Zaktualizowany BYD Atto 3 Evo stanowi znaczący krok naprzód dla chińskiego producenta samochodów na rynku brytyjskim, oferując większy zasięg, szybsze ładowanie i ulepszoną technologię. Jednakże, chociaż ulepszenia są mile widziane, samochód nadal nie zapewnia wrażeń premium, jakich wymaga cena wynosząca prawie 43 000 funtów.
Szybki rozwój na konkurencyjnym rynku
Pojawienie się BYD w Wielkiej Brytanii zaledwie trzy lata temu było naprawdę wybuchowe. Firma szybko ugruntowała swoją pozycję znaczącego gracza, wyprzedzając pod względem sprzedaży uznane marki, takie jak Citroen i Dacia. Ta agresywna ekspansja, obejmująca ponad 130 dealerów i 51 000 pojazdów sprzedanych tylko w 2025 r., podkreśla ambicje marki i szybką penetrację rynku. Atto 3 Evo jest częścią tego postępu i opiera się na sukcesie oryginalnego Atto 3, teraz ze znaczącymi ulepszeniami.
Ulepszenia układu napędowego i wydajności
Najbardziej zauważalną zmianą jest nowy akumulator o pojemności 74,8 kWh, który zwiększa zasięg samochodu z 260 do 516 mil. Choć nie jest to wynik wiodący w swojej klasie (konkurencyjni, np. Renault Scenic, oferują zasięg do 600 km), poprawa jest znacząca. Co ważniejsze, Evo jest teraz wyposażone w instalację elektryczną o napięciu 800 V, umożliwiającą ładowanie z mocą do 220 kW. Skraca to czas ładowania z 10% do 80% do zaledwie 25 minut, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z mocą szczytową 110 kW, wolniejszego modelu oryginalnego.
Opcje układu napędowego również stały się potężniejsze. Podstawowy model wytwarza obecnie 303 KM. s., co pozwala przyspieszyć do 62 mil na godzinę w 5,5 sekundy. Dwusilnikowy wariant z napędem na wszystkie koła idzie jeszcze dalej i zapewnia imponującą moc 443 KM. Z. i 560 Nm momentu obrotowego. Pozwala to przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, co odpowiada przyspieszeniu Porsche 911 Carrera.
Problemy z dynamiką jazdy i prowadzeniem
Pomimo surowej mocy, Atto 3 Evo stara się zapewnić wyrafinowane wrażenia z jazdy. Podwozie, choć ulepszone dzięki bardziej wyrafinowanemu pięciowahaczowemu zawieszeniu tylnemu, wydaje się obciążone osiągami. Samochodowi brakuje wyrafinowanego prowadzenia, jakie można znaleźć u konkurentów, takich jak Tesla Model Y Performance, co skutkuje nierówną jakością jazdy i niejasnym sterowaniem.
Najbardziej cierpi na tym wariant dwusilnikowy o dużej mocy. Nadmiar mocy pojazdu jest trudny do kontrolowania, co ułatwia niezamierzone przekroczenie dopuszczalnej prędkości. Chociaż zawieszenie dobrze chłonie dziury, ogólne wrażenie jest niepewne i niepewne, a nadwozie przechyla się na zakrętach.
Ulepszenia wnętrza i technologii
Wewnątrz Atto 3 Evo został przeprojektowany, aby złagodzić niektóre z bardziej polaryzujących elementów konstrukcyjnych oryginalnego modelu. Rowkowana deska rozdzielcza zniknęła i została zastąpiona bardziej konserwatywnym układem. Większy 8,8-calowy wyświetlacz kierowcy i ogromny 15,6-calowy ekran dotykowy są teraz standardem. System informacyjno-rozrywkowy obejmuje teraz wbudowane Mapy Google i dostęp do sklepu Google Play, co zwiększa użyteczność.
Inne ulepszenia wnętrza obejmują ulepszone zagłówki i przeprojektowaną konsolę środkową z dźwignią zmiany biegów zamontowaną na kolumnie kierownicy, która zapewnia więcej miejsca do przechowywania. Jakość wykonania pozostaje zróżnicowana, a niektóre miękkie materiały są zrównoważone tanimi tworzywami sztucznymi i sztuczną skórą. Jednakże tylne siedzenia oferują dużo miejsca, a pojemność bagażnika wzrosła do 490 litrów (1390 litrów przy złożonych siedzeniach), co czyni go konkurencyjnym w swojej klasie.
Stosunek jakości do ceny
Podstawowy model Design z napędem na tylne koła zaczyna się od 38 990 funtów, co odpowiada cenom Skody Elroq lub Renault Scenic ze średniej półki. Droższa wersja Excellence AWD kosztuje prawie 43 000 funtów, co stawia ją w bezpośredniej konkurencji z Teslą Model Y. Jednak Atto 3 Evo nie oferuje tego samego poziomu wyrafinowania, technologii i przyjemności z jazdy za tę cenę.
Ostateczny werdykt
BYD Atto 3 Evo oferuje znaczne ulepszenia w stosunku do swojego poprzednika, szczególnie pod względem zasięgu i prędkości ładowania. Jednak nadal brakuje mu połysku i dynamiki jazdy, aby uzasadnić jego wysoką cenę. Model z napędem na tylne koła oferuje lepszy stosunek jakości do ceny, ale jakość jazdy jest nieco gorsza. Ostatecznie Atto 3 Evo to niezawodny, ale niczym nie wyróżniający się rodzinny SUV, który wymaga dalszych udoskonaleń, aby naprawdę konkurować ze swoimi uznanymi rywalami.
