinya. Ini adalah Peringkat Bobot Kombinasi Kotor (GCWR).
Jika Anda berencana menarik sesuatu dengan mobil Anda, nomor ini tidak dapat dinegosiasikan. Tentukan batas atas keamanan absolut. Kebanyakan orang mengetahui kapasitas derek mobil mereka. Sangat sedikit orang yang tahu tentang GCWR. Bahkan lebih sedikit lagi yang memahami pentingnya hal ini.
Apa itu GCWR? Bagaimana cara menghitungnya?
Mari kita hilangkan kebingungan ini. GCWR kendaraan adalah batas yang ditentukan oleh pabrikan. Ini mewakili berat maksimum yang diizinkan dari trailer bermuatan yang dipasang pada traktor “Plus” yang dimuat. Totalnya tidak akan melebihi jumlah ini.
Hal ini mirip dengan Peringkat Bobot Kombinasi Bruto (GVWR). Perbedaannya sangat penting. GVWR berlaku untuk satu kendaraan. Ini termasuk berat trotoar, bahan bakar, penumpang dan kargo. Namun, GCWR menggabungkan dua entitas berbeda. Meliputi seluruh traktor dan trailer.
Bagaimana pabrikan mendapatkan nomor ini? Menurut Ford Motor Company, beberapa komponen telah ditambahkan ke dalam perhitungan.
– berat trotoar kendaraan yang terdaftar;
– Muatan yang diijinkan
– Berat pengemudi dan penumpang
– Berat trailer
Ini bukan pengukuran sebenarnya untuk rig tertentu. Ini adalah batas maksimum. Garis keras di pasir. Seberangi saja, Anda beroperasi di luar parameter desain Anda.
Mengapa kelebihan muatan itu berbahaya
Alasan utama penetapan GCWR adalah keamanan. Periode.
Membebani kendaraan derek secara berlebihan berbahaya. Membebani kombinasi secara berlebihan bersifat merusak. Anda tidak hanya berurusan dengan inersia. Anda berhadapan dengan titik kegagalan mekanis.
Pertimbangkan sistem pengereman. Beban yang berat dapat menyebabkan rem menjadi terlalu panas. Mereka memudar. Mereka gagal. Anda kehilangan kemampuan untuk memperlambat atau berhenti.
Lalu ada bannya. Mereka memiliki indeks beban. Jika melebihi itu, ada risiko ledakan. Jika terjadi ledakan di jalan raya dengan trailer, resep untuk spin-out.
Mesin dan transmisinya jadi rusak. Ketegangan tersebut dapat menyebabkan panas berlebih. Kegagalan mekanis menyusul. Bagian suspensi bisa bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali.
Daftar kemungkinan kegagalannya panjang. Risikonya nyata. Jangan pernah melebihi GCWR kendaraan.
Di mana saya dapat menemukan GCWR?
Jadi di mana Anda dapat menemukan informasi ini? Ini mungkin tidak ada dalam panduan pengguna.
Stiker biasanya terletak di dalam kusen pintu. Lihatlah kait di dekat sisi pengemudi. Label ini berisi informasi penting.
Atau cari online. Sebagian besar produsen mempublikasikan informasi ini di situs resmi mereka. Ini adalah bagian dari data teknis.
Jika Anda memiliki Acura atau Audi, angka di bawah menunjukkan batasan GCWR untuk tahun tertentu. Gunakan itu sebagai patokan.
Data Referensi Acura GCWR
Tergantung pada merek dan tahun mobil atau truk Anda, Anda dapat menemukan peringkat berat kombinasi kotor (GCWR) pada tabel di bawah.
2006
MDX: 8.121 pon
RL: 5.162 pon
RSX: 4.384 pon
– TL: 4.730 pon.
– TSX: Tidak ada informasi tersedia
2007
MDX: 10.053 pon
RL: 5.164 pon.
– RDX: 6.394 pon.
– TL: 4.773 pon.
– TSX: 4.407 pon
2008
MDX: 10.053 pon
RL: 5.164 pon.
RSX: £6.394
– TL: 4.773 pon.
– TSX: 4.407 pon
2009
MDX: 10.053 pon
RL: 5.233 pon
RSX: 5.574 pon.
– TSX: 4.550 pon
Untuk spesifikasi rinci tentang model ini, lihat sumber daya Acura GVWR, Acura GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Acura, Berat Curb Acura, Muatan Acura, dan Kapasitas Penarik Acura kami.
Data referensi Audi GCWR
2006
– A3: Tidak ada informasi
– A4: Tidak ada informasi
– A6: Tidak ada informasi
– A8: Tidak ada informasi
– S4: Tidak ada informasi tersedia
– TB: Tidak ada informasi
2007
– A3: Tidak ada informasi
– A4: Tidak ada informasi
– A6: Tidak ada informasi
– A8: Tidak ada informasi
– Q7: 10.665 pon.
– RS4: Tidak ada data yang tersedia
– S4: Tidak ada informasi tersedia
– S6: Tidak ada data yang tersedia
– S8: Tidak ada data yang tersedia
2008
– A3: Tidak ada informasi
– A4: Tidak ada informasi
– A5: Tidak ada informasi
– A6: Tidak ada informasi
– A8: Tidak ada informasi
– Q7: 10.665 pon.
