Het had hier moeten zijn. Deze zomer zelfs. De QX80 Rode Sport.
In plaats daarvan drukte Infiniti op pauze. Ze verplaatsten de lancering naar 2028.
Waarom? Omdat kracht niet meer genoeg is. Tenminste, niet voor een voertuig in deze klasse.
De vertraging komt voort uit een harde realisatie tijdens de ontwikkeling. Het oorspronkelijke plan voor de Infiniti QX80 prestatie-update was eenvoudig: meer pk’s inzetten, een agressieve styling erop zetten en hem verkopen. Dat zou ongeveer 600 pk hebben opgeleverd. Maar de ingenieurs stopten en keken naar het grote geheel. Een zescijferige SUV met ‘prestaties’ in de brochure heeft meer nodig dan een hoge snelheid in rechte lijn. Het moet de bochten die daarna komen aankunnen.
Eric Ledieu, vice-president van Infiniti Americas, zei het botweg. “Alleen macht is niet voldoende.”
Eén schot. Dat is het aantal eerste indrukken dat u krijgt met een voertuig van deze schaal en prijs. Als het QX80 Red Sport 2028-model de volledige belofte niet kan waarmaken, ligt hij al in het water voordat hij bij de dealers arriveert.
Meer dan alleen een upgrade van 600 pk
Oorspronkelijk waren de zware mechanische liften (aanpassingen aan de ophanging, serieuze remverbeteringen en geavanceerde aerodynamica) voorbehouden aan de wilde QX80 Track Spec. Die conceptauto trok de aandacht, maar de productie leek een gok.
Nu zijn die specificaties rechtstreeks in de Red Sport gevouwen.
De 2028-versie zal niet alleen een sneller basismodel zijn. Het krijgt:
- Herafgestelde ophanging: Eigenlijk ontworpen voor bochten, niet alleen voor rijcomfort.
- ** Sterkere remmen: ** Om meer dan 600 paarden op snelheid te stoppen.
- Bredere spatborden en actieve aerodynamica: Downforce is belangrijk als je vier ton weegt.
- Actieve uitlaat: Omdat stilte hier niet goud waard is.
“We weten dat we één kans hebben op een eerste indruk als het om dit type product gaat. Als je zes cijfers betaalt voor een op prestaties gebaseerde SUV van dit formaat en deze schaal, moet hij presteren.” – Eric Ledieu
Dit is niet cosmetisch. Het is een structurele heroverweging.
De huidige QX80 pompt 450 pk uit een 3,5 liter twin-turbo V-6. Infiniti belooft een aanzienlijke hobbel, waarbij 0-60 keer onder de vijf seconden wordt getarget. Op dit moment registreerde een circuittest een Autograph-trim van 100 km/u in 6,1 seconden. Het dichten van dat gat in een voertuig van deze massa is zwaar werk. Daarom stellen ze de krachtige Infiniti SUV uit. Het overhaasten betekent genoegen nemen.
Het einde van de QX80 Road-specificatie?
Als je je afvraagt of het QX80 Road Spec-concept nog steeds bestaat, kijk dan eens naar de wiskunde.
Het gerucht ging dat dat beest naar 700 pk zou streven. Dat vereist een geheel andere motor, of op zijn minst een grote operatie aan de aandrijflijn. Het is een dure R&D-weddenschap.
Nu de Red Sport nu de handling- en remtaken op zich neemt, plus de verbeterde esthetiek (nieuwe grille, 24-inch wielen), is er weinig reden meer voor twee prestatie-uitvoeringen. De Track Spec ziet mogelijk geen productierun. Het kan gewoon een droom zijn die heeft geholpen bij het definiëren van de norm voor de auto die je daadwerkelijk kunt kopen.
Wat de prijs betreft, kun je verwachten dat de Infiniti QX80 luxe prestatie -uitvoering een premie van $ 30,00 zal hebben ten opzichte van het basismodel Sport. Begin rond de $ 104.000 voor de Sport, voeg $ 30.000 toe en je kijkt naar $ 134.000. Plus opties.
Verkoopdoelstellingen? Slechts 600 stuks per jaar. Niche. Zeer niche.
Infiniti wil dit recht. Ze gaan geen ‘sportieve’ SUV lanceren die rijdt als een baksteen met een luide motor. De markt heeft het eerder gezien.
Dus wachten tot 2028? Het is rot als je in 2025 een snelle SUV wilt. Maar als ze met een QX80 uit 2028 uitkomen die daadwerkelijk draait zoals het prijskaartje doet vermoeden, is het misschien het wachten waard.
Tenzij je van compromissen houdt. De meesten van ons doen dat.
