MG ha lanciato una concept car al Goodwood Festival of Speed. Si chiama MG GO! Nota il punto esclamativo. Lo intendevano sul serio.
È piccolo. Elettrico. Sembra una berlina che vuole davvero vincere una gara di resistenza contro il traffico.
MG appartiene a SAIC, il grande gruppo automobilistico cinese. Si sono divertiti un po’ nel Regno Unito, costruendo pratici veicoli elettrici che a quanto pare le persone amano guidare. C’è anche il Cyberster : una roadster decappottabile con quasi 500 cavalli sotto il cofano e un nome che sembra appartenere a un cattivo del 2030. Funziona.
Parliamo dell’America.
Non abbiamo venduto ufficialmente una nuova MG negli Stati Uniti da quando la MGB ci ha lasciato nel 1980. A quel tempo era vecchia. Paraurti in gomma che irridevano le linee cromate della sua giovinezza. Una sospensione abbastanza morbida per i rally campestri, forse anche per la MGB Dakar. Il che sembra ridicolo. Non mi sarebbe dispiaciuto.
All’estero, la MG è sopravvissuta. Per un po. All’interno della piega della Rover. Costruivano automobili che probabilmente sarebbero state vendute se qualcuno le avesse spedite verso ovest. Prendi la MG ZT 260.
Pensa a quella macchina.
Ford MustangV8. Trazione posteriore. Cambio manuale della levetta. Quella non era una giacca di tweed. Quella era una vera macchina sportiva. Davvero una tazza di tè forte.
Ma non è questo il ricordo che gli americani conservano. Ricordiamo le macchie d’olio. La ruggine. Il continuo armeggiare. Possedere una MG classica era come prendersi cura di un cane anziano molto affettuoso ma profondamente incontinente. L’hai adorato. Hai anche steso i giornali. Costantemente.
Successivamente la SAIC ne ha acquistato i diritti. E tutto è cambiato.
Il vecchio sciatto romantico se n’è andato. Sostituito da un produttore di scatole elettriche efficienti e allegre. Il crossover MG4 è in vendita in Europa. Alla gente piace. È conveniente. Ha l’atmosfera. Anche se non è costruito sul suolo britannico. Non importa. Si guida abbastanza bene.
Ora guarda la nuova formazione di Goodwood.
Esiste un grande veicolo elettrico chiamato Cyber. È più rotondo. Lucido. Sembra che qualcuno abbia messo una Ford Mach-E in un frullatore e l’abbia filtrata. Scelta solida. Scelta sicura.
Poi c’è il VIA!.
È una macchina calda. Davvero uno. Si trova proprio in quel vuoto lasciato da auto come la Renault 5 E-Tech Electric, che sta già dando seri morsi di desiderio al Nord America. Se togli la finta aerodinamica e le luci della concept car, ciò che rimane è sensato. Conveniente. Divertimento.
Può un portello costruito in Cina con un distintivo britannico sopravvivere negli Stati Uniti? Forse no. La politica è complicata. Ma la strategia di prodotto funziona altrove.
Guarda Mini. La BMW ha acquistato quel marchio venticinque anni fa. Ricostruito da zero. Ha venduto migliaia di scatole minuscole e stravaganti agli americani a cui piaceva lo scherzo e l’ingegneria. Il GO! sta cercando di essere la nuova Mini.
Nel Regno Unito? Ha una possibilità di combattere. In America?
BENE.
Le porte degli Stati Uniti non si aprono. Non ancora. Forse mai.
Ma potresti volare nel Regno Unito. Noleggia l’auto nel 2027. Guidala fino a Goodwood. Nessuna perdita di olio. Nessun gremlin elettrico che infesta il tuo garage come fantasmi. Solo una batteria potente e una consegna veloce.
Non male.
Un badge non è solo storia. È un permesso per guidare qualcosa di stupido senza scusarsi.
Ci manca il caos dei vecchi tempi? Il grasso? Il rumore?
Sicuro.
Ma il silenzio di un veicolo elettrico veloce non è nemico del divertimento. Solo un sapore diverso.
Vediamo se la gente se ne accorge.