– R8: Tidak ada informasi tersedia
– RS4: Tidak ada data yang tersedia
– S4: Tidak ada informasi tersedia
– S5: Tidak ada informasi tersedia
– S6: Tidak ada data yang tersedia
– S8: Tidak ada data yang tersedia
– TB: Tidak ada informasi
2009
– A3: Tidak ada informasi
– A4: Tidak ada informasi
– A5: Tidak ada informasi
– A8: Tidak ada informasi
– Q7: 10.665 pon.
– R8: Tidak ada informasi tersedia
– S4: Tidak ada informasi tersedia
– S5: Tidak ada informasi tersedia
– S8: Tidak ada data yang tersedia
– TB: Tidak ada informasi
Lihat Audi GVWR, Audi GAWR, Kapasitas Angkut Kargo Audi, berat kendaraan Audi, muatan Audi, kapasitas derek Audi untuk informasi lebih lanjut.
Spesifikasi BMW GCWR berdasarkan model tahun
Seringkali hanya ada sedikit informasi tentang mobil BMW lama di database publik. Saya sering melihat garis yang seharusnya ada angka. Hal ini mencerminkan terbatasnya dokumentasi resmi mobil penumpang pada awal dan pertengahan tahun 2000-an. Fokusnya biasanya pada fitur SUV dan truk yang tahan lama.
GCWR untuk X3 2006 adalah 7673 lbs. X5 menduduki puncak daftar dengan berat 10.802 lbs. Model sedan seperti 325, 525 dan M3 tidak mencantumkan nilai. Ini mungkin berarti bahwa kendaraan tersebut tidak diberi rating untuk penarik atau datanya hilang. Situasi yang sama terjadi lagi pada tahun 2007. X5 sedikit lebih berat yaitu 11.132 pon. Bobot X3 tetap stabil di angka 7.662 pon. Alpina B7 ditampilkan tetapi GCWR tidak terdaftar.
Pada tahun 2008, X6 bergabung dengannya. Beratnya 11.044 pon. X5 masih berbobot 11.132 pon. M3 dan M5 muncul kembali, tetapi tanpa data. Pada tahun 2009, X5 turun sedikit menjadi 11.066 lbs. Bobot X6 tetap di 11.044 lbs. X3 memiliki berat 7.662 pon. Kebanyakan coupe dan sedan belum memiliki nomor. Perbedaan ini menyulitkan untuk membandingkan kapasitas derek berbagai lini produk.
Rincian peringkat bobot Buick
Nomor menengah Buick lebih solid. Bobot LaCrosse dan Lucerne sama pada tahun 2006-2009. Keduanya memiliki berat 4,645 pon. Angka yang rendah ini menunjukkan kurang cocok untuk menarik beban berat. Lucerne memiliki maksimum maksimum pada 4914 lbs dalam beberapa konfigurasi, tetapi peringkat standarnya sama.
Rainier adalah SUV berumur pendek. Pada tahun 2006 dan 2007, beratnya mencapai 10.500 pon. Itu menghilang setelah tahun 2007. Rendezvous memiliki berat 7746 lbs pada tahun itu.
Enclave diluncurkan pada tahun 2008 dengan GCWR sebesar 9.500 pound. Jumlahnya tetap tidak berubah pada tahun 2009. Hal ini menjadikannya pilihan yang layak untuk trailer besar. Lucerne dan La Crosse tetap tidak berubah. Peringkat mereka tetap tidak berubah. Stabilitas seperti itu jarang terjadi di industri ini. Sebagian besar merek mengubah spesifikasinya setiap tahun. Buick mempertahankan angka-angka ini tidak berubah selama empat tahun.
Bagan Kapasitas Cadillac
Cadillac merupakan divisi mobil mewah General Motors dengan jumlah terbanyak. Seri Escalade mendominasi. Escalade standar 2006 memiliki berat 12.902 pon. Sejak 2007, beratnya naik menjadi 14.000 lbs. Penilaian ini juga berlaku untuk versi ESV dan EXT. EXT 2006 dimulai dengan bobot yang lebih rendah yaitu 13.464 pon, tetapi kemudian mencapai angka 14.000 pon.
Untuk model tahun 2009, Escalade Hybrid turun menjadi 6.314 pound. Ini merupakan penurunan yang signifikan. Dibandingkan model V8, potensi penariknya sangat terbatas.
CTS-V dan STS-V adalah anomali kinerja. Bobot CTS-V dimulai dari 5.000 pon pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008 dan 2009, CTS dasar meningkat menjadi 5.011 pon, tetapi peringkat V tidak diklasifikasikan dengan jelas di bagian ringkasan di tahun-tahun berikutnya. STS-V diluncurkan pada tahun 2006 dan berbobot 5.383 lbs. Beratnya meningkat menjadi 5.544 pon pada tahun 2007 dan tetap sama pada tahun 2009. Berat dasar STS adalah sekitar 5.000 hingga 5.123 pon. SRX berkisar dari 5,314 lbs hingga 6,314 lbs. Puncaknya pada tahun 2007. Tidak ada data tentang XLR dan XLR-V. Turis besar ini tidak dibuat untuk transportasi.
Truk Chevrolet & SUV GCWR
Chevrolet menawarkan informasi truk terlengkap. Seri Silverado menjadi patokannya. Model 2500 HD dan 3500 HD secara konsisten mencapai berat 16.000 lbs. Kapasitas ini tetap stabil antara tahun 2006 dan 2009. 1500 HD 2006 memiliki berat 13,793 lbs.
