Nissan przedstawił ambitny plan modernizacji swojej oferty i przywrócenia rentowności firmy. Wprowadzając następną generację crossoverów, X-Trail i Juke, oraz ogłaszając powrót kultowych Skyline i Xterra, producent samochodów sygnalizuje przejście od prób zdobycia całego rynku do wysoce zdyscyplinowanej strategii „właściwego rozmiaru”.
Strategia „Optymalna skala”.
Główną siłą napędową tych zmian była potrzeba rozwiązania problemu starzenia się gamy modeli Nissana. Prezes Ivan Espinosa przyznał, że obecne portfolio marki z trudem nadąża za szybkimi zmianami rynkowymi. Aby zaradzić tej sytuacji, Nissan wdraża rygorystyczny proces optymalizacji:
- Redukcja linii: Firma zmniejszy swój globalny asortyment z 56 do 45 modeli.
- Priorytet zysku: Nissan opuści segmenty charakteryzujące się niską marżą, koncentrując zasoby wyłącznie na tych sektorach, w których firma może objąć stanowiska kierownicze lub efektywnie współpracować w partnerstwie.
- Kategoryzacja wzrostu: Marka podzieliła swoją przyszłość na cztery jasne kierunki:
- Modele Heartbeat: emocjonujące i cieszące się dużym zainteresowaniem samochody, takie jak Leaf, Patrol, Z i nadchodzący Skyline.
- Modele podstawowe: Ogromne hity, takie jak X-Trail, Qashqai, Sylphy i Note.
- Modele wzrostu: Nowe rozwiązania elektryczne i hybrydowe, w tym elektryczny crossover NX8 i hybryda typu plug-in Frontier Pro.
- Modele partnerskie: Pojazdy opracowane w ramach sojuszy strategicznych, takie jak nowa elektryczna Micra.
Powrót Legend: Skyline i Xterra
Pomimo cięć w składzie Nissan dokonuje „chirurgicznych uderzeń”, aby ożywić swoje najbardziej prestiżowe marki.
Skyline i GT-R
Nissan ogłosił nową generację Skyline, nazywając go modelem „serca”. Chociaż szczegółów jest wciąż niewiele, pierwsze wskazówki wskazują na pozycję w segmencie samochodów sportowych premium, która będzie należeć do Nissana Z. Dopełnieniem tego posunięcia jest potwierdzone wskrzeszenie GT-R. Chociaż oba modele będą współistnieć, wewnętrzne źródła podają, że GT-R pozostanie dedykowanym „flagowym” supersamochodem, podczas gdy Skyline skupi się na tańszym, sportowym napędzie klasy premium.
SUV Xterra
Koncentrując się na rynku północnoamerykańskim, Nissan wskrzesi Xterra. Oczekuje się, że ten brutalny SUV będzie miał konstrukcję nadwozia na ramie – co jest tradycyjnym wymogiem w terenie – i będzie napędzany benzynowo-elektrycznym silnikiem hybrydowym V6 opracowanym w ramach strategicznego partnerstwa.
Nowa generacja crossoverów: X-Trail i Juke
Premiera nowych modeli crossoverów podkreśla agresywne dążenie Nissana do elektryfikacji.
X-Trail 2027
X-Trail nowej generacji (znany w Ameryce Północnej jako Rogue) charakteryzuje się odważniejszym, bardziej agresywnym designem z trójkątną osłoną chłodnicy. Co ważne dla rynków takich jak Australia, duży nacisk kładzie się na technologię e-Power.
* Postaw na elektryfikację: Nic nie wskazuje na to, że silniki spalinowe pozostaną w ofercie bez wsparcia hybrydowego.
* Technologie standardowe: Oczekuje się, że system hybrydowy e-Power i napęd na wszystkie koła e-4orce staną się opcjami standardowymi, zastępując rozwiązania hybrydowe i benzynowe obecnej generacji.
Nowy Juke
Zaktualizowany Juke jest pozycjonowany jako model skierowany do Europy. Charakteryzuje się ostrzejszymi liniami i muskularną, napompowaną estetyką w porównaniu do swojego poprzednika. Mimo zachowania charakterystycznych zaokrąglonych reflektorów, ogólna konstrukcja jest bardziej kanciasta i agresywna.
Konkluzja: Nissan rezygnuje z prób bycia wszystkim dla wszystkich. Ograniczając modele o słabszych wynikach i skupiając się na „podstawowych” modelach zelektryfikowanych oraz kultowych samochodach dla entuzjastów, firma zamierza zmienić sprzedaż netto na wyższe marże i znaczenie marki.