Variasi longsoran salju 1500. Dimulai pada tahun 2006 dari 12,863 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008 meningkat sebesar 13.000 lbs, namun pada tahun 2009 turun sebesar 11.000 lbs. kenapa terjatuh Bisa karena emisi atau penyetelan sasis. Berat maksimum untuk versi 2500 adalah 16.878 pon pada tahun 2006.
SUV menunjukkan tren serupa. Suburban 2500 mencapai puncaknya pada 14.000 lbs pada tahun 2007. Pada tahun 2008 naik menjadi 16.000 lbs dan bertahan di sana pada tahun 2009. Tahoe 1500 menetap pada 10.000 lbs di tahun-tahun berikutnya. Tahoe Hybrid meningkat menjadi 12.000 pound pada tahun 2008 dan 2009. Traverse, diperkenalkan pada tahun 2009, memiliki rating 9500 lbs.
Crossover seperti Equinox memiliki berat rata 7,252 pon. Van ekspres memiliki berat antara 9,500 pon dan 12,000 pon, tergantung tahun dan peralatannya. Express 1500 dan 3500 2009 keduanya memiliki berat 12.000 pon. Hal ini membuatnya lebih kompetitif dengan merek van ukuran penuh lainnya.
Batas penarik Chrysler
Jajaran Chrysler kecil, tetapi memiliki beberapa pemain hebat. PT Cruiser telah banyak berubah. Pada tahun 2006, beratnya 8132 lbs. Pada tahun 2007, berat badannya turun menjadi 4297 lbs. Pada tahun 2008 kembali ke 7105 lbs. Kemudian turun lagi pada tahun 2009 menjadi 4297 lbs. Perbedaan ini berbahaya bagi pembeli. Suatu tahun Anda mungkin berpikir Anda bisa menderek perahu Anda, tapi tahun berikutnya Anda tidak bisa.
Minivan Kota & Pedesaan stabil. Pada tahun 2006 dan 2007, beratnya mencapai 6.600 pon. Pada tahun 2008, bobot ini meningkat menjadi 7000 lbs dan tetap pada level yang sama pada tahun 2009. SUV Aspen merupakan tambahan yang signifikan. Pada tahun 2006 dan 2009 jumlahnya mencapai 11.000 lbs. Harga tertinggi terjadi pada tahun 2008, 13.966 lbs. Yang dicapai untuk Aspen Hybrid 2009 adalah 11,700 lbs. Model hybrid ini sebenarnya menawarkan kapasitas penarik yang lebih baik daripada Aspen yang hanya menggunakan bahan bakar dalam beberapa tahun.
Sedan 300C ini berbobot 6.216 pon pada tahun 2006 dan tetap stabil di 6.196 pon sejak saat itu. Basis 300 lebih kecil sekitar 4862 lbs. Minivan Pacifica memiliki kapasitas derek 4,297 pon. Pada tahun 2007 naik menjadi 7105 lbs, tetapi pada tahun 2008 dan 2009 kembali menjadi 4297 lbs. Variasi ini menunjukkan bahwa pembagian sasis dan perubahan bodi kecil mempengaruhi peringkat.
Statistik Dodge Truck GCWR
Dodge berbagi platform Ram dan Sprinter dengan Chrysler. Namun rating mereka menceritakan cerita yang berbeda. Ram 3500 adalah salah satu yang terbaik. Pada tahun 2006, beratnya 17.000 pon. Pada tahun 2009 naik menjadi £19.000. Ini merupakan peningkatan yang signifikan. Hal ini menempatkan Ram 3500 bersaing langsung dengan truk terberat di pasar. Ram 2500 memiliki berat 15.000 pon. Untuk tahun 2009, bobot trotoar Ram 1500 meningkat dari 8.000 pon menjadi 8.500 pon.
Van sprinter itu unik. Berat model van 3500 meningkat dari 13.550 pon pada tahun 2006 menjadi 15.250 pon pada tahun 2008 dan 2009. Model van 2500 masih berbobot 13.550 pon. Versi wagon bahkan lebih ringan, berkisar antara 10.626 dan 13.550 pon. Angka-angka ini penting bagi pengguna bisnis. Perbedaan £1700 dengan model 3500 sangat signifikan.
Sejak 2006 hingga 2009, bobot Durango tetap di angka 8.600 kilogram. Durango Hybrid 2009 memiliki berat 11.700 lbs. Ini lebih mahal dibandingkan versi bensin. Berat Grand Caravan turun dari 8.600 pon pada tahun 2006 menjadi 7.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. Sedan Charger memiliki berat sekitar 5.877 pon. Challenger akan debut pada tahun 2020
FORD GCWR
Jajaran produk Ford teratas masih mendominasi tangga lagu penarik. Jika kita melihat kembali era Super Duty tahun 2006, kita melihat bahwa E-350 Super Duty berbobot 13.000 pon. Truk seri F lebih agresif. F-250 dan F-350 keduanya memiliki berat maksimal 15.000 pon. Pada pertengahan tahun 2000-an, bagi kendaraan pengangkut barang berat, hal ini merupakan tugas yang serius. Mobil kecil seperti Focus memiliki GCWR hanya 3,771 pon. GT dan Mustang tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Hal ini mungkin karena tidak dirancang untuk penyalahgunaan tersebut.
Pada tahun 2007, Ford sedikit mengubah jumlahnya. Berat F-250 dan F-350 melonjak hingga 17.000 lbs. Model Edge dan Ekspedisi baru ikut serta dalam perbincangan. Ekspedisi EL memiliki berat 15.078 pon. Hal ini menunjukkan bahwa panjangnya menambah kapasitas beban jika suspensi mampu menahannya. Mustang memiliki berat 4,611 pon dan terbukti mampu menarik trailer kecil jika Anda benar-benar membutuhkannya.
Model tahun 2008 dan 2009 menunjukkan bahwa Ford menstabilkan jumlah kendaraan tugas berat mereka. Ketika F-450 memulai debutnya pada tahun 2008, GCWR memiliki berat 27.000 pon. Ini ditujukan terutama untuk penggunaan komersial. Pada tahun 2009, bobot F-150 meningkat dari 11.700 pon menjadi 14.950 pon. Ini merupakan kemajuan besar untuk truk setengah ton. Berat Ranger kembali menjadi 5.820 pon pada tahun 2007 dan kemudian turun menjadi 6.000 pon. Jangan berharap Ranger berukuran sedang mampu menarik sesuatu yang berat.
GMC GCWR
GMC memainkan permainan serupa dengan Ford dengan asumsi platform bersama. Sierra 2500 dan 3500 tahun 2006 diberi nilai 15.792 pound. Yukon XL cukup berat untuk menarik 13.000 pon. Canyon yang lebih kecil memiliki batas berat 5,179 pon. Bagaimanapun, ini adalah SUV kecil.
Pada tahun 2007, Sierra 2500 mencapai 15.858 pon. Sierra 3500 turun sedikit menjadi 15.342 pon, tetapi kembali ke 16.000 pon pada tahun 2008. Ketika Acadia memulai debutnya, beratnya 9.500 pon, yang bagus untuk crossover menengah. Yukon Hybrid diperkenalkan pada tahun 2008 dan memiliki GCWR sebesar 12.000 pound. Efisiensi hybrid sepertinya tidak mengurangi traksi di sini. Pada tahun 2009, bobot Yukon XL turun menjadi 11.000 pon. Ini adalah kemunduran yang aneh kecuali Anda mengubah platform atau tujuannya.
Sierra 2500 Hybrid mencatatkan rekor baru pada tahun 2009. Kurva torsi mungkin tidak cocok untuk menarik beban berat, atau informasinya mungkin hilang begitu saja. Canyon memiliki berat 5.887 pon. Saat ini, konsistensi adalah kunci bagi GMC.
Honda GCWR
Honda membuatnya tetap sederhana. CR-V tidak memiliki daftar GCWR tahun 2006 atau 2007. Anda mungkin tidak ingin CR-V mencoba menarik perahu. Civic 2007 memiliki berat 6.060 pon yang mengesankan. Itu lebih dari yang Anda harapkan dari sebuah subkompak. Accord Hybrid dan Civic Hybrid lebih rendah, sekitar 3.700 pon. Berat badan mempengaruhi kinerja.
Ridgeline adalah pekerja sejati. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 9.653 pon dan meningkat menjadi 10.085 pon pada tahun 2007. Sebuah truk pikap monocoque yang dapat mengangkut lebih dari 10.000 pon? Itu adalah kekuatan rekayasa. Berat maksimum untuk pilot tahun 2007 dan 2008 adalah 9.700 pon. Pada tahun 2009 jumlahnya mencapai 8.466 pound. Mungkin rangkanya diperkuat demi keselamatan, namun mengorbankan kapasitas penariknya.
Wawasan itu ringan. Pada tahun 2006 jumlahnya mencapai 2.250 pound. Anda tidak dapat menarik mesin pemotong rumput dengan mobil itu tanpa merusak transmisinya. Bobot Odyssey tetap stabil di kisaran 8.200 pon. Pengangkut keluarga jarang melebihi batas tersebut.
HUMMER GCWR
Hummer dirancang untuk torsi, belum tentu efisiensi. H2 2006 memiliki kapasitas penarik 13.050 lbs. Pada tahun 2008, beratnya mencapai 14.000 pon. Dari tahun 2006 hingga 2009, bobot H3 tetap di 8.000 lbs. Ini adalah SUV kecil dengan ban besar.
Pickup H3T 2009 memiliki berat 9.461 lbs. Sedikit lebih baik dari versi SUV. H1 Alpha adalah mobil dengan berat 17.300 pon pada tahun 2006. Kendaraan ini dirancang untuk melaju di sepanjang tepi trotoar. Penarik adalah hal sekunder, tetapi mungkin. Angka-angkanya tidak berbohong. Mereka berat, lambat dan haus.
Hyundai GCWR
Hyundai masih memiliki pijakan di pasar AS. Santa Fe 2006 diberi nilai 6.399 pound. Sonata berbobot ringan 4.403 pon. Tucson adalah bayangan cermin dari Sonata. Crossover kecil dan sedan tidak dapat ditarik dengan baik.
Minivan Entourage 2007 memiliki berat 5.550 pon. Tidak mengesankan. Bobot Santa Fe turun menjadi 5.527 pon. Veracruz tidak diberi peringkat. Mungkin terlalu berat dan lunak untuk ditarik secara serius. Pada tahun 2008, bobot Elantra meningkat menjadi 5.550 pon. Aksen memiliki berat 4,779 pon. Angka-angka ini menunjukkan bahwa merek menyadari keterbatasan mereka. Mereka belum bersaing dengan Ford atau GMC. Mereka membuat mobil komuter yang andal.
Genesis 2009 tidak diberi peringkat. Ini terlalu baru. Itu terlalu besar. Risiko spesifikasi penarik yang tidak lengkap sangat tinggi.
Infiniti GCWR
SUV dan sedan mewah. QX56 adalah raja dari daftar ini. Beratnya dimulai dari 14.510 pon pada tahun 2006 dan naik menjadi 15.558 pon pada tahun 2007. Untuk SUV berbasis Nissan Armada, ini setara dengan hampir 16 ribu pon. Bobot trotoar FX45 mencapai 14.520 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana hingga tahun 2008. Sebuah crossover yang berotot dan sporty.
Sedan G35 mengalami lonjakan signifikan pada tahun 2007, mencapai 9.155 pon. Kemudian turun menjadi 9.647 pon pada tahun 2008. G37 melanjutkan tren tersebut pada 13.266 pon. Merek-merek mewah mulai menyadari bahwa sedan V8 mereka mampu menarik daya tarik. M35 memiliki berat 12.982 pon pada tahun 2007. M45 diluncurkan di Dash pada tahun 2007 dan menghilang pada tahun 2008. Mereka mungkin berhenti menjualnya.
FX50 2009 berharga £9.109. Lebih kecil dari FX45. Saat tenaga berkurang, kapasitas traksi juga berkurang. Itu masuk akal.
ISUZU GCWR
Isuzu adalah pasar khusus. Dari tahun 2006 hingga 2008, Ascender selalu berbobot 10.000 pon. Merupakan SUV berbasis Chevrolet TrailBlazer dengan kapasitas derek tinggi. Pickup i-350 2006 memiliki berat 9.000 lbs. Pada tahun 2008, i-370 dihargai £9.500. Truk kecil, ambisi besar.
I-280 dan i-290 memiliki batasan berat 5.500 pon. Perpindahan kecil. Kurang cengkeraman. Data menunjukkan Isuzu berusaha mempertahankan posisi dominannya di pasar yang didominasi Toyota dan Honda. Ia menawarkan torsi tetapi tidak ada volume.
Jaguar GCWR
Mobil mewah dari Inggris. Tidak ada kapasitas penarik. Model S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK dan XK8 semuanya memiliki garis-garis. nol. tidak ada apa-apa. Mobil-mobil ini dibuat untuk kenyamanan dan gaya. Traksi merusak geometri suspensi dan dinamika berkendara. Tidak ada peringkat untuk XF 2009 juga. Ini baru. Belum dikonfirmasi. Tidak cocok untuk trailer.
Jaguar tidak peduli dengan GCWR. Mereka peduli sekitar 0-60 kali. Jika Anda perlu menderek perahu Anda, pilih merek lain.
Jip GCWR
Jeep berfokus pada berkendara off-road daripada traksi di jalan raya. Komandan memiliki berat sekitar 8,200 hingga 8,670 pon saat duduk. Bobot Grand Cherokee mencapai 8.000 pon dan kemudian turun menjadi 7.900 pon. Berat asli Liberty adalah 8.500 pon, namun kemudian dikurangi menjadi 6.135 pon. Ini merupakan kerugian besar. Mungkin mereka mendesain ulang bingkainya.
Wrangler itu ringan. 5.3
Peringkat Bobot Kombinasi Kotor (GCWR) lebih dari sekadar angka pada stiker. Hal ini menetapkan batas atas yang tegas mengenai seberapa banyak kendaraan dapat menariknya tanpa membakar poros atau melelehkan transmisi. Kami melihat data dari tahun 2006–2009. Saat itulah SUV mulai tumbuh dan mobil hybrid mulai memasuki pasar. Namun, mobil hybrid cenderung memiliki GCWR yang lebih rendah karena bobot baterainya.
Kia GCWR
Saat itu, Kia tidak punya banyak pilihan. Pilihannya terbatas.
2006
Hanya dua model yang mencatat GCWR. Kia Optima 2006 memiliki berat 5.292 lbs. Sportage memiliki berat 4880 lbs. Informasi tidak tersedia untuk model lain – Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra.
2007
Bobot Optima tetap stabil di angka 5.292 pon. Sportage bertahan dengan berat 4880 lbs. Model baru termasuk Sedona dengan berat 8015 lbs dan Sorento dengan berat 9299 lbs.
2008
Nomor Optima dan Sportage tetap tidak berubah. Sorento tetap pada 9299 lbs. Sedona tidak ada dalam daftar.
2009
Borrego memiliki GCWR sebesar 9.398 pound. Spectra dan Spectra 5 tidak memiliki data.
Bagi mereka yang mengikuti kapasitas derek Kia, Sorento dan Borrego adalah kelas berat di sini. Sportage jelas merupakan kendaraan penarik ringan.
Land Rover GCWR
Land Rover bersaing di seri berbeda. Angka-angka ini termasuk tinggi.
2006
Range Rover memimpin pada 13324 lbs. Range Rover Sport memiliki berat sekitar 13,318 lbs. LR3 tertinggal di belakang pada 13165 lbs.
2007
Bobot Range Rover Sport bertambah menjadi 13,334 lbs. LR3 turun sedikit menjadi 13,276 lbs. Range Rover bertahan pada 13324 lbs.
2008
Hanya Range Rover Sport yang terdaftar dengan berat 13334 lbs. Informasi tidak tersedia untuk LR2, LR3 dan Range Rover.
2009
LR2 muncul dengan berat rendah 7905 lbs. LR3 melonjak menjadi 13,662 lbs. Range Rover memiliki berat 13.564 pon. Range Rover Sport memiliki berat 13,334 lbs.
Jika Anda ingin mengetahui model Land Rover mana yang memiliki GCWR tertinggi, LR3 2009 memiliki bobot 13,662 lbs. LR2 jelas tidak cocok untuk penarik berat.
Lexus GCWR
Lexus memadukan sedan mewah dan SUV tahan lama. Perbedaan GCWR sangat mencolok.
2006
LS 430 memiliki berat 6140 lbs. RX 330 memiliki berat 7510 lbs. RX 400h (Hybrid) memiliki berat 8.015 lbs. GX 470 memiliki berat maksimum 11,521 lbs. LX 470 menduduki puncak daftar dengan berat 12240 lbs.
2007
RX 350 menggantikan 330 dan berbobot 7.520 pon. RX 400h masih berbobot 8.015 pon. GX 470 dan LX 470 masing-masing memiliki berat 11,521 pon dan 12,240 pon.
2008
Berat RX 350 telah turun menjadi 6020 lbs. RX 400h turun menjadi 6340 lbs. LX 570 menggantikan 470 dengan berat 14,645 pound. GX 470 masih berbobot 11.521 pon.
2009
LX 570 masih berbobot 14.645 pon. Bobot RX 350 tetap di 6020 lbs. GX 470 masih berbobot 11.521 pon.
Kapasitas penarik Lexus jelas tidak ada atau rendah pada sedan seperti ES dan IS, tetapi GX dan LX dirancang untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut. LX 570 tahun 2008 dan yang lebih baru adalah truk yang serius.
Lincoln GCWR
Lincoln sedang dalam masa transisi. Mark LT adalah truk pikap. Navigator adalah SUV ukuran penuh.
2006
Mark LT memiliki berat 14,500 lbs. Navigatornya berbobot 11.900 lbs. Town Car memiliki berat 6460 lbs.
2007
MKX memiliki berat 6370 lbs. Mark LT bertahan pada 14.500 lbs. Navigator ditingkatkan menjadi 15.000 lbs. Town Car tetap pada berat 6460 lbs.
2008
Berat MKX melonjak menjadi 7350 lbs. Mark LT masih berbobot 14.500 pon. Navigator memiliki kapasitas berat 15.000 pon. Town Car pindah ke 6502 lbs.
2009
Entri MKS memiliki berat 5277 lbs. Bobot MKX tetap di 7350 lbs. Berat Navigator tetap di 15.000 lbs. Town Car tetap pada berat 6502 lbs.
Dalam hal kapasitas derek Lincoln, Navigator dan Mark LT adalah satu-satunya pesaing kuat. MKZ dan MKS merupakan kapal penjelajah mewah, bukan kendaraan derek.
Mazda GCWR
Mazda memiliki beberapa platform berbasis truk. Truk Seri B diubah namanya menjadi Rangers.
2006
B2300 memiliki berat 4744 lbs. B3000 memiliki berat 6.072 pon. B4000 memiliki berat 6973 lbs. Minivan MPV memiliki berat 5,904 lbs. Upetinya adalah 4842 lbs.
2007
B2300 naik hingga 4.800 lbs. B3000 turun sedikit menjadi 6000 lbs. B4000 naik hingga 7000 lbs. CX-7 baru memiliki bobot 5.860 lbs. CX-9 memiliki berat 6.826 pon.
2008
Berat B2300 tetap di 4800 lbs. B4000 masih berbobot 7.000 pon. Bobot CX-7 tetap di 5.860 lbs. Bobot CX-9 tetap di 6.826 lbs. Upetinya adalah 4893 lbs. Tribute Hybrid memiliki berat 4,747 lbs.
2009
Berat B2300 telah turun menjadi 4749 lbs. Berat B4000 telah turun menjadi 6952 lbs. Bobot CX-7 tetap di 5.860 lbs. Berat CX-9 turun menjadi 6484 lbs.
Kapasitas derek Mazda mencapai puncaknya dengan B4000 dan CX-9. model hybrid secara konsisten menunjukkan peringkat yang lebih rendah karena massa baterai.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes memiliki konvensi penamaan yang rumit. G-class dan GL adalah model tugas berat.
2006
ML350 memiliki berat 6.773 pon. ML500 memiliki berat 6893 pon. Tidak ada model lain yang terdaftar.
2007
G500 mencapai 12695 lbs. GL320 memiliki berat 12,946 pon. GL450 memiliki berat 12,399 pon. ML350 memiliki berat 12.056 pon. ML320 memiliki berat 12.167 pon. ML500 memiliki berat 12.145 pon. ML63 AMG memiliki berat 12,443 lbs.
2008
G500 memiliki berat 12.661 pon. G55 memiliki berat 12.783 pon. GL320 memiliki berat 12,963 lbs. GL450 memiliki berat 12.930 pon. GL550 memiliki berat 13.084 pon. ML320 memiliki berat 12.167 pon. ML350 memiliki berat 12.055 pon. ML550 memiliki berat 12.145 pon. ML63 AMG memiliki berat 12,443 lbs.
2009
Bobot GL450 tetap di 12.930 lbs. GL5
Nissan GCWR
Nissan tidak repot-repot mencantumkan GCWR untuk tujuan yang lebih sporty. 2006-2009 350Z memiliki tanda hubung. 2009 GT-R juga kosong. Anda mungkin tidak menarik trailer dengan itu.
Tapi bagaimana dengan truk? Untuk itulah itu dibuat. Titan 2006 memiliki berat 11,465 pon. Pada tahun 2009, angka tersebut meningkat menjadi 11.688 pon. Perbatasan berfluktuasi. Tahun 2006 sebanyak 10.676 dan tahun 2007 11.133. Pada tahun 2008 jumlahnya kembali menjadi 10.676. Kemudian meningkat lagi pada tahun 2009.
Armada mendapat pukulan besar. Beratnya naik dari 11.818 pon pada tahun 2006 menjadi 12.800 pon pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 15.100 pon pada tahun 2008 dan 2009. Itu adalah kapasitas penarik yang sangat kuat.
SUV ukuran menengah ringan. Pathfinder tetap stabil di 10.523 selama dua tahun. Pada tahun 2008, jumlahnya meningkat sedikit menjadi 10.596. Murano turun dari 8.100 pada tahun 2007 menjadi 7.505 pada tahun 2009. Xterra juga mengalami penurunan bobot. 9.658 pon pada tahun 2006 dan 2007; Angka ini turun menjadi 9.300 pada tahun 2008 dan 2009.
Crossover mengisi kesenjangan ini. Rogue diperkenalkan pada tahun 2008 dan memiliki berat 4.430 pon. Hal ini tetap terjadi hingga tahun 2009. Quest Minivan itu perlahan berhenti. 7.662 pada tahun 2006, 7.941 pada tahun 2007 dan 7.943 pada tahun 2008 dan 2009.
Jumlah sedan sedikit. Altima berada di sekitar 4.200. Mulai dari 4.151 pada tahun 2006. Tetap di 4.205 selama dua tahun. Pada tahun 2009 meningkat sedikit menjadi 4.217. Maxima serupa. 4.623 vs. 4.741 vs. 4.706.
Versa tidak mencantumkan GCWR. Mungkin tidak cocok untuk ditarik.
Pontiac GCWR
Pontiac mengalami kemunduran. Angka-angka mencerminkan hal ini.
G8 adalah kelas berat di sini. Pada tahun 2008 dan 2009, beratnya 6.035 pon. Itu bobot yang wajar untuk sebuah sedan menengah.
Montana SV6 2006 memiliki berat 8500 lbs. Lalu menghilang. Torment** adalah SUV terbesar berikutnya. Pada tahun 2006, 7.310. Pada tahun 2007, 7.407. Pada tahun 2008 dan 2009, Kembali ke 7.310.
Grand Prix konsisten. Sekitar 4.600 pon. Pada tahun 2006, 4.634. 4.627 pada tahun 2007, 2008 dan 2009.
G6 Sedikit menurun seiring berjalannya waktu. Pada tahun 2006 dan 2007, 4.530. Pada tahun 2008 dan 2009, 4.455.
G5 mengurangi berat badan. Pada tahun 2007 dan 2008, 4.141. Pada tahun 2009, Turun menjadi 3.902.
Getaran stabil. Pada tahun 2006 dan 2007, 4.351. Pada tahun 2008, sedikit meningkat menjadi 4.506 pada tahun 2009.
Solstice dan GTO memiliki tanda hubung. Tidak ada penarik.
Porsche GCWR
Porsche membuatnya tetap sederhana. Dan itu berat.
Cayenne adalah satu-satunya permainan di kota untuk ditarik. Pada tahun 2006 dan 2008 12.628 pon. Pada tahun 2009 meningkat menjadi 12.650 lbs.
Mobil sport tidak diderek. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) menyertakan tanda hubung. Saya tidak menarik perahu dengan 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab adalah pasar khusus. Tapi kelas berat mereka punya spesifikasi.
9-7X adalah truk. Dari tahun 2006 hingga 2009, bobotnya tetap stabil di angka 10.500 pon. Itu angka yang pasti untuk sebuah SUV ukuran menengah.
9-5 Sedan berbobot 7.120 pon selama 4 tahun.
9-3 mendaki gunung. Jumlah tersebut meningkat dari 5.430 pada tahun 2006 dan 5.380 pada tahun 2007 dan 2008 menjadi 5.680 pada tahun 2009.
9-2X diperkenalkan pada tahun 2006 dan berbobot 5.220 kilogram.
Saturnus GCWR
Angka-angka akhir kehidupan Saturnus memang membingungkan. Namun SUV besar ini punya cerita tersendiri.
Outlook Harga tinggi pada awalnya. Pada tahun 2007 jumlahnya £9.500. Pada tahun 2008 turun menjadi £6.872. Pada tahun 2009 jumlahnya £6.852. Drop zone-nya luas. Mungkin ini masalah berbagi platform atau Anda baru saja mengubah tesnya?
Relai Minivan cukup stabil. £8.500 pada tahun 2006; Pada tahun 2007, ada 7.918 orang di sana.
VUE menjadi lebih berat. £4.857 pada tahun 2006 dan 2007; Pada tahun 2008, jumlahnya meningkat menjadi 5.475. Versi hybrid dari ’08 VUE memiliki berat 5.439 pon. Harga untuk tahun 2009 tetap tidak berubah pada $5.475 untuk model bensin dan $5.439 untuk model hybrid.
Aura Sedannya ceper. £4.678 pada tahun 2007, 2008 dan 2009. Tidak ada versi hybrid GCWR yang terdaftar.
Ioni sedikit menurun. 3.946 orang pada tahun 2006 dan 3.902 orang pada tahun 2007.
Sky dan Astra memiliki garis. Tidak ada penarik.
Keturunan GCWR
Scion tidak memiliki trailer.
tC, xA, xB dan xD berisi garis dan mewakili setiap tahun dari 2006 hingga 2009.
Mobil-mobil ini didesain untuk menikung. Ini bukan sebuah produk. Ini bukan trailer.
GCWR Cerdas
2008 fortwo tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Ini adalah mobil kecil. Jangan mencoba.
Subaru GCWR
Subaru menganggap serius penggerak empat rodanya.
B9 Tribeca dan Tribeca tahun 2006 dan 2007 berikutnya dapat memiliki berat 7,805 lbs. Pada tahun 2008 jumlahnya turun menjadi 6.290 dan tetap pada tahun 2009.
Pedalaman Mendaki. 6.160 orang pada tahun 2006. 6.180 orang pada tahun 2007. 6.200 orang pada tahun 2008. Tahun 2009 berjumlah 6.207 orang.
Warisan stabil. Pada tahun 2006, ada 6.050 orang di sana. 6.120 pada tahun 2007, 2008 dan 2009.
Forester dihentikan produksinya pada tahun 2009, namun sebelumnya penjualannya mencapai 5.640 unit pada tahun 2006 dan 5.690 unit pada tahun 2007 dan 2008.
Baja baru diperkenalkan pada tahun 2006 dan berbobot 6.035 pon.
Model Impreza ringan. Outback Sport 5.208 unit pada tahun 2006 dan 2007. baris ’08 dan ’09. Pada tahun 2006 dan 2007, terdapat 5.195 truk.
Suzuki GCWR
Suzuki sedang merampingkan koleksinya.
XL7 adalah yang terbesar. £6.788 pada tahun 2006; Angka ini meningkat menjadi 7.536 pada tahun 2007 dan 2008. Angka tersebut menghilang
Spesifikasi Volkswagen GCWR (2006-2009)
VW GCWR informasi sangat langka bagi sebagian besar kelompok penumpang. Jika Anda mencoba menarik Volkswagen 2006-2009 dan itu bukan Touareg, informasi pabrikan mungkin hilang. Tabel di bawah mencerminkan apa yang sebenarnya dipublikasikan. Hampir semua sedan dan hatchback kecil dan menengah tidak memiliki rating, termasuk Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, dan R32. Bukan nol. Catatan publik hanya mengatakan itu tidak ada.
“Jika manualnya tidak menyatakan demikian, saya berasumsi Anda tidak dapat menarik sesuatu yang lebih berat daripada kayak kecil di rak atap.”
Model Volkswagen 2006
Hanya Touareg yang terdaftar dalam kategori berat kotor.
* Touareg: £12.952
* **Golf/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat/Phaeton/Kelinci: ** Tidak ada informasi
Model Volkswagen 2007
Touareg mengalami kejutan kecil.
* Touareg: £13.034
* **Eos/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/Kelinci: ** Tidak ada informasi
Model VW 2008
Sebagian besar masih kosong.
* **Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/R32/Rabbit/Touareg 2: ** Tidak ada informasi
Model Volkswagen 2009
Sekarang kami akhirnya memiliki data tentang operator kecil, meskipun dengan keterbatasan yang parah.
* Tangki Daging: 6.771 pon.
* Tiguan: 5.748 pon.
* Touareg 2: £12.952
* **Eos/GLI/GTI/Jetta (Sedan/Wagon)/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/Kelinci: ** Tidak ada informasi
Data Volvo GCWR (2006-2009)
Volvo memiliki rekor yang lebih baik. Klasifikasi berat total telah menunjukkan hierarki yang jelas selama bertahun-tahun. SUV dan gerbong besar memiliki muatan lebih besar, sedangkan mobil kompak ditujukan untuk perjalanan sehari-hari.
Model Volvo 2006
* C70: 7.222 pon.
* S40: £5.375.
* S60: £6.843
* S80: £7.184.
* V50: 5.476 pon.
* V70: 6.746 pon.
* XC70: 7.125 pon.
* XC90: 8.694 pon.
Model Volvo 2007
Secara umum, saya melakukan beberapa penyesuaian.
* C70: £5.942.
* S40: £5.384
* S60: £6.951.
* S80: £6.943
* V50: £5.494.
* V70: 6.746 pon.
* XC70: 7.125 pon.
* XC90: 8.570 pon.
Model Volvo 2008
* C30: 5.105 pon.
* C70: £5.777.
* S40: £5.370.
**S60
